很久之前就该写的一篇帖子，因为忙（懒）一直没动笔。今天一次性解答。这里不讨论顶级劳斯莱斯、布加迪之类的（没开过）。本人聊车从不提什么CVT、悬架、配置那些没用的东西，因为同样的麦弗逊悬挂也分有三六九等，其他配置亦然，如果配置和数字能证明一台车的话，那么纳智捷无敌了。我只从驾驶也就是从实际“开”的角度来谈，因为刨除一切，车最终是用来开的。
（声明：本人不经营和汽车有关的任何生意，完全是个人多年用车感受及观点，褒贬之处不喜勿喷哈：）

        先上一张图，是本人的三台车，分别是巡洋舰、凯迪拉克、GL450，证明不是键盘侠。这里我说丰田、凯迪拉克、奔驰在很大程度上分别有资格代表日系车、美系车、德系车大家应该没有意见吧？本人06年取得驾照至今驾驶12年，开过大概三四十种车了，浅谈一下心（吐）得（槽）。从我自己的三台车入手分析吧。以下只谈缺点，要是优缺点都谈的话估计得出长篇小说了。

GL450，2012年车v8，4.7自然吸气，4.5W公里。
今年3月份换的后面两个气包（空气减震元件），上个月换的电子扇，这三个配件加手工费全部换的品牌副厂的还花了8000多，从16年至今基本每年都得换几个小零件，不疼不闹心？是假的！

再来看这个，这是汽车使用手册，手册里有大篇幅是在说明此车的越野功能，也就是它想告诉我们这是一辆越野车，那么我只能说奔驰设计师没有脑子了，当着他的面我也敢这么说，为什么？看下图，一个越野车竟然在显示面板上找不到水箱温度，而且需要多次按键才能找到这个电子版的温度显示。一个越野车最主要的有什么？是水箱温度！机油压力！因为越野是超高强度，车的发动机变速箱经常处于高负荷，一旦持续高温车都可能烧毁。它竟然弄了电子温度计，这就相当于你给奥运会百米赛道掐成绩不用秒表竟然拿了个指针手表，搞笑呢啊，亲？

另外故障码反复弹的问题、烧机油等这种小问题我就不列举了。车身过于沉重，这种沉重不是指整备质量，而是驾驶的感觉很沉重。比如红杉车身比它还重，不过开起来很轻盈，很容易找到人车合一的感觉。
不过奔驰车漆和钣金不错，扛劲。

这就是德国车（说的是我见到的，不敢说代表全部）。身边还有很多亲戚认可德国车，中年人尤其很认可da众，我真的不理解，da众是非常po的一款车（除了经典款桑塔纳），2012年前后本人开过迈腾2.0t、途观2.0t、途锐3.6，从舒适性、可靠性到豪华性、驾乘感、内饰等我说不出来一点好来，谁要是能的话留言讨论讨论。这里延伸一下，主要谈谈BBA，奔驰、宝马、奥迪可谓年轻人奋斗与追求的目标。个人认为这三个车的品质也确实是这么排列的，奔驰要比其他两个好那么一个小档次，奔驰做的是品质，宝马做的是牌子，奥迪做的是车灯。这三巨头有资格代表德国车了吧，但是很遗憾的告诉你，青春寿命4年或7万公里，超出了这俩数字以后，毛病一堆一堆的，发动机、变速箱是不坏，但无数的小毛病一次三五千块钱的，我三个哥们儿开X5，喝酒时他们三个说每年修车都得个万把的。别说开X5不差那1万块钱，订件、等件、送修、出差跑一半抛锚道边了。。。一句话，等你修上就知道有多难受了。说白了德国车是给欧洲设计的，在欧洲买台全新奔驰才多钱？（自行百度）人家毕竟挣得是欧元，我不是说所有德国车都坏，但是我三个哥们儿的X5都出问题，这该怎么解释呢？都说德国的机械方面厉害，我没看到有厉害的德国车，有两款德国的机油倒是很好，现在连高铁都是买咱们中国的，所以实在不敢苟同。
看下面截图， 我哥们儿这话虽然粗糙一些，不过确实是他的个人感受，他开了2年奔驰c200和4年宝马X5的感受。今年刚把X5卖了，换的绝版神车丰田FJ酷路泽。

