我的车是深蓝SL03 2022款 1200增程版，WLTC纯电续航186。接下来回顾一下我这几年的充电生涯。

我的车购于2023年1月份，彼时由于没有固定车位，并且抱着大城市不可能不方便充电的心态，把家充桩装到了700公里外的老家。
买车之前觉得我就算充最贵的电也贵不到哪里去，后来才发现，4毛5毛的谷电是真的香。于是，我毅然选择当起了“时间管理大师”。

这是我那段时间的充电记录，通勤单程20km，我一般3到4天充一次电，在“充电日”来临的前一夜早睡，然后第二天凌晨5：30起床把车开到小区对面充电站，然后再回到家里洗漱。洗漱完毕之后正好充电结束。
说起来这个时期还挺有“仪式感”的，费用方面，单程20km，每个月约800km；每周两次充电，每次约15元，每个月120元；折合0.15元/km。虽然比不上家充桩，实际也比燃油车省得多。

买车位其实是无心之为，2024年的3月，有一天在地下室搬东西，看到一位女邻居倒了很久的车，就好心帮她指挥了一下。然后在电梯里面闲聊了几句，她家换了更大的房子即将搬走，在知道我没有车位的时候，她也开玩笑说我要不要买下她家的车位……于是，我有固定车位了。
车位到手之后，接下来就是安装充电桩了。向国网申请了电表之后，我在淘了一台二手的深蓝充电桩，安装方面是我自行购买辅材，然后找公司合作的电工师傅搞定。用了一下午的时间就安装好了。

有家充桩之后最大的改变就是不用再做时间管理大师，每天回家插上充电桩，第二天必然是满电出发。
费用方面，成都的家充桩谷电为0.236元/度，而我这段时间在工作方面也有些变动，每个月的通勤总距离增加到了约2000km，得益于谷电电价，每个月的电费不升反降，一直维持在100元左右，折合0.05元/km。费用方面与之前竟有3倍的差距。
最后总结一下有桩一年跟之前的变化：
1、作息上，不用特地牺牲睡眠时间去充电。
2、经济性上，之前的0.15元/km固然便宜，但是每次意外出行的“代价”都是相对高昂的燃油成本；而现在不仅纯电价格到了0.05元/km，且更便利，每天都是满电，想走就走。
3、使用便利性上，之前想要享受经济出行，就必须提前规划充电，能走的路线都是规划好的；现在回家插上充电桩，每天都是满电，周边游说走就走。
4、舒适性上，基于以前的规划模式，我在行车中对空调的调节一直都是“能忍受即可”，现在基于每天都是满电的状态，夏天也敢把空调调最低，冬天也敢把热风开最大。
综上，我认为对纯电和插混来说，家充桩不是必需品，但一定是一个能大大提升用车舒适度和幸福感的产品。