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【叫兽论车】轩逸“炒剩饭”试驾，这是要不要十万入手的最后理由

1 859 发布于 2018-06-27 20:33:10 只看楼主修改帖子

   在咱们中国，淡水鱼类有四大“家鱼”。而在汽车界，对于日系车而言，如果论及紧凑型轿车，同样有几大“家车”。
   跟鱼一样，每台家车都有自己的特点。都有一群喜欢“吃（mai）”它们的人。叫兽作为在这些“家车”身上都挑过鱼刺的“银”，今天把一大“家鱼”拿来“炒剩饭”，补齐这道日系“家车”的全鱼宴！
   日产轩逸，爷我来啦啦啦.......！

嘎查嘎查

吹牛漂移路线：
1，“目录前言篇”；
2，“外观相貌三维篇”；
3，“内饰配置体验篇”；
4，“用料装配工艺篇”；
5，“动力匹配驾驶篇”；
6，“一探究竟裙下篇”；
7，“购买建议感言篇”。

眼前这台轩逸是1.8L的豪华型，肯定有人想拧叫兽耳朵了。
“你拍1.8L不拍1.6L的销售主力，一定有小九九.....”

但是，叫兽拍1.8L纯属轩逸自己练武走火入魔造成的。不信往下你听租车老板原话。

拍摄轩逸的原因主要有三：
1，《叫兽论车》的车友强烈建议，不懂这车现在购入会不会“上当”，因为大家最近发现这家伙销量好猛，一般是出现跳水淹死价了。
2，不把它拉上《叫兽论车》的栏目，感觉日系车评测少了一条大鱼。拍它，以示对它的尊重。
3，拍产品生涯末期的视频，可以证明我银行卡真没到账啥数目。评起来真实有效，贼开心！

大家都知道本田家是买发动机送车身，而日产则更甚——买沙发给你送车！发动机理论比沙发贵，所以送的车身比较LOW可以理解。但是沙发便宜了，车身成本变高，车身会不会更好，你们有研究过吗？

图文比较委婉，因为叫兽至始至终一直觉得我的“文踩”始终是好于视频口语表达的。所以，喜欢那种红刀子进白刀子出的，移步视频板块。喜欢看叫兽“煮酒吹茶水”的，这才伊始。

后轮拱内侧没有挡泥板，裸露的现象对视觉感受来说有点影响。

后门的密封上可以再好一点，不然容易堆积灰尘，上下车弄脏衣服。

车门内侧钣金冲压工艺有波浪纹，这里可以再光滑一些。

尾箱门比较轻盈，关闭方便，但是厚重感方面可以营造再好一些。

方向盘的皮质如果再细腻一些会更好了，只能说这样子摩擦手感也不错。

中控台与车门之间的缝隙稍微再控制细腻些，感官效果会好些。

塑料板和皮质和装配压紧程度还可以再紧实一些会更好。

安全带的卡扣稍微高了点，有时候手臂关节会不轻易间搁到。

方向盘只能支持上下调节，前后是不支持的。作为一台合资车，这里我觉得可以改进。

防火墙的隔音材质视觉感官不是很友好，而且这个车子味道有点明显，希望仅仅是个个例吧。

手套箱没有阻尼，打开就直接很快掉下来，这点可以改进。

侧窗三角区域的缝隙可以稍微再紧密一点

拍摄1.8L的主要原因是因为租车那里根本没有1.6L。而他们给的答复是1.6L有烧机油隐患，老板不敢买，就全部上1.8L的了。是的，你没听错，能把自然吸气弄成烧机油的，除了日产走火入魔干出来外，目前想不到有几个了。今天我们不聊1.6L烧机油原因，想知道自己网上翻字典。叫兽主要想说两点：
第一，烧机油概率比较大的年份是老款12/13/14年的车型，所以那年代的二手车一定要小心！

第二，烧机油的处理办法有两个，先拆解维修，不行更换发动机。如果你发现哪台二手车发动机大修，抬过的。那么是烧机油或者其它维修，此时不建议购买了。发动机动过就不值钱了，要买往死里砍价！
假如车辆保险扛都完好，鸡脚，进排气等附件螺丝拆卸，但发动机全新，那说明更换了。这种车可以买，但是也要当发动机大修来砍价。
现在新车这个问题已经可以忽略不计，只是针对二手车。

跑高速的数据：
80KM/h—62分贝—1250转；
100KM/h—63.5分贝—1600转；
120KM/h—66分贝—1950转；
（高速为水泥路面，空调开启，车内两人）

优秀的变速箱匹配，带来了轩逸很平顺的起步，换挡瞬间绝无一丢丢闯动！低速的细腻感没毛病。而时速80KM/h的巡航转速才1250转，足矣应付任何城市快速环道用车。省油，有时候真不是车轻造成的。

刹车脚杆绵软，要懂得提前预判刹车，否则可能“惊慌失措”。而方向盘虽为电动助力，但是转向手感不细腻柔顺，比阳光贵了几万块，但是转向手感几乎无差别。

只要不神经抽搐乱踩油门，那么这个车子的行驶静谧性绝对优良品种。风噪阔以，胎噪更是优秀。非要听噪音，只有踩两脚油门听发动机的嘶吼了。

方向盘按喇叭动作是一个可以锻炼臂力的机会。

柔软的座椅给予乘坐者极高的催眠享受，但是叫兽作为驾驶者，我开着轩逸感觉腰不够用。长久驾驶，感觉肾区域疼。因为座椅柔软支撑力下降，人体也容易疲劳吧。或许是我没适应，也可能是我腰需要锻炼了......

