自从我拥有了AION S PLUS，我就成了朋友圈里的“电动生活代言人”。每次分享驾驶体验，总能吸引一堆好奇的目光。当然，找我试驾的朋友也有不少，偶尔有人会在体验之后提出疑问：“怎么这车一松开电门就有点踩刹车的感觉呢？”每次遇到这种情况，我都会笑道，“一看你就没开过电车，这个叫能量回收功能，合理使用的话，可以降低能耗呢！那么，究竟影响电车电耗水平的原因何在？又该如何成为一位真正的省电达人呢？下文将为您一一揭晓。

首先，电车的电耗水平受到多方面的影响。整车性能、车身重量以及外形设计等因素，都在不同程度上决定了电车的能耗。整车性能的优化，离不开制造商的精湛工艺和工程师的精心调校；车身重量的减轻，意味着在相同速度下所需的动力减少，从而节省能耗；而外形设计上的创新，如流线型车身、隐藏式门把手以及主动式进气格栅等，都是为了降低风阻系数，进一步减少能耗。

然而，在诸多影响因素中，作为用户，我们能够直接掌控的其实是自己的驾驶行为和驾驶环境。

1、“黄金右脚“省电技巧

驾驶新能源车时，踩电门的深浅是一门艺术，所以练成 “黄金右脚”非常重要。与燃油车发动机的最大动力输出区间类似，新能源车也有电机运行的高效区间。在车速约60km/h、电门深度约30%-50%的中等转速和扭矩输出区间内行驶，最能节省电能。因此，市区公路行驶时尽量保持车速在60km/h左右，是省电的关键。

2.、制动能量回收的妙用
新能源车的能量回收功能是一项节能利器。不同于燃油车在刹车时将动能转化为热能浪费掉，电车能够将这部分动能转化为电能储存起来，从而提升续航里程。在制动过程中，电机将动能转化为电能，不仅为电池充电，还能实现车辆制动。合理使用能量回收功能，能够有效降低电耗。

事实上，怎样使用与个人驾驶习惯和实际路况有关，并不是用越强的等级就越好。如果驾驶习惯比较平稳，掌握好不踩电门滑行的距离，其实没必要开启强回收，因为能量回收的回收率并不是100%，也会损耗一部分，这些能量用于滑行其实利用效率会更高。反之，如果喜欢激烈驾驶，频繁急加速和制动，选择高一些的能量回收等级，就可以回收一部分本来浪费在刹车制动上的能量，达到更好的节能效果。

具体到实际路况，比如城市路段和拥堵路段更适合使用能量回收，因为经常走走停停，制动频率很高。而在高速公路上行驶时，需要相对匀速地行驶较长距离，能量回收无法起到很好的节能效果，还可能会影响驾驶和乘坐的舒适性。至于在山区路段，如果有需要持续制动的长下坡，就有机会回收比较多由重力产生的能量，甚至可能会出现剩余续航里程越跑越多的情况。但如果遇到上坡，需要一直加速，能量回收就几乎无法发挥作用了。

3、智能用电策略
除了驾驶行为，在用车过程中还可以通过一些智能用电策略来省电。例如，短暂停车时不必断电锁车，以减少无必要的电量消耗；而长时间停车则应断电，避免车内电器持续耗电。此外，天冷时开启低温电池预热功能，可以让电池在使用前达到最佳工作温度，减少电能浪费。

最后，我想分享一些我近期的耗电数据截图，希望这些真实的数据能够帮助大家更好地了解如何在实际驾驶中降低电耗。愿每位电车车主都能成为真正的省电达人！