作为一个重度用车人，我是在2024年1月13日为雪铁龙凡尔赛C5X更换了朝阳1号235/50/R19的轮胎，使用的是原厂轮毂。更换轮胎的里程是61000公里，现在的里程是70452公里，接近10000公里吧。通过这10000公里的行驶，我总结了3项建议，希望各位车友有用。

1.尽量选用新能源汽车的低滚阻轮胎，比如米其林的e.primacy系列、邓禄普的e.sport系列。其实我们换宽胎的初衷，只是为了拥有更好的驾车体验、更好的外观，对于凡尔赛来说，可能还有更换轮胎的便捷性（205/55/R19的轮胎确实不好买 ），因为宽胎增加了与地面的接触面积，发动机驱动车辆行驶需要的克服的阻力更大，可以说，换宽胎=涨油耗。我更换的是“朝阳1号”23550/R19的轮胎，通过现在近1万公里的路测，高速油耗在原来的基础大约是上涨1.5L/100km，城市道路大约是上涨2-2.5L/100KM，主要是城市道路走走停停，频繁的起步导致油耗大幅增加。这也是为什么我建议大家选用新能源汽车的低滚阻轮胎的原因，因为新能源车要考虑续航，所以轮胎滚阻较燃油车更低一些，燃油车使用就能达到省油的效果。

2.相比235/50 R19，不改原厂轮毂的情况下，或许225/50 R19、225/55 R19更加适合。
最初我选用235/50 R19的原因主要是考虑这个型号的轮胎比起225/50 R19、225/55 R19这2种规格的轮胎，选择更多，好买，各种价位的都有，实际安装下来，235/50 R19比原厂轮胎要重不少（具体重多少没有称了对比），导致悬挂的簧下质量增加，因此使用宽胎在过减速带、井盖等不平整路面时，“冲击感”明显增强。我个人认为这也是为什么换了235宽胎后，感觉刹车“变软”、宽胎刹车距离竟然和205窄胎的刹车距离不相上下的原因之一。为什么推荐225/50 R19、225/55 R19？因为现在225/50 R19这一规格不但有了马牌，还有赛轮也有了这个规格；225/55 R19这一规格的轮胎忽略掉实际速度和表显速度差的情况下，非常完美，不蹭轮拱、选择面广、各价位都有，油耗控制也还蛮理想（车友米其林225/55 R19e.primacy，实测110KM高速巡航下油耗5个）

3.如果有条件，改宽胎后可以将发动机改成高功率。
众所周知，雪铁龙凡尔赛C5X的发动机型号是5G06，它的最大功率129KW，最大马力175匹；而同为PSA集团下的DS9同样搭载5G06的发动机，它的最大功率达到了158KW，最大马力215匹！同样的发动机型号为何有如此大的区别，原因在于凡尔赛C5X定位、定价的原因，在涡轮、进气、中冷、排气这些环节作了调整，别小看这些发动机附属配件，能影响发动机的最大马力和功率！如果有换宽胎的朋友，把凡尔赛发动机的轮、进气、中冷、排气附件更换成DS9发动机的这些附件，就能升级出更的高功率，就避免了“小马拉大车”的情况，起步更轻松、油耗更低。当然，升级高功率的代价就是发动机脱保，不过我们车友群里升级了好几台，都是原厂型号、原厂配件和ECU程序，没有任何毛病。