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全新英朗入手测评（二流业内篇）

1 19 发布于 2015-10-18 15:36:14 只看楼主修改帖子

本周入手的全新英朗，现在已经把玩了近一周了。之所以本帖大言不惭的称谓业内篇，因为本人汽修专业出身，09年入行，做过机电工，做过SA，做过sales。爸爸的青春年华都献给了该行该业。此刻潸然泪下，想必是当初选专业时脑子里进的水。算了！干一行得爱一行。今天从专业二流角度跟大家交流下全新英朗的一些小小使用心得。

1.选车，越是专业选车的过程越是痛苦。这个价位的主流车型不乏精英。其实每个品牌每个车型每个竞品都是不错的，没有优胜劣差之分，选车其实是选择适合自己那一款，看的是哪方面设计更能打动你。

昂克赛拉：喜欢，对于我这种正壮年的小潮货来说，这颜值是爆表级的。长长的车头，翘翘的屁股，华丽的侧腰线，可能是这个价位里最美的车型了。而且如果涉及改装的话，更是仅次于翼神的不二之选。原本以为命中注定就是他了，于是到店看车。没有手排的试驾（个人偏爱手排，真男人就该开手排，而且现在不搞辆手排，可能未来就见不到手排的车了）。但是销售很热情的说有辆客户订的新车可以给我试试弹性，在店门口晃悠一下。遂试之。起步，抬离合，我抬，我再抬，我再再抬！这才动！什么鬼，离合行程那么长？日系手排真的是没怎么开过。而且这转向，那叫一个轻，太轻。真的是不习惯，自己以前做大众做奔驰，开惯了德系的品质，那种既省力，又带有稳稳的阻尼。那才是质感的体现。由于场地有限，上到二档就结束了。动力方面无从评论。但是6档手动117马力，想必提速是不错的。其他全系标配keyless-go，仿碳纤维的内部装饰，单炮筒运动仪表（有点像沃尔沃）都是不错的设计亮点。入门MT裸车10W多，魂动红加价2K（本是冲着这个颜色去的）犹豫了，毕竟小屌丝，每分钱都是血汗啊。订车时间1个月。如果我不是业内人士，这车我是买定了。可惜，这日系车的驾驶感，实在无爱。

福克斯：新福克斯如今也换上了马丁头，个人觉得这造型还不如旧款，马丁头岂能配钢炮身？福克斯岂能购三厢版？周边同事也说众说纷纭，而且这内饰吧，福特这内饰真是没一个看得顺眼，菱形元素不能苟同，毕竟车内装才是见得最多的东西。自己也不是太喜欢涡轮增压这东西，突然介入的动力和推背感也不是特别追求，比较崇尚自吸那稳步青云的感觉，而且上海的路况实在是不得不注重油耗节能问题。放弃。

标致308S：没去店里看过，对法国车也不甚了解，最近结识了法系的女票（此处虐狗）才稍有留意，外观勉强过得去，螃蟹型稍微丑了点，但是十足钢炮范。内饰没话说，法国贵为时尚之国，这仪表设计，这拉丝小按键，这仪表那都是充满艺术气息的设计，我发个二流红点设计大奖给他，哈哈，比较适合女性同胞开（除了名字不好听外）。放弃。

纳智捷纳5：这个价位能买到1.8T已经是赚翻了，外观那也是非常前卫，内饰也是充满科技感。该有的都有。只是这品牌。。。这以后养护。。。各种不成熟还是导致我犹豫了，另外也怕这外观不耐看，毕竟没什么品牌沉淀。诶，这边提到一个品牌沉淀问题，这到底是不是一个重点呢？还是看个人观点了，本人自己觉得还是挺重要的，往小了说那是关系到车子的质量，作为合资品牌，大多数的造车工艺和设计都是源自国外，无论进口还是国产化，量产还是模块化，一辆车只有经过无数的改款换代，才能摒弃老旧不良的设计，沉淀出最优秀的技术。往大了说，历史悠久的品牌是具有神髓的，一台车平均使用寿命5,6年，在这段时间里，这台车能够潜移默化的传递品牌神髓的正能量给你，才是成功品牌价值的体现。好了解说到此为止！一台纳5碎碎念那么多。放弃。

朗逸：这车，三个字，有感情！在上海大众漂流了5年之久，作为上海大众的主力车型，看着它的出生和换代，那情怀，简直了。朗逸是基于上海大众PQ平台的新款车型，在欧洲并没有该车型，但是作为上海的本土产品，我是想力挺的，无论它的质量如何（毕竟修得多，印象并不好）。只是大众这内饰，依然是中规中矩得可怕，外观已经审美疲劳了。所以，真的哪一点都无法打动我掏钱买它。

科鲁兹：自家兄弟有一台老款爆改，接触最多的就是它了，外观内饰都是极富运动感的优秀之作，销量也是历年长红。改装后更是骚浪神器。可惜改款后这样子真是略失望，配置不乏亮点，是台值得购买的车子，一度在英朗和它之间徘徊，只是英朗更偏向稳重。同为GM的明星车型，两者真是不相伯仲。要说为何在两者之间要选择英朗，那理由只能是因为没选科鲁兹而已。

