好像是英伦TX首贴？
家里新添丁，一家出行带着拖油瓶坐安全座椅，原本足够大的五座SUV显得局促了。于是就动脑筋想整个七座MPV。
因为成都新能源不限行优势大，所以只考虑新能源牌照车型。之前网上查了一番看中了吉利嘉际和比亚迪宋。宋去看了，结果是五座，pass。吉利嘉际本来看着网评很好，价格也美，就约了当地4s看车。结果到店只有老款展车，没有试驾车，且老款并不再销售，要下个月才有新款白金版phev上市到店。
正准备离开，忽然在同展厅里面看到一辆外观别致的复古车-英伦TX。

车外观见仁见智，我也是多看几眼觉得TX还算别有风味。中网，前灯，车身，都基本保持了伦敦出租车的味道。

想着随便看看的，打开了车门，嚯，车内惊到我们了。从没见过的大空间。
这个车采用的是之前从没见过的1-3-3布局，其中第二排三个座椅是折叠起来的，所以乘客仓空间非常恐怖，我182，腿伸直根本够不到前排。加个桌子就是移动小客厅的感觉。最让我们喜欢的还有储物空间。因为没有副驾驶座位，原本副驾的位置变成了规整的行李空间，非常可观。还带有一个能放得下行李箱的后备箱。第二排座椅放下来后下面是空的，所以乘客仓还有储物余量。整体来说，储物空间完全可以满足二胎时代一大家一起远途出行。

带娃出的奶爸车，安全不能含糊。
这个车居然是全铝合金车身，全铝合金！不过ENcap网站没有找到车辆碰撞成绩，问了销售也没给到我。不过骨子里吉利加沃尔沃的配方，安全应该是靠谱的。

试驾了一下，底盘质感非常惊艳。
首先，因为采用全铝沃尔沃SPA平台（xc90同平台），这个车的操控完全没有MPV的感觉，感觉就是开一辆SUV。车身非常紧轧，底盘舒适但绝不是开船的那种软绵绵。
其次，因为设计就考虑了英国道路局限，所以这个车转弯半径非常小，我试了一下，两个半车道回头无压力。网上找到一个英国的测试视频，这个车转弯半径确实出色。
试驾也发现一些问题。
首先这个车是增程式（和理想一样，电驱，发动机只作为发电机）。但司机不能人为控制发电。必须等电池耗尽（低于百分之十），车辆自动启动发电。也能理解设计想法，因为发动机不参与驱动，什么时候发电都一样。但忽略了实际使用场景问题。比如我在高速上，风噪大，那么这个时候启动发动机补电的噪音就能被遮盖，更适合补电。所以后面希望厂家增加驾驶员控制补电权限。PS：也因此，没有测试到这辆车亏电行驶的情况，不知道沃尔沃三缸发电机噪音如何。
然后，最让我觉得不舒服的是车辆在减速到低速，大约15km/h的时候，会有明显的电能回收的声音。不知道是不是设计问题。可能是为了增加对低速时电能的回收，但这对舒适性差了点。

Lp 还是很心水这个车，感觉也确实满足了我们对MPV的所有需求。作为非商务的奶爸需求的话，应该都会选7坐高配版，只贵两万，配置拉满。
初步问了一下，现在裸车优惠一万，35w。应该还有空间可以谈。这个车还挺有意思，虽然超预算，但还是可以研究研究。
今天看车匆忙，改天再去拍多点图。