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从这些数据上来看，广汽丰田的混动技术确实可靠。

1 118 发布于 2020-11-10 11:30:51 只看楼主修改帖子

说质量之前先了解下丰田混动的发家史，在1993年，丰田开启了代号G21的项目，致力于打造一款将电动车与传统燃油车完美融合的超前车型。1995年东京车展上，丰田发布了名为Prius的混合动力概念车，Prius在拉丁语中的意思就是超前的。

2005年，丰田的混动车型累计销量突破50万辆。同年，丰田将混动车型正式引入中国。
2009年，新能源车迎来了转折点，科技部、财政部、发改委、工业和信息化部启动了“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，通过提供财政补的方式推广新能源汽车，此时，中国的混动汽车市场开始得到真正的发展。

作为混动车元老的丰田自然也不会放过这个风口。2010年4月，丰田开始在中国生产凯美瑞混动车型，2015年，丰田雷凌混动车型亮相上海国际车展，并与10月份正式上市，而此时混动版车型的价格已与燃油版相差无几。

也就是从15年开始，中国混动车市场迎来了爆发式的增长。所以有人说，中国混动汽车的发展史其实就是丰田混动在中国的发展史。

说到底，混动车型最核心的也就是混合动力技术了，我们先从丰田的混动动力原理说起
丰田THS混动主要是由电动机，一个发动机以及一套动力分配装置组成，利用动力分离装置（Power split device，简称PSD）实现发动机和电动机之间的耦合，由PCU(功率控制单元)控制整套系统的运转。依靠复杂的计算，让电动机和发动机在大多数时间能同时驱动车辆，在平顺的基础上，带来更好的燃油经济性。

而另一个混动市场中不能忽视的就是本田的i-MMD，也绝对是占据领先地位的，但由于丰田起步较早，很多专利都已被申请完，所以，本田要研发必须另辟蹊径，所以，两者之间还是有一些区别的。详细对比可见下图：

总得来说，经过23年的发展，第四代THS混动系统会更加的成熟可靠，在全工况全速域的行驶中，有更平顺更均衡的表现。
口说无凭，奥地利一台丰田出租车，跑了100万公里居然没换过电池，而丰田的混动车型更是在全球累计售出超过1600万台。

而广汽丰田为了证明TNGA架构下双擎混动在全地形、全气候状态下的稳定品质，在2018年开启了双擎混动极限挑战之旅。

2018年冬天，广汽丰田在最低气温-46°C的中国冷极村举办“三代凯美瑞混合动力极寒品质之旅”，通过车辆启动、油耗、空调制热、纯电行驶里程、座椅加热等一系列测试，以及场地和道路试驾，验证双擎混合动力在极寒环境下的稳定品质。

2019年夏天，在最高气温达到45°C的中国热极吐鲁番，验证TNGA双擎混合动力在极热环境下的稳定品质，以及高价值配置带来的高级体验。

2020年11月，TNGA双擎混动极限海拔品质之旅则远赴青海格尔木，驾驶TNGA双擎混动，2小时从格尔木到可可西里，体验海拔2808米-4767米极高跨度下，TNGA双擎混动的稳定品质。
至于品控上，也是有强大的数据支持。生产线一次合格率，即车辆下总装线就打合格证直接出厂的比率达到99.0%，高于行业平均水平近10个百分点。