以前的座驾是蒙迪欧、凯迪拉克赛威，骨子里就是喜欢美系车，这次换车经过了E级、S90、XFL等车型的海选，最终还是锁定到了福特、通用旗下的林肯大陆、CT6、XT5。
虽然簇拥CT6和大陆的互相瞧不起，但在CT6大幅优惠的情况下，辆车2.0t高配价格都在同一区间，又都是美式豪华的代表作，形成对比竞争是很自然的事，即便大陆在美国对标的是XTS，但在国内无论是售价还是较强的产品力（主要是指创新、外观内饰质感），都不会与国内的XTS对标，这是事实。XT5的闯入完全是因为2018款更新了轻混动+9速新动力系统，眼前一亮，开惯了轿车不妨多一个备选。
前几天试驾了大陆，昨天去试驾了CT6、XT5，谈谈体会。
我先说说林肯大陆。外观特别是车尾尾灯太迷人了，仅此一点就可以让很多人选择大陆，高配大灯、电吸门都是加分项。中配开始配置很高，尊耀武装到牙齿了，每个座位都可以有通风加热按摩。座椅乘坐起来有被顶起的感觉，我感觉挺舒服，但有测评视频说不喜欢这种感觉。卡布奇诺内饰的材质感不如曜岩黑的材质感好（相较外观，内饰细节质感低于预期），赤胸棕基本没大见过有车，如果有要有先选这个配色。驾驶起来美系味道，2.0T车型起步缓和，不闯动但还算小轻快，隔音降噪效果很明显，按喇叭明显有车外感。方向盘的存在感比一般车更为明显，这个得自己摸摸体会下。最大的问题就是减震过坎时的咚咚声非常直接，比同级别车要明显许多，论坛里也有其他网友发现了这个问题。语音控制系统反应略慢，音响效果一般（尊雅车型，不是瑞威）。
CT6我足足关注了2年的车，几乎上网就研究，第一升级对象。试驾车刚出了追尾事故，4s半天找来辆最低配，原本想着没有电磁悬挂行驶品质会有折扣，不曾想完全超乎想象，D级车的行驶质感一览无余，过减速带明显要比大陆好太多，比我现在的赛威也要明显好很多，夸张点说过减速带如履平地好过我试驾的任何一款车型。反倒是加速感没有网上评论说的轻盈，踏板式油门有些沉脚，甚至有些重，这还算能接受，起步的第一下就艮了一下，变速箱的顿挫感太明显了，高级感顿时全无，几经测试与油门控制有一定关系，稳加速会好些，但还是能感到这个速度区间的换挡。档把给我的低档感是个意外，挂起来行程很长，相比赛威略感生涩，没有顺滑感。内饰不是第一次到店看了，为此也必须上领先或者是铂金，展厅内的CT6我看了一圈，问销售这是40T豪华吧，销售说这是刚到的铂金……关注这么久了，我真认错了，这就是现款铂金的内饰，只有黑色，已经不再与众不同，没有豪华感。这次试完CT6其实挺失望的，真真不该是我印象中的凯迪拉克，整体感受还不及赛威，我决定不置换赛威了，留下赛威给家人，再添置一辆车。
XT5本不在选择范围，习惯了轿车的舒适感，但没少给周围朋友推荐了这个车，同级suv里优势明显。换了新动力系统我感觉他更加完美了。试驾车是领先，但不是混动版本，起步都是比较温柔的，明显的驾驶感受要轻盈些，也要比轿车感觉车大些、视野高些，变速箱顺滑了许多，已经不需要重点关注了。隔音降噪没问题，车速起来后比轿车还是要稍大些。配置比CT6是要低点，液晶仪表不大、后排不是一键升降窗、中控液晶也要小。悬架感受介于CT6和大陆之间，还算满意。外观颜色比CT6丰富，内饰还是要到顶配才有米黑的搭配色。优惠完三辆车也是同一个价位，那么问题来了，XT5铂金、大陆2.0T尊耀、CT6领先，你们怎么看。