1.8L的动力和1.6L的在日常驾驶感觉不出来太大差距。谁开这个车也不会疯狂驾驶，常规一顿操作下，你是不会有任何肾上腺素涌出的。讲真，为了行驶初段的平顺，我感觉丰田家同样排量的车子，开起来就要比轩逸串一些，表面动力更威些。

而对于底盘部分，也是我最不想面对的。我觉得轩逸的舒适性百分之五十功劳是座椅，也就是说这套座椅你给谁，都能立马提高乘坐舒适性。但是底盘调教，你非要在这个价位合资车里排名，我只能给个中下倒数的水平，没有那种绵柔的厚重感。底盘的支撑性可以说要多软有多软，高速变道每次都是开船姿势。至于飘不飘，我只能说你猜吧！说直接了有人又受不了。

轩逸的动态表现，叫兽觉得除了乘坐可以给高分外，其余的我就不想在这里说脏话了。文明你我他，爱车靠大家。

这个价位级别的其它合资对手，在底盘方面，要么结构设计出彩，要么用料细节用的实在。而轩逸完全不存在的。

非全框式的副车架，周边支件如悬置等都很细很单薄。

常规的前麦弗逊式悬挂，单层冲压件下摆臂，整体式球头。

中间那根单层件，是连接副车架和车体，起到支撑作用的。在底盘视频里，叫兽做了个大胆猜测，如果正确，那么这个应该是整个底盘唯一精彩的设计部分了！

要让一辆车子柔软舒适，物质基础就是弹簧减震，还有途中这种软性橡胶件。软连接，确保车子的舒适性。

说真的，图片无法真实呈现，你们可以看看朋友的车。从发动机舱上方也能清楚看到。轩逸的纵梁小了点，看着忧伤。

中间一种裸奔的状态，而且装甲面积覆盖也不全面。你也看不到那些粗大的纵梁从前贯穿至后。或许藏在车体里，我们看不见。

别的合资对手，下边梁的下方都会有一层装甲涂层，然后才喷漆的，而它没有。

虽然比阳光贵了好多，但是底盘的用料程度并没有拉开太大距离。扭力梁还采用单层冲压件加稳定杆。虽然柔韧性好点，但是过轻也带来厚重感不足。

有机会大家去看看叫兽之前拍摄的308底盘，同样的扭力梁，不说别的，那用料放这个旁边，立竿见影。

空空如也，连卡罗拉都不会这么空着的。

一次试驾体验下来的平均油耗是10.6L。你不要意外，不要惊讶，真实有效。碍于行车缓慢，空调大开，这个在我预料范围内。但是还是高点点。正常用车1.8L应该在8.5L到9L。
买日产的同学，至少2个有1个是冲着省油去的，但是我建议大家还是冷静看待油耗问题。相比自家老乡品牌的车型，油耗真没多大优势。这种情况下，挑选一台自己开的“享受”点的车子才是王道。

如果购买轩逸不是那个极低概率的烧机油中奖者，那么这个车子还是不错的。适合成家立业，以家人乘坐为主，上了年纪的朋友购买。如果预算有限，经济不宽裕，想油钱少点。那么作为产品生命末期的轩逸，现在优惠这么大，这是唯一叫兽推荐你们购买的理由了。
视频***以说过，该车的用料还是行驶感，在同级都可以说是排不上号的。而你们购买前，多多去试驾同级别对手，完了租一台车来开几天！
费用不贵，但能免去“肠子都悔青了”的结果！这是叫兽能给你最宝贵的建议了。

如果你问叫兽这样的车子我本人会买吗？我明确告诉你我不会买。
相比于最近这几年“两田”的产品换代水平，日产确实显得落后许多。涡轮增压你不玩可以，但是你也没有马自达吹的那么溜的创驰蓝天，丰田有普及的1.2T迎合国人喜好，本田即使1.5T火了一把，但还有1.5L的“地球梦”聊以自慰。

反观日产呢？
一，好好想想它都推出了什么新技术新动力总成？很多年没有了吧？
二，你不等不承认，即使跟最中庸的丰田相比，日产产品力还是稍逊。这也难怪它的优惠力度如此之大，要不然哪里换来的市场？
三，引用一个真实车主的说法：这车买来后就后悔没加一两万买贵点的同级车，行驶质感和使用感受都很一般。看在车子也没出毛病，就一直开着吧。所谓弃之可惜，嚼之无味。说的正是这类车的日常使用感受吧。（不代表所有车主之言！）

话已至此，你知道这车是不是你的菜了吧？
下期见！！看啥车，给叫兽留言。