今天换上后差速锁了。正寻思附近有无泥泞路面，也好一头扎进去，取笑老赵太过轻狂。

   先做个台架试验。模拟一侧后轮打滑：

   在台架上打燃车，挂入三档，先让两侧后轮空转起来。捡一烂纸箱，使劲箍紧抱住一侧后轮，欲制止其旋转（危险动作，未成年人请匆模仿），这样做的意义，就是让两侧后轮出现差速滑转，一侧模拟陷车打滑空转，另一侧模拟地面有附着力的路况。。。。

   好，给力，再给力。。。。。。随着箍抱一侧后轮转速降低，只见另一侧后轮转速变快，当两侧转速之差达到一定数值之后（据X8哥说要相差100转/分），手上明显感到差速锁投入工作了——有扭矩源源不断传出。。。抱不住了...放手、快放手。。。。

   之后又挂入二档，测试更大扭矩工况。开始。。。使劲抱箍一侧后轮，制止它转动，差速锁投入工作后，轮沿上发出推力来，抵抗我双手，纸箱发出拚命挣扎的声响，我拼命地犟...再犟....箍不住了、箍不住了，。。。放弃！

   之后又挂入一档，不敢试了，血肉之躯，岂可与机械较劲。

   以上测试，匀是在发动机怠速下进行的，此时后轮的输出力矩很小，尚可鲁莽一下，若加油门，嘿嘿，我势将连人带纸箱沿切线飞出，内功尽废！

   哦，差点忘了，还拍了很多PP，这里就不炫耀了，明天补上。。。。。

今天来补图：

上手术台，准备放油

今日主角（锁止式差速器总成） 粉墨登场

侧面照

立面照

后面照。

银亮的圆柱壳体内，东西很多，很玄很科学

管中窥豹——内部的锁止机构

透过半轴齿轮内花键齿孔、可见行星齿轮轴横亘其中

主减速器盆齿（从动齿）背面上有编号

拆装过程

先拆掉传动轴

拆掉后轮手刹拉线、拆掉后刹车分泵总成（不要拆刹车盘）

松开后轮轴的轴头（哈巴头、羊角），连盘带头整体性拉出半轴

用不着换半轴油封

摘除原车的“主减速器暨差速器”总成

摘除后，桥壳内空空如也。清除原密封胶残留

只听新人笑，那见旧人哭