车子落地围绕丹拿就做了四门隔音、叶子板隔音（迈腾的胎噪真够呛）都是大能。
设置选的原音，关杜比，声场定位放在前排中间，大概和司机耳朵齐平的样子。主机记得是048。

四段均衡器三年间试了无数个组合，总不满意。甚至打开杜比的搭配都试了两回。
最近调为 6-5-6-7，听了比较满意，感觉该有细节听到了，立体声凸显出来，有一些声场的乐趣，透明度也够；总之听流行足够。
或许是人老耳朵退化，感觉回不去以前高音设置低于5的搭配。

我对比了一些朋友车子改装的效果，尤其是有一回试驾3缸福克斯时，用自带试音测试其原配B&O，有点顿悟：迈腾丹拿的高音设置5以下，高音表现太保守！048主机的均衡器，5才是中位吧，1是最低？调了几个星期最后定格在6567——我坚持认为主机原本调声是基本均衡的，建议四段调节不要过大，上了高音低频和超低不跟上，声音偏薄失衡，韵味大打折扣。
车内这么小空间，而且高音头的位置注定，搭建声场就靠高音。高频不足导致细节不显，声场建立基础不足，线条感不显。现在嘛，至少算是听得出明显立体声，录音较好的声场上也有一点感动——几千块东西，值回。
坏处是大音量下，国内不少流行歌的录音电平又高，高频又多又亮，耳朵很容易疲劳。处理办法是——丢掉，反正我的流行库以70-90年代港台为主。

说点其他感受：只听立体声无损的，杜比必须关，不关声场就压缩在中置的附近，听个响，而且高低频量感增加很多。我有一首测试歌曲最明显，入门的乐器叮叮咚咚是左右流动的，开杜比叮咚就围绕中置左右轻微摆一下，关了叮咚就可以左门流动到右门再流回左门。
迈腾这底盘设置，应该是轮胎较内趴，尤其后轮内磨非常厉害，而且跟狗啃一样一沟一沟的。这米胖PS4刚到5w公里，后排满座吵得痛不欲生！没坐人稍好点。我要上朝阳1号！
单位的A6用试音听过两回，唉，那才是低频啊——低频清晰、宽松，迈腾丹拿那死硬的咚咚咚，差了两三条街。