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问答帖都说ATS避震硬，顶配的电磁悬挂和时尚的比哪个硬？

1 12 发布于 2017-08-21 16:06:19 只看楼主修改帖子

如题，试驾车永远都是顶配的，我不觉得很颠啊，但是悬挂不一样，时尚比顶配的颠很多吗？另外我很喜欢君威的悬挂路感，有开过的能说一下对比吗？就是09-17这一代的不是刚上市的。

最后编辑于2017-08-21 16:06:28

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2017-08-21 17:19:15 IP
不开运动模式，领先的和我的豪华的开起来没啥区别。但是开了运动模式之后。顶配的就变的更硬了，更硬了，硬了，了。。。
说白了，ATSL就是运动型车，哪怕顶配的电磁悬挂也是运动调教啊，和舒适并没有啥关系。
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2017-08-21 16:10:05 IP 沙发
据说顶配也很硬
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2017-08-21 16:46:29 IP 板凳
看试驾视频上说，电磁悬架还不如普通的，不知道真假~
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2017-08-21 16:47:27 IP 地板
HEJWE 2017/08/21 16:46:29 发表在板凳
看试驾视频上说，电磁悬架还不如普通的，不知道真假~
那不至于吧，个人不觉得电磁悬挂有什么大优势倒是真的，但是....后期维修起来可是能贵死你哈哈

压井盖没觉得很神奇避震，然后又不是高度可调或者软硬可调，没太大实际意义
[本回复最后由弯道小王纸于2017-08-21 16:48:05 编辑]

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2017-08-21 17:15:58 IP
比一般的舒适型轿车硬，但也不至于太夸张
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2017-08-21 17:19:14 IP
azou8398 2017/08/21 17:15:58 发表在 4楼
比一般的舒适型轿车硬，但也不至于太夸张
就跟试驾车比呢
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2017-08-21 17:19:15 IP
不开运动模式，领先的和我的豪华的开起来没啥区别。但是开了运动模式之后。顶配的就变的更硬了，更硬了，硬了，了。。。
说白了，ATSL就是运动型车，哪怕顶配的电磁悬挂也是运动调教啊，和舒适并没有啥关系。
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2017-08-21 17:29:57 IP
弯道小王纸 2017/08/21 17:19:14 发表在 5楼
就跟试驾车比呢
其实我真没感觉出领先和时尚硬的程度上有特别大的差距。
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2017-08-21 17:34:52 IP
azou8398 2017/08/21 17:29:57 发表在 7楼
其实我真没感觉出领先和时尚硬的程度上有特别大的差距。
谢啦估计行程长短决定的
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2017-08-21 17:53:50 IP
顶配的电磁悬挂比时尚的硬因为我试驾就是顶配买的是时尚
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2017-08-21 18:03:04 IP
只爱小4 2017/08/21 17:53:50 发表在 9楼
顶配的电磁悬挂比时尚的硬因为我试驾就是顶配买的是时尚
是么...那应该还好啊，为什么这么多人说硬
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2017-08-21 18:53:34 IP
理论上电磁悬挂改变的只是阻尼。硬度还是看弹簧。有一个误区就是阻尼可调，而不是软硬可调。过一个坎，阻尼下，车身就会上下震颤好几次，优点是拽着弹簧回正的力小，轮胎可以快速解除地面。缺点就是车会产生好多多余颠簸。阻尼大，车身一个震颤就可以过坎。由于阻尼大，拽着弹簧的劲儿就大，减震行程不能快速回弹。
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2017-08-21 19:06:26 IP
运动型车都硬，不硬支撑不够，高速过弯侧倾太多。想软换个轮胎效果明显
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