英朗：09年刚刚中专毕业走上社会，恰逢英朗XT上市，喜欢。这颜值在当初，即便是今天依然是数一数二，鹰眼大灯那是一度痴迷的对象，如果还能打开我那老旧的联想笔记本，那桌面还是当年在官网下载的英朗照片，对它的情怀可见一般。英朗XT的生命周期非常长，直到今年才迎来换代，过去的6年岁月里每每在街上看到它就悸动着买车的欲望。全新英朗上市后，其实一开始我是比较失望的，一来老款的XT面临停产了，二来就外观而言，还是更喜欢老款的XT（不要跟我谈GT，青蛙屁股见一次吐一次）。虽然全新英朗的屁股有那么点low，但是HID的头灯也惊艳到了我，点亮之后颇有特斯拉的风范，这样的日间行车灯没个2,3十万是找不到的，另外卤素头灯带透镜也方便了后期改装，说因为这个头灯而选择了英朗也不为过，外协之心人皆有之嘛。鉴于全新英朗内外结合，综合表现都算中上游，最后我下定了！

好了，到此结束。至于车价么，别克的价格联盟做得相当到位。建议大家就近购买。我这边认识的熟人跟就近的4S店报价是一样一样的，赠品也差不多，可能因为本身自己也吃这口饭，该给的利润也要给4S店很能理解，汽车销售都是苦B的娃。

第一次发帖，认证神器？

以下夜间拍摄，HID大灯。同级别最美大灯没有之一。

车顶拉手，为什么说这个呢，因为这个拉手收缩没阻尼啊，啪得一下弹回去好low，发现自己是阻尼控啊！

这边吐槽一下，中央扶手处的杯托，那叫一个浅，浅得托不住，刹个车饮料瓶倒了这事情时常发生，所以它是真正意义上的杯托，只能托杯子，瓶子神马的真是够呛。我是不是该夸它够敬业？

掀起头盖骨，看到了么，液压挺杆，再也不用去摸脏兮兮的支撑杆了，加个雨刮液都要擦个手。

后视镜角度调节钮和灯光开关，这个有点容易误操作，想开灯却调整了后视镜。嘛~也不是大事。大灯高度调节倒不错，可以根据路况选择是想照路还是想照车。

收放机，结合了AUX和USB，购车时汽车之家显示没有AUX接口，销售也否认了其存在，但是实图上却有这个接口，一度怀疑，现证实，精英版多媒体带USB和AUX，只是没有SD卡槽，且接口位置和豪华版不同。屏幕有点小，并且结合了时间显示，有点不和谐。

1.5自吸发动机，短小精悍，动力够用油够省，一改美规车油老虎的印象。

目前的油耗是百公里7.1 当然本人用车基本在夜间，而且是往返徐汇和松江，属于路况较好。提车那会是16，开了100公里变为8.6，再javascript.:void(0)到如今的7.1。油耗方面还是比较满意，油箱较小，92号油230元跳枪，做那么小的油箱想必GM对它的油耗是相当有信心。

配置亮点，ECO是个好东西，有不少人觉得这个功能没什么用，尤其我买购的手排款也有该项功能。但其实真的很省油，目前我的油耗是7.2百公里，ECO可以节省20%的油耗那是不假，现在汽车的很多新功能其实都很值得一试，但是过于保守的用车习惯导致很多人用起来不习惯，甚至很多客户购买了高端车型却有50%的新功能不会使用也不愿意尝试，ECO这样的功能很多人过多的考虑着反复启动是不是会坏啊？怎样怎样的，其实并不会。我作为汽车销售，更鼓励广大车主主动尝试那些新的功能，汽车也早就不是代步工具那么简单，如果你愿意尝试，那么科技定会改变你的生活。

后排中央通道，非常低，并呈坡度下滑，最尾端才半跟手指高度。后排中间座位的舒适度得到很大提高，基于这一点，我可以原谅全新英朗没有后排扶手箱，毕竟5座车，更多考虑后排中间座位的感受。

后排出风口，亮点之一，舒适性的体现。点赞！

车内顶灯，这一块也是有点简陋，两个按键就完事了，无法控制在开关门情况下的顶灯点亮设置。

档杆旁边的卡槽，好用。不多说。

随便展个翅。技术贴，照片不讲究，应付流程。

主副驾驶的遮阳板，主驾驶就是光板，没镜子- =。副驾驶有镜子没灯- =。觉得这没啥好省的。

档把，第一次开科鲁兹的时候都找不到倒挡，现在深深爱上了这样的弹簧设计。提，拉，进档，**的体现。不单单是美观帅气那么简单，自吸式的入档非常顺畅，拨叉的活动空间很小，档位分明，妈妈再也不担心我挂错档了~尤其入5档，德芙般丝滑。随后值得一提的是，看图2,一档升二档除外，其他升档时候，仪表会有换挡时机提示，绿色的SHIFT亮起时，表示转速进入了最佳升档时机（2000+—）。有助于培养新手的挂档习惯，换挡也不容易顿挫。