家里有一台新大洲本田迪奥dio 125cc踏板车，几年前由于使用过假机油，导致凸轮轴磨损，当时在外面维修店更换凸轮轴后，车子恢复正常。但今年2月份在外面维修店更换了一个国产牌子化油器后，车子出现了发动机异响的问题，判断异响是由缸头气门处发出的，于是自己动手调整了两次气门间隙（第一次进气0.08排气0.1，第二次进气0.06排气0.08），但问题依然没有得到解决。两次调整气门间隙，我都按照正规操作流程，先校正了磁电机飞轮和凸轮轴上的正时位置，再用塞规反复校对进排气门间隙的。同时也检查过时规链的松紧，用手抓住时规链最高处往上提，大概能提起1mm左右，感觉时规链的涨紧度应该没有问题。下面附上几张自己调整气门间隙时拍的照片，同时也链接上一段视频，请各位车友帮忙判断一下究竟是哪里出了问题，导致发动机异响的？会不会是这个杂牌化油器跟发动机不匹配而导致异响的？——备注：机油是京东上买的摩特3000 10W40，2016年12月至2017年5月第一次使用，今年5月中旬第二次使用，油品应该没有问题，因为在今年2月更换杂牌化油器前发动机声音都是正常的，现在即便在5月份刚换了新机油，异响一点都没有改善。
校对磁电机飞轮正时T标记：
校对凸轮轴上的正时标记和检查时规链涨紧度：
检查摇臂轴向间隙：
调整气门间隙（第一次调整进气0.08 排气0.10，第二次调整进气0.06 排气0.08）
发动机运行时气门异响视频：
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提示凸轮轴上的轴承易损那位，估计是很有经验的！我看了各种资料也没想起来这点
,什么事都得多实际操作才有真的进步，，，，，，没机油干磨损的话，轴承磨损加剧，会造成由于进、出气时凸轮轴转动摇臂时使两边的轴承处一高一低的轮换带来剧烈的波动，，，，
把你们没细说的说一下听说EN125-2F锐爽是没有这两轴承，我车是锐爽，没实际看过，，，，
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dio在11年～12年曾经发生过批量车型凸轮轴质量事故，我也是最近上网才了解到的：
http://www.chyangwa.net/thread-17302968-1-1.html
http://www.chyangwa.net/thread-17633892-1-1.html -
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正打算网购凸轮轴、支架和摇臂，彻底解决问题。
,什么事都得多实际操作才有真的进步，，，，，，没机油干磨损的话，轴承磨损加剧，会造成由于进、出气时凸轮轴转动摇臂时使两边的轴承处一高一低的轮换带来剧烈的波动，，，，
把你们没细说的说一下
要不说德国人工资高，也能长久不衰呢，做个螺丝都是代代传承，很多时候中国制造就是不够精深，所以经常因为一个小配件害残整部车！
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