丁丁是好车！这一点毋庸置疑，款式硬朗，配置实用、车车皮实耐用、维修成本低、油耗亲民等等，优点很多。

这是我的丁丁，冬天有一次雪后穿越贺兰山的时候拍的，很精神吧
我的车已经接回来三年了，陆续改装了一些：
1、底盘升高2寸，没换减震，折叠吊耳，加强拉杆，兼顾稳定性和舒适性；
2、全车灯光，全部LED高亮度电灯泡，尤其是倒车灯，那叫一个亮；
3、右侧、后侧摄像头，一个人驾车通过特殊路况不需要下车查看；
4、电子海拔仪、指南针、气压表、坡度表一体机，用处不大~~
5、电子点火增强，用处有，但是不大；
6、前阅读灯，很实用的一项；
7、电动天线升降开关，一般吧~
    轮胎是建大265AT花纹，是原车主留给我的，比较感谢他。除了改装，车接回来以后还做了不少的维修，比如更换羊角、轴头离合等等，总体来说，这车只要你维护到位，保养及时，走多远的路都不会让你失望的。
    通过自己一次次的整备维修，一点一点的改装，现在开起来比我朋友同年代的途锐开起来感觉还要紧凑，唯一让我闹心的，是动力！！每次走点远路，那种干加油不提速的憋屈，那种眼看着小单排、面包车从身边从容而过的时候，恨不得把油门踩到油箱里去，尤其是走山路，速度更是一掉再掉，能从平路的120掉到90+，不光是开着累，有时还会有危险。

对此我始终耿耿于怀，不断在网上查找动力提升方案，终于有了方向：改装涡轮！其实以前越野e族的贴子里就有案例，但因为那网站没人维护，很少能正常打开，再加上那些帖子都年代久远，根本没办法找到后续的消息，有些连图片都看不到，所以始终都没有下定决心。去年底看到之家论坛里山东一位老铁发布了改装涡轮的帖子，一下把我勾的心痒难耐，虽然还没有百分百的把握，还是咬牙下了决定：改！

春节前下单，节后上班两周到货各位看官能想象那种抓耳挠腮、心急火燎的感觉不？套件直接发到朋友修理厂，一到货立马车开过去开始折腾。原以为很快就能完成，但事与愿违，改装的过程还是比较长的，不是朋友的厂子水平不行，主要是不常干这种改装活儿，还要想着都给整好，因此经历了二十多天“漫长”的等待才完成，着实是让我煎熬了一段时间。

大家看出什么问题了吗？细心的人会发现，商家加工的连接软管法兰因为受热不均已经变形了，一边已经拧紧，这里居然连垫片都没夹紧，还是松动的！我心里的那团火一下就凉了，心想这工艺也就太粗糙了吧？后来朋友告诉我，这种后加工的配件出现这样的问题都不算什么，商家的态度倒是很好，给我出主意，让我找砂轮磨一下，索性朋友的厂子里就有，那就磨吧~~~好在我节后的工作不忙，原本计划和同学聚会的几天空闲时间，就都交代在修理厂了。第二天朋友告诉我处理好了，我立马跑过去看，确实压合紧密，没问题了。修理师傅反复地给我说：“很费劲的！”我也只好一个劲儿的说：“辛苦！辛苦！”

增压器组装好，上车！开孔！穿管！进度很快，过程我本来拍了照片的，但忘记是哪天喝多了不知为啥给删掉了。但是眼看进度加快了，心里的那团伙不由自主的又烧了起来
刚过完年，朋友的修理厂生意越来越忙，车越来越多，不能整天抱着我的车折腾，我也不好意思说什么，就只好等朋友的厂子不太忙的时候念叨着让抓紧安排人给装，就这么装装停停又过了两天，中冷、进排气管路才算是安装好，我心里那个着急啊，没办法形容~~终于，我的空闲时间全部用完，只好老老实实去上班，只不过心思一直都惦记着我的丁丁~又过了几天，朋友给我打电话：“装好了，可以过来试车了！”我就像小学生听到了下课铃一样兴奋，下了班就冲向修理厂，可人还在半路上，就听到一个“噩耗”：“哥们儿，不行，机油管烤坏了！”

