引言
近期,山西运城发生的一起某界事故,引发了公众对新能源汽车安全性的广泛关注。特别是事故中车门无法打开,救援人员不得不砸窗救人的情况,凸显了车辆在设计时对安全功能的考量至关重要。
我驾驶大众ID.3电车已经行驶一年了,作为一名车主,觉得作为所谓的隐藏式门把手非常不好,汽车断电车门自动解锁非常重要,下面我将探讨大众ID在碰撞后车门自动解锁的逻辑以及重要性,和ID系列车门设计的特点、优势。
一、大众ID系列在碰撞后气囊爆出的同时,会同时激活以下几个被动安全功能:
1.整车门锁在碰撞后自动解开,配合沙发后移(需带记忆的电动沙发)等其他动作,方便车内人员及时方便的逃生!
2.爆炸保险丝炸断高压连线,瞬间彻底切断高压电输出!
3.激活整车MKB(多次碰撞刹车预防系统)。
二、碰撞后车门自动解锁的重要性
1. 救援时间的缩短
大众ID配备了足够的安全系统和被动安全,一旦发生碰撞,气囊弹开,车门会自动解锁,这极大地缩短了救援人员进入车内的时间。
2.提高逃生几率
自动解锁功能确保了乘客在事故发生后能够迅速离开车辆,提高了逃生的几率,尤其是在车辆可能起火或其他紧急情况下,这一功能显得尤为重要。
三、大众ID系列车门设计特点
1 开放式门把手设计:与一些现代车型采用的隐藏式门把手不同,大众ID.3和ID.4采用了开放式门把手设计。这种设计更符合人体工程学,便于乘客在紧急情况下快速识别和操作。搞不懂,现在很多车企为了降低那一点点所谓的风阻而变成隐藏式门把手。
2.机械式开锁方式的保留:我觉得不管再怎么先进,都应该保留一种机械式的开门方式,大众ID系列保留了机械式开锁方式。这种设计为用户提供了双重保障,即使在电子系统出现故障的情况下,乘客也能够通过传统的机械方式打开车门。
3.整车断电后的自动解锁
大众ID系列在整车断电后,车门会自动解锁。这一设计考虑了多种紧急情况,确保了在任何情况下,乘客都能够迅速离开车辆。
总结
大众ID.3的碰撞后车门自动解锁功能以及ID系列的车门设计,体现了传统汽车企业在安全性能上的深思熟虑。这些设计不仅提高了车辆的安全性能,也为乘客提供了更多的安全保障。
最后车企在设计和生产新能源汽车时,应将安全放在首位,不断通过技术创新提升车辆的安全性能,而不是过度宣传车机的智能化。
注:以上部分资料来源于上汽大众工程师臻言铺子李工!