作为长城哈弗H6车主,我对这款“神车”的表现很是满意,因此也更加关注长城的企业动态。自长城推出高端子品牌WEY派以来,对长城勇气表示钦佩,只可惜也许定位的问题,随后推出的VV7、VV5和P8市场反应比较平淡。VV6自2018年北京车展亮相之后,这款车就引起我的关注,前几天终有机会和VV6近距离接触下。
外观:
WEY的家族化设计很好看,最亮眼的竖状灯组、豹式前脸、人全车黄金分割比设计和极致优化的空气动力学设计等都让VV6充满了看点。当然,任何一个车企,当拥有家族化基因进行车型设计的时候,很难避免套娃式设计。从前脸上看,VV6与VV7、VV5很难区别,只是在下护板两侧"獠牙灯"内侧形成弧状开口。尾部的最大区别在于右下角的文字标识,以往都是“长城汽车”,现在改为了“魏派”。
空间:
车身尺寸上,VV6的长宽高分别为4625*1860*1720mm,轴距为2680mm。乘前排和后排都有着充足的空间表现,平整的后备箱和尾部角度的牺牲,带来了更好的储物空间,标配的电动尾门让实用性进一步提升。作为紧凑SUV,这样的空间已经足够了。
内饰:
VV6继续延续着高水准,用料很讲究,整体造型设计延续WEY品牌的设计风格,变化不大,VV6的电子档把的造型很有点小风骚。尤其是座椅,拥有更好的人机工程学设计,更加贴合身体,NAPPA真皮带来了细腻的触感和柔软度,VV6的座椅应该是长城旗下所有车型中最舒服的。
动力:
VV6搭载了一款2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率为197马力,峰值扭矩为355牛米,传动方面匹配7挡湿式双离合变速器,另外,还在部分车型上配备了四驱系统,这也是WEY品牌首次出现,感觉有点对得起那四根排气孔了。VV6四驱版车型配备了来自博格华纳的NexTrac适时四驱系统,可以提供普通、运动、雪地、泥地、沙地模式,让车辆的通过性和恶劣路况下行驶稳定性有一定提升。
配置:
这方面长城一贯都是能上的都给上,从来不会吝啬,这在VV6这款车上体现的淋漓尽致,AEB主动紧急制动系统,能够识别行人和非机动车。此外还有交通拥堵辅助、巡航辅助、碰撞预警、车道保持辅助等等20多项配置,充分考虑到了行车的方方面面,可以接近L2级别的自动驾驶等级,让VV6除了豪华外更有“头脑”。搭载的Infinity品牌音响应用Logic 7®环绕声系统,配备的扬声器多达12个。
试驾:
由于条件所限,只是简单行驶了一段,那些高端的配景基本都没用上。动力不错,加速迅猛,但起步有点肉。风噪的降低,比以前有很大提升。至于油耗,试驾距离很短,看不太出来,直觉有点费油,但在可承受范围之内。
结束语:
VV6给人的整体感觉就是更实用了,在人性化和高科技配置上可谓是做到了稳步提升。目前VV6这款车所定的价格区间14.8-17.5万,虽然这个价格区间的竞争还是很激烈的,但我相信只要营销得当,VV6的市场前景该是魏派车系中最好的。