4年来基本没犯过毛病，个人开车习惯有一定关系，我开了4年4万公里，还像是新车一样，不过不知道为啥后减震自己掉下去1厘米多，4s店的师傅说这车很多都这样，但是不影响开。同样2.0t，凯迪拉克动力挺充沛，但就是底盘太太太特么低了，很多地方得小心翼翼。再一个就是XTS，一个新款车型才出3年吧，突然不产了，换代CT6了，这你让车主们都啥心情啊，谁还敢买？美国车方面，其他的真心不太了解，本人只认可福特F-150皮卡系列，新款猛禽3.5t尤其出众，其他不感冒。探险者之类长途穿越问题肯定不大，但是可靠性等情况不了解，毕竟身边没有朋友开，也没怎么关注过。

陆地巡洋舰，4.7自然吸气，2002年车，38万公里。
陆巡有个致命的缺点：怎么开特么也开不坏，没有理由和媳妇儿要钱换新车！
日本车的王牌就是可靠、省心，没有亮点、朴实却真的实用。本人多次开着我的“战神绿”上山、下水、跑沙漠，有时候颠的胃都好出来了就是开不坏啊，你咋整？照片的两台车出生日期差了10年，公里数差了33万，但是现在陆巡还是巅峰状态，驾驶舒适性甩奔驰几条街，丝毫没有衰老的迹象。我曾和朋友开玩笑说6年以上的奔驰宝马车给你你都不能开，立马卖，因为你修不起。拓展下日本车，本人第一台车是07年1.8排量的卡罗拉，2013年卖的时候车贩子看完车后说和新车一样，13.5w收走之后自己留着开了….对于小日本我没有好印象，但是日本车。。。不多说了。您身边有倒腾二手车的你去看看，看他们经手的汽车无数，到最后他们自己开的什么车，十个有九个是日本车，普拉多偏多；中东地区是气候和路况较为恶劣的地区，中东土豪不管家里多少豪车，必备一台陆巡、途乐；车到山前必有路，有路必有丰田车！汽车品牌上千种，为啥说有路必有丰田车，不说必有奔驰车呢？究其原因各位自行脑补。有人说日本车感觉低端，德国车高大上，没错，不过片面。雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX80被称为移动宫殿、丰田红杉是陆地游艇，这不是我说的，干二手车的都知道，难道豪华程度不够么？
注意：文中多次提到越野，是因为越野最考验车的稳定性，是用越野在描写车的质量，并不是为了写越野。写越野和穿越我能再写五千字。稳定性很重要啊，车再好，总坏，有意义么？

这里要单列一下这个车，最近刷抖音发现这个奔驰大G是无数人的梦想，但是大多数把它作为梦想的人肯定没有开过吧？我称这个车为后山越野，什么意思呢？就是家门口越野。大G巨大的风阻，还有自身的齿比和设计理念，就一个字 艮gen（三声），就是这个车开着非常累。我们知道，越野也好穿越也好，路程和时间都是很长的，你的精力除了要花费在赶路和穿越上，还要拿出精力应付自己的车，这合理么？就像长跑运动员，除了要将自己的体力分配在赛道上之外还要拿出一定的体力应付自己鞋子的舒适性一样，这是啥道理？曾在2014年自驾去长白山的路上，我开的“战神绿”，一个老大哥开的奔驰G500，我们换着开了一段路。我刚开的时候着实兴奋，但是热情退了越开越累，真心想换回来。老大哥手台里和我说，兄弟你这车这么老，没想到这么舒服啊？不夸张的说开陆巡7个小时带给我的劳累程度，大G用1个半小时就做到了，让人感觉，很耗！
再比喻一下就是，奔驰大G是红酒，而且是拉菲级别的红酒。陆巡相当于白开水，索然无味。但是让你天天都得喝，有时候是一直喝，一喝十几个小时，那么请问，你选择红酒还是白开水呢？红酒虽好，但是人归根结底是要喝水的。车子说白了是工具是伙伴，我们要选一个养我们的，而不是要花费精力去应付的东西。至于大G的三把差速锁个人认为噱头的意味更重一些，你随便找个越野多年的老手问问，你什么时候看过要用得上三把锁，否则就过不去的路况？而且三把锁的可靠性也极差，我曾在汽车之家看过一个节目，三个主持人分别开北京212、奔驰G、UTV，攀爬老掌沟，结果212和utv最后登顶了，奔驰G挂在山坡上陷车了，三把锁根本没有任何意义，没起到任何作用，其实大部分情况下一把可靠的中锁就够用了。大G标榜越野性能，先说攀岩，攀岩的话两门的短轴牧马人卢比肯已经封神了，大G是比不了的；再说沙漠穿越，大G重心太高，而丰田LC80早就封神沙漠；所以大G的越野定位也很尴尬，而且电子件超多，它到底哪方面强呢？谁能给解释解释？声明：本人没有全面否定奔驰大G，我要是有的是钱肯定也买一个，外形那么帅，代步玩去呗，是不？吃饭 玩啥的我肯定开大G，但是你让我单车穿越沙漠 罗布泊啥的，跑长途啥的，给钱我都不敢开，怕坏半路，毕竟长途穿越车最重要的就是可靠性！有人说那个张梁记里的2几0就是开大G穿越无人区的。那是做节目，是要赞助的，而且有“大白”做超强后援保障，有团队和指挥中心。普通车友根本不可能，你去罗布泊看看真正的车友都啥样，拿个卫星电话 卫星gps，带足油就走了，基本十台有刘台是日本车。

