自我介绍和选车历程

楼主来自广东汕头，居住在海边，占据了我的生活和视野最多的两样东西：牛肉丸和汽车。

在我16岁时的五一节，两位启蒙老师使我开始了无证驾驶之路：我的父亲和他的长安猎豹。

十多年的驾龄虽然没有什么挫折但也有成长：生疏——》熟练——》开快车——》开慢车——》开快车——》开慢车——》能快能慢能屈能伸

2009年我拥有了第一部轿车：F0。

同级中一流的动力和灵巧的操控性、稳定的质量始改变不了他的致命缺点：空调夏天不凉。

我不得已寻找下一部车：高六1.4T MT，星骋2.0MT，新福2.0MT，我考虑的东西很多，热衷于220牛+MQ200的绵密齿比，热衷于弯道之王+低故障率，热衷于自吸直喷+MTX75，担心涡轮的耐用性，担心星骋的舒适性考虑操控动力、舒适隔音、品牌质量、外观内饰、售后、配置、就是很少考虑性价比。最后选择新福克斯的理由是：全面均衡的尖子生。等了几个月上市，订车又等了几个月，每个人心中都有最渴望拥有一部神车，在这期间，他如同我的天使。

两年后风采依旧

当初喜欢极速红，放弃的理由是没人支持我。2.0的外观大胆前卫，不管是獠牙、雪花毂，运动包围，高尾翼，车门流线，熏黑大灯，两指离地，就是到今天，同时汇集那么多运动外观元素的A级车仍然屈指可数。

操控的亮点在于MTX75和SLA，虽然离合偏重，但短头手感一流，换档安静不像MQ200吸入时“咔咔”声，齿比设定的关系一档换二档的顿挫感比较明显，没有MQ200的绵密感。运动车中悬挂偏软，比高六软，所以侧倾较大，不适合绕桩。高速过弯时车身压缩行程有限，车身回位很快，信心十足。表现最好是直线的时候，120KM试积水路面没有发生过打漂,ESP介入迅速，同样路面开ES350失控过。原厂刹车方面，应付不了180时速。2.0发动机低扭平平，提速线性，市区的日常中难以发挥170马力该有的爆发力，只有高转速才是这款发动机的天堂，在1000多转时还严重乏力和虚喘着，在大油门下令之后，一切开始变得美好，安静、平稳！

质量：未出现过故障，发动机怠速抖动明显，清节气门，初始化，升级DCM，都没有效果。

用车成本：油耗大是出了名的，市区空调稳定在10L左右，暴力或温柔，都是这个油耗。高速7升左右。配件价格略贵，机油滤90块钱，雨刷200出头，要知道雷克萨斯ES350的机油滤才61，换过排气管尾消声鼓，总成2000多，卸后桥才能安装，由此，不管是价格还是维修便利性，福特的售后费用不是省油的灯。

由于标题过于夸大，在此深深鞠躬。

暂完。