我车是3月11号定的白外黑内1.4T旗舰版,带RNS510选装包,应该是天津市第一台白色1.4T旗舰版订单       

        首先,我要声明一点,新速腾之前的扭力梁悬挂没有大家认为的那么水,开起来的操控感跟老速腾没区别的,只有在慢速斜着过减速带的时候车身会左右摆的比老速腾严重些,我改四连杆也不是因为扭力梁的操控不够而去改的,只是我觉得降低车身后的姿态问题,扭力梁会使后轮靠前,轴距变短,而四连杆则不会,这才是我这次动作的根本原因.上面一张照片可以清晰看出以前的扭力梁在车身降低之后,后轮前移了..接下来还是看图讲解吧

这一堆就是传说中的老速腾四连杆后悬挂部分配件,这里还缺N多螺丝和一些其他配件.

画红圈圈的白色东西是刹车油管卡子,经过实践,可以直接移植扭力梁上的.

纵向摆臂上面的这块塑料支架是用来固定手刹拉线的,目前没有在4S店查到零件号,安装的时候可以用其他东西将手刹拉线捆绑固定一下.

上摆臂上面这个固定ABS传感器的支架也没有在4S店找到零件号,但是也可以直接用其他东西代替捆绑固定,但要考虑到上摆臂的移动量,不要把线扯断.

以上三张图为安装的详细示意图,内部资料,比较准确.

我首先将原车排气的尾端切掉,把朋友的老速腾冠军尾端原厂排气焊接上,因为如果不改排气管路的话会有干涉.

晚上将所有配件装入后备箱,为第二天的大动作做准备.

开上架子,准备作业,主要的大件配件都在旁边了

下面开工!先卸轮子...

将四连杆后悬挂在下面组装个差不多,实践发现刹车油白买了,没用上,本以为动刹车油管的时候会漏一些刹车油的,结果刹车油管完全原装位,完全没漏油.

哥俩在拆刹车,扭力梁很快就被拿下来了.

这个家伙真是结构简单,很重很重...扭力梁上面的刹车挡板不能继续使用了,安装孔位都不对.要重新买,老速腾,高尔夫的都可以,速腾后刹车是260的盘.

四连杆悬挂装上去了,副车架跟车身就四根螺栓连接.

我这里是用的老速腾的排气,可以说是最简便易行的方法,省去了在原车排气上重新焊接管路走向的麻烦

刹车挡板用的高尔夫的,避震筒也不能继续用了,要更换老速腾或者高尔夫的,螺丝孔的大小不一致.弹簧可以继续沿用以前的.

装的过程中,我顺便把刹车卡钳都给喷成红色的了

后刹车分泵喷红以后跟GTI的是一样的

喷红后的效果还可以,可能会有朋友说不是耐高温的漆会挂不住,我的解释是掉了再喷,反正才7块钱一瓶

悬挂装的基本到位了,下面的工作就是捆绑固定手刹拉线和ABS传感器的线束.

经过一天的努力,终于装好了,上轮子,下地出院

装完四连杆后悬挂,后轮的轮距会稍微有点变化,但是这都不叫事儿,可以通过选择ET35-40,8-8.5J的轮毂来解决,上面这套18寸的原厂战斧数据太保守了,18*7.5J,ET51,所以看上去会有点凹进去.

下面直接开去旁边架子去做四轮定位.用的是老速腾运动底盘的数据

当后轮倾角调到-3.5度的时候...外八就出来了....

清晰的底盘照片

一切搞定,出来试了一圈,没有任何异响,操控还是一如既往的扎实,辛苦没白费

接下来的就是要进行外观的精洗了

洗白白~~

顺便又做了个发动机舱深度清洗保养,下面就可以出去外拍几张了!

经过两天300公里的行驶,目前一切正常!谢谢大伙捧场!有什么疑问可以直接留言,我会一一解答的