还是提一嘴国产车吧，听口碑哈弗好像还不错，新出的wey、linko等车一点不了解，所以不敢说，希望能好吧。其余的车就俩字：痛心！作为一名中国人，我的爱国就不用表了，在得知华为崛起的时候我热泪盈眶，当即就把两个苹果手机全卖了，立即买了两个旗舰款的华为，来支持国货，我家里只要国产用的住的电器从不买国外的。但是对于国产车真的痛心，国家多年来顶着国际上其他国家的巨大压力，一直施行汽车保护政策，保护的结果呢？都生产出些什么玩意！？不说了，不说了。。。

车的好与坏是相对的，没有一概而论，我拿路虎（揽胜）和陆巡来对比，如果你是生意人，买台车来撑撑场面，偶尔跑跑高速，开几年可能就卖了或者顶账出去了，那我推荐你买揽胜，因为揽胜强大的气场和高高在上的驾乘感是让很多男人沉迷的根源所在。而如果你除了日常使用外，还想偶尔穿越个雪原、冲个沙漠、长途自驾去趟西藏啥的，想要的车是一个踏实可靠的伙伴的话，那我推荐你买陆巡。因此，在问什么车好之前要先想清楚自己买这台车的目的是什么，尺有所短 寸有所长。奔驰，高端大气上档次；陆巡，踏实可靠不操心；超跑，拉风炫酷吊炸天。根据自己的需要选。我只是陈述我开德日美车子6年来的感受而已，仁者见仁。有选择困难的朋友可以将对比车型私信我，我帮忙拿主意。前两天看了个帖子是路虎车主上海总店维权，总店回避，其可靠性真的不敢恭维。难怪说十万公里的路虎已经进入老年期，而十万公里的陆巡才出磨合期，如果这句话有夸大的成分，那么应该把路虎的10万改为7万更贴切些（本人没有揽胜、身边懂开的朋友及各大新闻反馈的）。   

时间是检验一切的唯一标准。大型SUV算是各厂商高端代表作了，随着时间的流逝你看路上的大众途锐和奥迪Q7还有几个？2012年以前X5、奔驰、奥迪又有几个？ 因为这些玩意根本经不住时间的检验。而2000-2008年间的霸道、陆巡等日本车却还是那么多，多少90年代的途乐、三菱、LC80、LC100、LC120至今还活跃在越野、沙漠穿越、戈壁穿越的赛场上，这说明什么？大家自己回去慢慢回味一下吧。

最最后，解答一下困惑各位选择硬派SUV车友已久的两个问题：
一：陆巡4.0和途乐4.0，不用考虑，喜欢哪个外形就选哪个。
二、陆巡4.0和途乐4.0机械增压选品牌件放心大胆的改，但是必须找老手，掌握好阈值，不能太猛，大则伤车。
答复的原因不细说了，累了，细说能再写五千多字，相信就好。

就到这里吧 到点儿下班了 ~ 手机超多图片，排不完，大家将就看 该说的都说明白了
（以上纯属个人观点及用车感受，图片都是本人自己车辆，请勿用作他处）