S90除了车身重、悬架偏硬,S90的刹车距离在同级中也是比较短的,这也导致它的刹车响应比较灵敏,刹车力度在后半段偏重,它带来的副作用之一就是你说的那个顿挫感,因为释放惯量的时间太短,但好处是安全,刹车感很好,很跟脚,能很好的控制刹车距离,不像有的车,刹车偏软,总感觉刹不住,容易出现因刹车不及时导致追尾,但好处是顿挫感就会小很多。悬架偏硬的好处是车的动态稳定性好,急打方向不容易侧倾,缺点就是舒适性会有所牺牲,包括你说的顿挫感。我曾经试过以大约50公里的速度急速掉头,车里的东西在巨大的惯性下稀里哗啦乱飞,但我感觉车身仍然非常稳定。
正常,开这个车就是需要不要太敏感
其实其它车也一样,只是有的车明显有的不明显,这取决于车重及悬架,S90因为车太重并且悬架偏硬的原因,会更明显。我刚开始也是和你一样,但现在不会了,即使停停走走,也可以像电车那样丝滑停下来,然后再丝滑起步,主要技巧是:1、刹车快要刹停的时候,慢慢抬起一段刹车踏板,然后再慢慢踩下但也不一定要踩到底,具体什么速度时可以抬起、抬起多少、什么时候再踩下,踩下多少、踩下幅度等,需要自己形成感觉,不好用语言描述,时间长了会形成肌肉记忆自动控制好。2、启步的时候,尤其是发动机处于停机状态时,油门一定要非常轻地点,就跟蜻蜓点水一样,这样起步就非常丝滑了,没有一点动静。
我上面说的刹车方法,基本原理就是要让车缓慢释放掉它的惯性,这样停车时就不会有前俯后仰的感觉了,释放惯性的最佳曲线是S形曲线,这样就能在最短时间内以最小的惯性停下,这和电机加减速曲线一样,只是这种人工控制对司机的要求比较高,需要能感知到速度、加速度。我记得日产有一款车有"柔和刹车控制"作为选配卖钱,还被人嘲讽为 ”加钱选配刹车“,它就是我上面说的这种控制原理,只是整个过程由程序控制罢了。
致远8个月,最近转速1900顿挫感越来越强烈了,总是感觉卡一下,不知道刷下吉星运动模式咋样?
更新:前天关闭了用了三年的自动驻停功能,刹车盘声音瞬间消失,停车顿挫感也减少了。
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