由于我的铁电标续趴窝了，故障4S正在排查，给了我一台五千公里的标续三元锂电选配自动驾驶、18寸轮毂的代步车，说说我开200km使用感受。
气温：12～17度环境。
充电：在同一个国家电网60KW/h充电站与铁电几乎一样速度：32kw 232～235km/hr，25%～100%充满需要1小时20分钟。
续航里程：满电10%市区、90%高速巡航111km/h，行驶203km，电量剩余23%，使用35kwh，平均电耗171wh/km，综合下来标续三元电池要比铁锂电池实际续航短至少10%。

改进与减配：
座椅：三元标续的座椅填充物会比铁电板硬一些，座垫两侧边缘也会更高更硬一点，整体是U型中间凹两侧高，坐上去对于我180cm身高200斤胖子来说非常不友好，坐着很累夹屁股，开半小时屁股就有点麻。靠背两侧也要比铁电更包裹一点并且两翼更硬。头枕两个版本都太硬没变化但前后角度有变化，三元版更与靠背一齐，脑袋想贴在头枕需要往后贴下，而铁电头枕会向前延伸1cm。但对于想赛道日戴头盔的车友很不友好，会脑袋探头。综合打分model3的铁电座椅80分、三元锂电座椅65分。
倒车镜：铁电取消倒车镜变色属于无奈，因为三元车上这个变色片夜晚时候简直太暗了！只要后车有灯光你能看到后面有车其他暗的东西和路面情况完全看不见！
噪音：我自己的铁电选19寸轮毂，代用车18寸轮毂，80km/h以下路噪18寸好一点点上了一百噪音一样大没区别。
总结：车买新不买旧，虽然厂家没宣传改进，但这俩版本上手确实有很多地方被改进了，比如座椅舒适度、倒车镜太暗、双无线充电板、中控屏幕下方中控台异响等。以上只是我这200km心得，我会陆续更新model3的维修、售后和使用心得。