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哈喽，我是陈太帅。一个喜欢草原和银河，热爱自驾记录生活，跟随别人脚步探寻户外的小人物。

年末，回顾2023年，是自驾自由的一年。开着坦克、沃尔沃、理想，每个月两次的频率，自驾河北的草原和山涧。令我印象最深的是，踩坑天津网红景区；第一次开售前改装硬派越野；京郊寻找露营地；自驾河北，坐在草甸上，等待着夕阳；自驾乌兰布统，住在草原腹地，吃着火锅，举头望银河；无数次，外放电吃火锅，舒舒服服填饱肚子……

从北京出发，往西走，四个小时可以到张家口蔚（yu）县。我去的是尖山村，其实沿着土路走，能发现多条穿越路线，风车下露营、越野、悬崖峭壁看日出云海。

从北京出发，往北走，也是我第N次去到了丰宁大滩镇，有些朋友来这里可能是奔着马镇和烤全羊来的，我喜欢这里，是因为人少、清净，能放烟花，和大自然的距离近。什么都不做，找个草甸，吹着风，吃着火锅，坐一下午，看着日落，就能让人很舒服。

烟花味道，梦回儿时，是阔别已久的年味啊

继续北上，有西边锡林郭勒盟和东边乌兰布统草原可选。乌兰布统草原商业化更丰富，锡林郭勒盟更原始一些，你更喜欢那种呢？

如果问我推荐哪个？成年人两个都要，既要乌兰布统草原腹地的酒店，纯享草原上的银河星空，又要锡林郭勒盟，电脑壁纸般的原始风貌。

为了能找到可以和车在一起露营的地方，去年露营正火，我朋友也走了不少弯路，最终在京郊找到几个宽敞，且能和车在一起的营地。比如怀柔的怀河山谷营地，喜鹊梁卧牛地，赤壁丹霞。

还有自驾天津，只为给老朋友拍组照片，入乡随俗，跟着某红书推荐找地方，免不了踩坑网红园区。个人感觉现在沾上“网红”二字的地方和食物，都不会有物美价廉的体验，真正好的应当是酒香不怕巷子深，从好的一面想，也算是给平淡生活增添一些可玩的地点。

同时在今年的自驾过程中，长时间接触了，可油可电，没有续航焦虑，舒适和配置丰富，增程式的理想和插电混动的坦克。同是能源，城市SUV和硬派SUV类型，各有千秋。先说结论，有机械四驱，且发动机可直驱的插电混动更适合我。

增程式场景体验更好

在年初开上理想L8，年中理想L9，年末理想L7。如果不谈操控，不涉及深度户外路况，单纯说舒适性，理想能给我很好的体验感。无论是越级的配置，彩电、沙发、冰箱，还是可升降空悬，可以说要什么给什么，覆盖用车场景。

先说体验较好的部分。

1、外出自驾露营，理想自带场景模式，可以一键设定，车内省心过夜。外放电对带电SUV来说，属于小儿科，可吃火锅，设备充电，不做过多吹嘘。

2、行驶品质接近纯电，这样看来就不算脱裤子放P了，省油与否取决于家里是否方便补能，平顺轻盈的驾驶品质是增程式的优势，有发动机可加油顺便解决续航焦虑。

3、MAX版本可升降空悬，兼顾一些户外通过性。

如果家里充电不便，增程式的发动机又不能参与直驱，如果不放音乐反而会关注到发动机的工作声音。其实，在性能和配置满足所有用车需求的情况下，增程式已经成为其次的因素。

总的来说，城市大于户外，户外是偶尔，不走复杂的路况，那么增程式的理想是一个不错的通勤/露营车选择。

硬派插电混动更硬核

大概从硬核四驱SUV，价格来到20万元级开始，硬派越野爆火，随之而来的就是关于油耗高的声音不绝于耳。当开上坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T，我觉得这是不错的解决方案，可油可电，机械四驱，丰富的软硬件配置。

先说体验较好的部分。

1、可油可电，发动机可直驱，外观虽硬核，驾驶却很细腻，带电之后行驶质感得到提升。相比同级别硬派越野的能耗，Hi4-T插电混动会有更好地表现。同样，带电之后，外放电是应该的，能吃火锅和设备充电，不做过多吹嘘。

2、机械四驱保证脱困性能。意味着我开着坦克400 Hi4-T，和理想L7同时出去玩，坦克能肆无忌惮选择行进路线。如果没有硬核需求，则忽略。

3、非承载式车身，悬架行程长，配合后期升级，有着更硬核的通过性体验。

4、隔音比同价位轿车有过之无不及，按理说这个造型的风阻系数应该很高，但车内的NVH却很好。

如果说，理想场景预设更贴心，那硬派插电混动坦克400 Hi4-T，则在户外路线选择上更“放肆”。带电之后，有安静平顺的市区驾驶品质，也有户外新能源式的用电生活。

END

2024还要在路上，继续银河烤肉都不断，分享户外露营和风景，提前立下flag。

最后，目前还没有完美需求的解决方案，不管增程式还是硬派插电混动，不管理想还是坦克，从宏观体验来说都是很好的体验，但车无完车，深入到微观用车层面，不存在完美体验。只能从不同新能源形式中，选择适合自己的车型。