镇楼照，进口标致207CC 1.6T发动机＋6速手动变速箱。很多车友对这款2070cc搭配这款1.6T发动机产生质疑，正常逻辑来说2077CC不应该搭配1.6T发动机的，应该是1.6自然吸气＋自动4速自动变速箱这种动力组合。 说实在的这款6档手动变速箱是我一直追求的变速箱之一《自己的座驾是一辆标致307 2.0发动机＋5档手动变速箱，307这款变速箱只是比6档手动变速箱少了一个档位，但是开起来的驾驶感受完完全全不是一个档次，油耗高 变速箱齿轮间隙大，暴力驾驶顿挫大等等等! 让我开起来很不舒服》所以对于这款动力组合我很是羡慕,，甚至于有段时间想去改此款变速箱[调皮 可惜了发动机变速箱连接处不匹配，只能就此放弃了]   这款车唯一不羡慕的地方就是内饰整体没有我307看起来协调

正儿八经欧洲进口货，我可没有骗你们哦

经过两个小时的拆卸，发动机稳稳的落下，下一步等待一点点分解发动机来查找严烧机油的问题所在！

正面看1.6T＋6档手动变速箱！如此， 发动机变速箱以外的附件全部拆光光。

拆卸气门室罩盖发现正时链条已经严重拉长，导致进排气凸轮轴间隙变大

上下图对比。正时链条上下幅度还是挺大的

最近很多车友问我一个问题，最近发现冷车发动会出现哒哒哒的异响，这是什么原因呢？我/多少公里？有没有6万公里？这种异响时间大概多久会消失？如答 5万公里左右，异响声音在车子热车后会消失，但是有时候急加油门也会出现哒哒哒的响声。怎么破 ？什么原因？  由此问题的车友请看此图

正时链条拉长后导致正时链条通过发动机运转惯性伸缩暴力拍打正时导板从而打断导板，这就是为什么冷车发动异响的原因   至于为什么链条会拉长.....留贴问答回复

来一张全面图，此图可以看出平常使用的机油状况如何

恩嫩嫩 摆拍的效果还不错

发动机全部分解完成后，仔细检查每一个部件，观察有没有什么特殊异样的部件没

肉眼观察气缸内还不错，没有明显的划痕变形之类的现象 进一步检查就需要使用专用的测量工具来测量了

曲轴总成，这大玩意挺重的

缸体特写！

检查每一个活塞活塞环的磨损程度，积碳不少呢  经过后期的测量活塞活塞环数据比正常原厂的数据相差很大，只能更换活塞活塞环了，这进口的活塞活塞环价格不低哦

拆下气门检查发现气顶部有痕迹，为了防止此配件影像烧机油的现象再现，只能更换全新的气门配件了

测量活塞环的开口间隙

经过专业的测量工具得出烧机油的原因所在，气缸内上下缸径相差十几丝，也就是说原厂缸径是很圆的圆柱体，现在变成了一个瓶口，上面孔径大下面孔径小。活塞上下运动到了上止点活塞环封不住油，烧机油问题也在理所应当的范围之内了 小学文凭，见笑见笑  

处理方案。大修发动机从新更换全新缸套从来达到原厂缸径的数据在更换全新的活塞活塞环了

烧机油的问题已经找到，那就慢慢的拼装发动机吧！ 正在安装全新磨好的气门《当然气门油封也必须更换掉》 超声波清洗后的缸盖多漂亮跟全新件一样，所谓的积碳也一并解决掉

我们维修发动机或者维修其它部件都有一个习惯，而且这个习惯可能会影响从事这个行业很久很久，拆装的汽车配件必须学会分类，重要的螺丝配件都归类好、这样安装时 一是知道这个位置安装什么样配件什么型号的螺丝，做到不慌不忙从来顺利装车

一天！ 两天！ 三天！ 

进口机油滤芯底座密封圈，很多车友的爱车底盘靠近三元催化位置出现许多的漏油现象，这 就是漏油的原因、

一台大修后并全部拼装完后的发动机变速箱呈现在我们面前。从开始拆到拼装在一起共用时两天、《这里要跟同事们说声辛苦了 每天没晚加班至12点左右，为的就是赶时间把这台车修好》  客户放假三天，平时上下班用车频繁，上下班来回100公里左右，所以给我们的只有三天维修时间，怎么办呢，只能通过加班来延长维修时间从而达到预定时间交车。

1.6T发动机分解图，供大家欣赏

至此全部搞定，已经交车等待后期客户反馈。 早期一台进口3008也是同样问题同样的解决方案已经彻底的解决烧机油问题了、所以对此方案我们很有信心
                                                    文采不好 请多关照
                                                                            续航Miao苗仔