现在新款朗逸用的是211发动机，以前发动机用的是正时链条，是不需要更换的。现在朗逸用的是正时皮带，12W公里就要更换一次。虽然皮带价格要不了多钱，但是要拆发动机更换，这样就影响了发动机的使用寿命！我现在在网上看到这个也不免为我的红朗担心起来！-
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2013-12-22 20:52:32 IP正时用皮带比链条好用，首先链条比皮带噪音大，而且如果链条断裂会伤及发动机体，皮带则不会，只要按公里数更换就行，而且更换时只要拆发动机小部分。
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2013-12-22 21:17:39 IP小弟也是红狼，个人感觉211比111的省一些油
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2013-12-22 22:03:19 IP
各有所长
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2013-12-22 22:18:22 IP请教楼主，12万公里换一次是怎么来的？我看上海大众关于211培训课件是30万公里更换一次啊
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2013-12-22 22:43:21 IP不一定新东西就一定比老的好，如果是国外原版211发动机，毋庸置疑，技术含量和实用性绝对比过111，到了国内，就未必了！最亮点的闭缸技术就阉割了！国产的211成本比111低，这是事实！所以为什么211车型上市以来朗逸的降价幅度会大些！高7进了国内减配达到50多项，相对朗逸还算不错了！
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2013-12-22 23:42:11 IP那个闭缸技术不实用，那款发动机大众已经不生产了。
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2013-12-22 23:48:00 IP211全铝，轻，省油。111好看，哈哈。
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2013-12-23 09:39:48 IP
末代111cpj发动机可以说是很成熟的发动机，新朗逸2012年9月上市开始启用这款发动机，这款发动机虽然老点，但是已经经过多次调教和更新了。可以说质量上是可靠的，用起来放心，211发动机才用半年多，至于说好不好，个人觉得还需用时间和行车里程来检验其性能之优劣，我觉得二者暂时还不能做比较。但是从一款发动机的自然发展来看，211肯定还需要逐步的调教和更新，目前的211我们无法肯定它很完美，但是也无法否定它比111先进一步。
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2013-12-23 10:37:50 IP
以1.4T为例，ea211是dvvt、ea111是vvt，全铝发动机（不适合改装，但适合家用），此外从工况图来看ea211在1000转时输出扭矩为160N·M左右，1400转达到最大扭矩，ea111在1000转时输出扭矩为140+N·M，1750转为最大扭矩。可以看出ea211从1000转时涡轮便开始工作了，并且扭矩输出范围更适合市区里开。但弊端就是正时链条换成皮带了，总体上来看技术上是先进了，用的材料可能略有退步。
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