收到明旅有些日子了，一直惦记着折腾折腾，本人比较喜欢低趴范儿，但考虑到平时日常驾驶，还有家人也要用就断了这个念头，可是小低一下还是可以接受的，哈哈～网上做了些功课总算略知一二了（总算稍稍脱离小白了）一低遮三丑！这句话绝对是千古不变的真理，我觉得哈于是先考虑避震，无非就两点，花多少钱和干什么用，考虑再三还是选择了一套B12，主要原因还是因为日常使用最多，不可能天天总调，又不去参加比赛极限使用，没必要动不动就顶级，个人觉得够用就好，对比了很多台湾避震器，大多都是可调的并且都是小直径硬弹簧，基本都偏向于运动竞技，平时使用并不一定合适，而且弹簧的缓冲和阻尼的避震是需要科学的计算和严格的测试的，两者配合好才能发挥它的最优性能，在这一点上运动套装就比较简单，不需要太多调节，各种测试厂家在设计之初就已经计算好了，另外一般套装配的弹簧大部分直径都比较大，这就与台湾产品有了明显差异，不会那么傻硬，个人观点啊压缩比较韧我很喜欢，避震是某宝定的，这东西只要别买到翻新基本没什么问题，之前就一直决定改装要自己动手，避震绝对首当其冲，于是在网上购买了很多拆车专用工具，东西都到手后赶上周末开始折腾，其中遇到不少问题和波折，内容省略一万字……最终还是顺利安装完成，没想到的是做四轮定位却成了大问题，转了很多家店发现骗钱的太多，很多都是糊弄，哎～最后找了一家店去了两次，第二次我干脆给他钱后我自己拿工具调整，只用他的设备，最终又是顺利完成！真尼玛累！换完后心里那叫一个美，幸福感爆棚，外观首先我很满意，低但不夸张，硬但不僵，过弯侧倾明显改善，余震控制也很到位，动作干净利落，只是再过减速带时速度必须20，否则由于避震行程较短会触底，这样很不好，我也慢慢习惯了。
避震暂时告一段落开始继续折腾，一直就看不顺眼的轮毂现在就很闹心了，本人改车还是以实用为主，毕竟就是一辆家用车，于是又在网上一顿的翻阅，加之自己对汽车结构又比较感兴趣，之前看了一些车体设计和转向梯形优化的***受益匪浅，结论就是轮毂不能瞎改哈哈哈，但是又手欠所以还是说说我的选择标准，我的选择比较简单粗暴，无非就是工艺和尺寸，原厂车大部分都是铸造轮毂，优点很明显，成本低软不容易断，但是缺点也突出，重性能差，轮毂越轻旋转阻力越小，就为这个也没上大圈（原车就是17），所以决定换锻造圈，原因……轻结实！可是动辄几千块的大牌货对于我这小老百姓又承受不起，这时就发现了很多原厂车型里也配备了锻造轮毂，这种圈多为拆车件，价格都比较低，而且原厂的质量也让人放心，现在方向很明确了，找吧！轮毂尺寸就那么几种，数据对应才不会影响转向梯形和虚拟接地距，主要是直径、宽度、偏距、中心圆直径、中心孔直径等，按照尺寸一一筛选最后确定了两款轮毂，TT的Y字形原厂锻造和奔驰S350原厂锻造，前者由于J值太大被pass了，最终确定改奔驰的，其中要注意的是不同中心孔的轮毂需要增加中心套的！这儿再省略一万字吧！折腾完效果还是很满意的，最关键的是改完的轮毂比原配的一只轻了5斤，5斤啊！美翻了以上都是个人的一点儿小经历，说的对不对的大家图个乐儿，开心就好说的嘴都干了！还是看看图片润一润吧！