我的20款H9，是由16款置换而来，在提车一个月后就发现在一定转速和速度下，无论几档都有共振，而且驾驶室内始终有一种低频的轰鸣声，就像在飞机机舱里那种感觉。

经过几番总结，也和论坛里其它车友总结的进气口共振做了比较，我感觉这种共振应该是拖档的表现，具体表现在1300-1400转之间，档位和速度相差10的情况下，比如3档时速20、4档时速30等。
时间来到十一假期，在郑州的4S店做了二保后，这种共振的情况突然严重了起来，每到1300-1400这个转速区间，整个车体都在震，市区跟车的感受简直糟透了。
于是，我再次想起了车友关于进气口共振的处理方法——不管是不是，先处理一下，排除一个原因再说。由于手头没有泡沫海绵，采用的是3M密封胶，装好后试车，一瞬间的感觉好了很多，以为解决了！然而，窃喜还没有结束，熟悉的感觉又回来了。

考虑到可能是密封胶遇热形态会发生变化导致效果不理想，而网上淘的泡沫海绵也到了，于是把密封胶移除，重新换上泡沫海绵。再次试车时发现低速时的共振减轻了，但6-8档之间还是会有，尤其是6档50这个速度区间。
我一气之下直接把外进气管总成拆了，然后继续试车，发现即便我把进气管取掉了，在上文提到的速度和转速区间，一样会有共振，而且急加速时也能明显感到右前有另一种频率的震动。
到此，我感觉就我这辆车而言，共振的原因应该还是因为拖档，在厂家出新的TCU程序前应该是不会有好转了，这一点从我的震动区间是1300-1400转而非车友们的1700-1800转就能看出来不同。
但取掉进气管后加速产生的新震动，让我怀疑是不是空滤盒在行驶过程中也会存在震动？死马当活马医，我顺手在空滤盒上贴了几块3M的5108双面胶，然后又去跑了一趟高速，发现速度超100、转速在1800-2000时方向盘的轻微震感消失了，同时，驾驶室的轰鸣声也减轻了。

坦白讲，20款H9在日常驾驶中的表现，让我非常怀念我的16款大白H9，而20款新增加的功能又着实吸引着我。如果再次进藏，20款H9还是没有解决我在16款上遇到的高原无法起步的问题，那我可真的会后悔换掉大白了......
以上的处理方式仅针对我的这辆车，但是希望能给有类似问题的朋友带来一点思路，如果车友在使用中有其它的解决震动的方法，也请多多赐教！