作为一个通勤距离来回70公里，每天挤地铁加换乘通勤时间来回超过3小时的苦逼上班族来说，这过程一言难尽。为了节省通勤时间以及考虑所在城市限牌政策，经过大半年的挑选，雷凌双擎最为合适了。说下这几年驾驶雷凌双擎通勤的优缺点。
先说优点： 

1）省油，在购买双擎车型之前真不知道油混车还有这么低油耗的，我的百公里综合油耗也才3.6左右，而且还是经常跑早晚高峰的情况下，真应了那句话，双擎车真是越堵越省油。现在我每个月跑1500公里左右，才一箱半油，真省。 

2）起步快，动力平顺，双擎车型由于有电机的加持，在等红绿灯起步时基本都是第一个窜出去的，在中后段加速时也比较的平顺，只有高速速过了100后，加速才显力不从心，整体来说我的对它的动力表现还是满意的。 

3）安全系数高，作为家用车我认为安全是应该放在首位的，而雷凌的安全系数我认为在同级车型中都算的上比较高了，全系标配8个安全气囊、除最低配版本外还搭载T-PILOT智能驾驶辅助系统、胎压显示、高强度GOA车身等都让雷凌的安全系数处于较高的一个水平线了。 

再说缺点： 

1）我相信大家第一时间想到的会是空间，其实有一说一，雷凌的空间和同级车型想比并没有逊色多少，170的身高坐进去有多余的空间，唯一不足的就是后排和后备箱空间小了一点。 

2）隔音效果略差，这个主要表现在高速上，当时速超过90后，那个胎噪、风噪就会比较明显，还好我不是经常跑高速，但是也打算过段时间去弄个隔音棉。 

3）内饰水平有待提高，内饰设计比较传统，跟现在的新能源车型来比，就好像老年机和智能机。