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提到宁德市,大家第一反应是不是就是宁得时代的电池呀?但我这次要告诉大家,宁德的海景还是很不错的,那这次我呢利用职务之便,借到了一台全系配备宁德时代的电池的极狐 阿尔法S5,开启在宁德的东海岸游记之旅!
早上取车,去往距离宁德市大概100公里的霞浦县,这里有非常美的东海岸沿海公路,在这里看海,也是很享受的。
首先,使用极狐 阿尔法S5的智能语音开启导航,呼叫“小狐狸”即可唤醒,直接设置导航去往“丹湾观景平台”。而且智能语音助手随时待命,无论是调整音乐、查询天气还是拨打电话,只需一声令下,它便能精准执行,让我的双手可以专注于驾驶,极大地提升了行车安全性。
我驾驶的这一款极狐 阿尔法S5是顶配的双电机Ultra版本,动力方面自然没话说,非常给力,最大功率390千瓦,峰值扭矩690牛米,零百加速仅为3.7秒,在城市驾驶选择舒适模式,动力爆发很线性,深踩电门的动力瞬间,会带来很强烈的加速推背感。所以我觉得双电机的四驱版的动力在城市里驾驶确实会比较过剩,还是建议大部分的朋友选择极狐阿尔法S5的单电机版就可以了。
极狐 阿尔法S5的68英寸超大AR-HUD很是实用,不仅可以显示丰富的行车信息,还有实时的导航线路指引,这就大大减少了看导航走错路的几率了。
上了高速,极狐 阿尔法S5的行驶品质和隔音表现真的蛮不错的,整车车厢内部都可以保持非常安静。这个时候我会打开智驾,减轻一下自驾出游的驾驶压力,极狐 阿尔法S5全系标配L2级智能辅助驾驶系统,下拨两下电子怀挡就可以开启智驾了,然后车辆就可以很智能沿着车道线中央行驶了。极狐 阿尔法S5好用且实用的智驾,在自驾过程当中还是很有必要的!
在高速上我还点按了一下中央扶手的红色按钮,开启极狐 阿尔法S5的“暴走模式”,中控屏变成赛车界面,车辆仿佛变了一种性格,动力瞬间全开,电门变得非常敏感,驾驶的感觉更加极致,也更加有趣了。
下了高速,还得走一段山路就可以到达海边,这条山路的驾驶恰好可以来感受一下极狐 阿尔法S5的底盘驾控,底盘调校很是扎实,在过弯时悬架能够提供非常不错的支撑,让驾驶充满信心,加上细腻的转向手感,开着极狐 阿尔法S5行驶在山路上的驾控也很有乐趣。
当行驶到靠近海边的路段时,空气中渐渐弥漫着淡淡的海腥味,沿着蜿蜒的沿海公路前行,一侧是湛蓝的大海,波光粼粼,海浪轻轻拍打着海岸,像是大海在演奏着一曲轻柔的乐章。另一侧则是陡峭的山崖,崖上生长着各种顽强的植被,它们扎根在岩石的缝隙中,展现出生命的坚韧与顽强,不得不说,霞浦的东海岸的风景还是很不错的,虽然没有三亚的那么精致,但能够给到人很原始自然的美。
之后抵达了目的地—丹湾观景平台,停好车后,准备下到海岸边看海景了。霞浦的东海岸主要是以渔港为主的码头组成,想要看海景还得来观景平台,这里能够看到整个东海岸。最值得一提的就是,还能在这里看到整个笔架山呢。
坐在东海岸边上,欣赏完海景后再来给极狐 阿尔法S5拍几张美照吧。极狐 阿尔法S5整个外观还是很有辨识度的,给人一种运动轿跑的既视感。车头的大灯造型犀利,采用分体式的组合,点亮时很有辨识度,而且每次靠近车辆解锁的时候,大灯和尾灯还有迎宾灯语,上车的仪式感拉满。
极狐 阿尔法S5的车长为4820mm,轴距2900mm,虽然定位是中型车,但车身尺寸和后排的乘坐空间表现完全可以媲美中大型车了。而且极狐 阿尔法S5的风阻系数仅为0.1925Cd,较低的风阻系数对于电车来说还是很有必要的,对于续航提升还是有很大帮助的。
极狐 阿尔法S5在车尾还有隐藏开启的尾翼,可以提升尾部的运动氛围。打开电动尾门后,我发现后备箱的门槛位置其实很低的,这在放入一些大的或者重的物品到到后备箱里就很实用了。
看完了美丽的东海岸的海景,接下来就得去觅食了,由于霞浦县是沿海城市,自然而然就得安排一顿小海鲜了。
于是乎,我来到了本地人推荐的一家海鲜店。
这家店真不错,海鲜都是用小格子清蒸出来的,主打就是一个鲜美,而且好吃不贵。看完海景吃海鲜,这就是本次最惬意的霞浦东海岸之旅。
在旅途的最后,再来聊聊极狐 阿尔法S5的电池续航方面,我驾驶的极狐 阿尔法S5的双电机Ultra版本配备来自宁德时代的79.2千瓦时的三元锂电池,CLTC的续航里程为650公里,宁德时代电池包能量密度高达180Wh/kg,即便在-7度的低温环境下,电池系统能量保持率依然能达到92%,处于行业领先水平。并且有了800V的高压架构,极狐 阿尔法S5的补能效率也是很惊人的,支持最高230千瓦的直流快充,能够在10分钟内完成280公里的充电,15分钟内则可补能380公里。
还值得一提的是,极狐 阿尔法S5还有560公里和708公里的续航版本,满足更多选择需求。
这次霞浦之行,看到了东海岸沿途美丽的海景,也吃到了鲜美的海鲜,因为有极狐阿尔法 S5 的陪伴,变得更加舒适和惬意,它不仅是一辆车,更是我旅途中可靠的伙伴,带着我奔赴那些向往的风景,期待下一次与它的旅程。