说到今天这辆车,刚刚开始启动的时候一点异常状况都没有,但是跑了一会突然发动机出现抖动情况,然后发动机故障灯立马点亮。然后伴随着防侧滑以及VSC指示灯也点亮了。在电话咨询了修理厂师傅以后,说是发动机控制系统可能出现了故障,因为都是黄色警告灯,所以暂时不影响行车安全。但是如果仪表上亮了红灯就千万不能行驶了,比如机油压力警告灯,制动液液位警告灯,这些红色指示灯都是牵扯安全的。还是要去检查一下。顺便说一下,这辆车已经有了十年的车龄。在车辆上来说应该算是老车了,但是跑了才是十几万公里,对于这个公里数来说这车应该还是在正当年呢。
根据这个故障码,师傅大体已经分析出具体故障了。因为皇冠采用了V6发动机,而且又是用的DIS点火系统,所以一共有六个点火线圈。分别从A——F分别指示一到六号气缸。所以点火线圈A就是指的一号气缸。为什么会报这个故障码呢,大家都知道点火线圈上面有四根线。一个电源一个搭铁,还有一个点火信号,另外一个就是点火反馈信号。正常发动机电脑输送点火信号给点火线圈,点火线圈依靠电磁感应产生高压电,送给火花塞跳火。然后点火反馈信号输送给发动机电脑,告诉发动机电脑该点火线圈已经点火成功。假如线束连接不牢固或者点火线圈出现了故障,发动机电脑输送了点火信号给点火线圈,而点火线圈因为故障没有成功点火,那么点火反馈信号就不能输送给发动机电脑,这个时候发动机电脑就会认为该点火线圈出现故障,所以也就会储存故障码,从而点亮故障灯。听师傅说其实老皇冠点火线圈已经成了通病了……根据以往经验,师傅首先检查点火线圈插头是否牢固。
因为跑了十三万公里火花塞一直没有更换过,所以还是趁这次机会把火花塞一块更换掉了。这个车火花塞是铱金的,所以说价格还是比较贵的,一百多一个,六个火花塞加上工时费估计千八块钱了就。
其余的几个更换流程都是一样的,只要注意更换的时候一定小心不能把异物掉入火花塞孔里面。否则就有可能需要拆卸发动机了。
因为点火线圈没有现货,所以还是得等到货以后再来更换。让师傅先把故障码消除掉。
就等着点火线圈到货以后再来更换了,到那时候估计老皇冠就满血复活了。