逸达入手也快一个月了，每天都在开，今天写这个贴子不吹也不黑，只想中肯的把用车体验分享给大家，为了证明不是托跟黑，车牌我就不马赛克了，真车实人的来讲一讲，让广大网友能看到一些真实的信息。毕竟车是买来自已开的，如果被不良媒体误导选错车，损失太大了！很多人只看网上的评价，就把这款车否定了，今天我就细细的聊一下，我选这车是不是真的傻？

第一个车买的是力帆，第二个车是奇瑞艾瑞泽5，第三个车是雪弗兰科沃滋，第四个买了个帝豪，第五个是现在的长安逸达。因为就是普通人上下班代步用，家里人上班都分散的远，所以家里车买的也多，换的也勤。买逸达前，也试驾了二十多款10到15万有性价比的车，因为马上要迎来宝宝了，需要置换一个舒适性稍微高一点的车，方便一家人出行，要兼顾代步和家用双属性！所以试驾挑选的时候轿车和SUV都有去体验。讲这些是为了让大家知道我是用亲身体验在选车，不是看网评或网络配置来盲目选车的。最后之所以选了逸达，因为逸达的感受是真的越级了。从空间，动力，到操控，驾乘品质感受，都不是普通A级车能给的。虽然说比不上蒙迪欧，凯美瑞这种B+，但是对比名图这类普通B级车来说完全是有过之而无不及。而且价格还是紧凑级的价格，因为买车只是为了自已用，完全不存在面子一说，而逸达完全能给到我足够的体验，颜值也很合我的眼缘，需求满足的情况下，价格却还低于我的预算，等于一下省了好几万。所以就立马定车了。

在乘坐和操控这一块，比较偏向于法系，408X或凡尔赛这样，虽然说后悬都是扭力梁，但是它不是普通的扭力梁的做法（就一根方形横杆），逸达做了可变截面，是有弯曲度和扭转度的。如果大家肯趴下来看一眼，就能很明显的看到普通的扭力梁车子和逸达的扭力梁悬挂完全是两个不同的东西。而且两端挂轮子的位子是加厚加重的。所以悬挂的韧性和效果，比普通的三连杆独悬来说只强不弱。相信看过实物的人，不会再觉得所有的扭力梁都是板悬了，格物致知！所以乘坐起来，逸达的品质不管是好路还是烂路，绝对不会说像很低端的车子一样，让人坐的很难受。操控也足够家用了，不是低端的纯代步车的质感。

再聊聊开了这么多天的一些细节，首先大家应该都最关心动力和油耗，我开的标准模式，因为eco的动力实在太肉了，我觉得省那点油去委屈自已就有点本末倒置了，那还不如骑摩托车。标准模式的动力完全是充足的，车子开起来很轻快，动力要多少有多少，一家人满坐也很轻松。油耗这块上下班市区高峰比较堵，要开到八个多油。郊区不怎么堵就是六个多，纯高速是五个油。这么大的车子，我觉得是能接受的。运动模式也试过一天，只能说适合20岁左右的小年轻吧，动力很冲，油门一点就窜，对于我这种成家的人来说是接受不了的。至于大家常说的双离合卡顿，标准模式一般是感受不到的，只有在堵车的时候，卡在40码上下，要加速又加不上去，被前面车挡住，就会出现轻微的卡顿，不特意去体验是体验不到的。如果不是这种特殊路况，正常开，一口气把速度从0提上120去，整个过程相对来说是很丝滑有劲的，只有30到40码这个加速阶段因为换档不够积级，会有点衔接不够丝滑的感受。所以比大部分6AT还要是丝滑很多的，当然跟宝马的8AT还是有差距，（因为常开的豪车只有一个6系GT，所以没办法提供更多对比）。

再说下风噪和胎噪吧，因为之前开的艾瑞泽5是17寸的扁胎，除了运动性好点，在舒适性和耐用性这一块简直是噩梦，而且换起来还特别贵，关键扁平度高的车胎，还特别容易坏。所以这次特意买逸达选了厚胎，16寸的60气比的这款，胎噪基本上是没有的，风噪80码以内感受不到。但是超过100码后就开始很明显，120的时候虽然车子开起来还是特别稳重，但是风噪就会告诉你是在高速行驶中。风噪想解决的话，应该只能自已去换隔音玻璃吧，我个人是还能接受，总比我的艾瑞泽5，科鲁泽要安静很多了，更别提最早的力帆。

最后说下配置，因为不选扁平胎，我最高只能选尊享版。360，透明底盘之类的也是有的，但是缺了两个很重要的东西，锁车自动升窗和主动刹车。主动刹车我可以理解因为售价问题，不能放到中低配的车上用。但是锁车自动升窗这种对国产来说最基本的配置，你长安怎么能省掉呢？？？我7年前买的艾瑞泽5都配了的东西，你长安7年后还不给逸达标配？？？当然艾瑞泽8我也是试驾了的，因为价格比逸达高太多了，车子试驾感受又没比逸达强，所以被我放弃了，当然可能更大的原因是艾瑞泽5给我的体验太差了，对奇瑞带有一点偏见吧，所以才会觉得艾瑞泽8不如逸达。

至于其它一些小感受，如果大家有疑问都可以来问，就不一个个细说了。结尾我想说哪位大神如果找到无损改装的方法，能把尊享的自动锁窗加上，请教一下我，不胜感激，平时性格实在有点丢三拉四，老忘记升窗了！