商家发来的油管金属接头太短，再加上安装时稍微离涡轮近了点，朋友只是装好着了一下车，调了个点火时间的功夫，油管就废了~~
我的心再一次跌到谷底，这套件质量行不行啊？！联系商家，都是这样的配件！我赶忙在某宝、某鱼上搜索，希望能找到合适的，可是没有找到。没办法，我就只好在本地找~
跑遍了汽配城、机电市场，始终没有合适的，那一刻我真想找商家给我个说法。朋友出主意说去卖挖掘机配件的地方试试看，我也只好去试试看，没想到还真被我找到了！金属接头、金属编制软管、四氟内衬，我一口气就现做了两根，因为接头太短而且是直的，无法避开涡轮高温区，我还是担心有问题。虽然我在买套件的时候就同步买了隔热布、隔热棉，但是朋友也告诫我：“这管子虽然细，可一旦烤坏没有及时停机，涡轮就废了！”那怎么办？硬着头皮也要装啊~我让修理师傅把油管的接头用隔热布包了，又把套件里的等长芭蕉也用隔热布包了，小心翼翼的试车，貌似是没问题！小心翼翼的试车，问题还是来了！我自己做的管件接头压合不够紧密，漏油了！无奈之下，回过头想找商家问问，一看人家的产品升级了~！油管已经换成了加长正偏28°金属接头，正好避开了高温区！我勒个去~

就在我一筹莫展的时候，商家主动联系我了询问我是否已经解决了问题，主动给我发了一根新式的油管，虽然又要等几天，但总好过找不到吧~~这里要感谢商家，发来的油管的确是改进过的，安装好以后再没有出问题，可以正常使用了。

为了确保安全，我把几根缸线固定了一下，又用隔热布和隔热棉吧芭蕉旁边的空调管、涡轮进气管等一些比较危险的地方都包了，给大家看看：

很遗憾的是，本来我计划开车去趟内蒙的，但是因为车没有整好，只好开别人的坦克300去了，给大家分享一些沿途的风光

一路行程1300KM，历时四天，跑的浑身都酸痛，但是顾不上休息，因为车整好了,第一时间跑到修理厂看我的丁丁，果然全部齐备，把车洗干净第一时间开出去跑了一圈，基本正常~~虽然还不敢断定没有问题了，但是基本都正常了~~因为还是有点小问题要再收拾一下，大家先看看

全部改装完，给大家说说总体的一些感受吧，相信很多车友也想知道真实的效果。
1、动力方面，确实有很大的提升，商家出厂0.4的压力调校的非常合理，和帕拉丁换挡的转速很匹配，感觉不到动力的突兀，基本达到我想要的效果；
2、安装方面，经过我实际改装，也和商家反馈了一些建议，相信以后大家再改应该会收到一份更加详细合理的安装说明书，同时配件的质量会更好，配套设计也会更加合理；
3、顾虑方面，虽然我已经做了隔热处理，但是还是不放心，等长芭蕉旁边的涡轮进气管应该再尽量避开一些，这样才放心；
4、隔热材料受热以后出现了比较浓的味道，大家以后再买还是直接上铝箔的好；
5、我没有按照商家的方法安装中冷泄压阀的真空管，没有连接碳罐直接安装到了节气门上，也没有安装涡轮压力表，感觉完全可以达到真空开启泄压阀的作用，至于压力表，用一段时间看情况再说吧；
6、头道三元拆掉了没有装，后氧传感器的屏蔽头因为发动机故障灯截止目前没有亮，所以也没装，审车的时候看，要是能审过去就好了要是不行，我再考虑把头道三元改回去~
7、机油油尺的把手居然烤化了，准备随后过去再焊接一个金属的加长杆；
8、机油我换成全合成的了，机油灰分C3的，应该没有问题。
其他如油耗和套件耐久性的事，还需要经过时间的验证才能有个比较准确的判断，将来我会不时更新，补充使用情况。
总体来说这次涡轮的改装虽然时间长，但是效果比我预想的要好一点，车开在路上再也不用像以前那样使劲踩油门了，还要收着点才行，尤其是三挡、四挡，提速明显增加了很多，五档上高速目前我也只跑了一趟，感觉150到160是没问题的。还有就是改装以后，丁丁的发动机声音都变得更加低沉了，感觉充满了力量。下次去内蒙爬山穿沙我一定要开丁丁去试试看，我觉得那种驰骋在旷野的丁丁才是他该有的样子。
这次给大家发了不少，希望对大家能有帮助。
最后，再次感谢山东的老铁（因为没有征求意见，所以就不点名了）给予的热情帮助，对商家的服务也算是满意。