“这也太大了吧？”
“是啊，就是这么大，没办法”
她刚上车就有感而发，我也随声附和 ...

预告帖的时候我就说过
冠道 就像是一个合资中型SUV的“搅局者“
奥迪A6L & 宝马5系 般的乘坐空间
很难想象竟然出现在一台中型SUV上面
其实从2016年我就关注冠道了，毕竟我认为冠道对于本田来说，意义非凡
让我们回到2016年
还记得当时正赶CRV、思域 大换代；
 “涡轮化”的本田引起了不少讨论
那时候的本田说实话刷了不少的存在感
当大家都认为本田缺一款稍微大一点的SUV的时候（歌诗图不算）
冠道AVANCIER来了...
它带着酷炫的换挡按键来了...
它带着双层玻璃来了...
它带着逆天的乘坐空间来了...

关注我们节目的老粉丝应该都见过这个小姐姐
转眼一年过去了，她好像颜值还略有提升？
我说我要拍冠道，第一个积极报名要给我当模特的就是她
我问她为什么？是不是因为我杨某这该死的无处安放的魅力？
她回答说她就喜欢够大的车......
那~既然兴趣使然，我向来不爱拒绝别人
所以就大发慈悲把这次当车模的机会给了她
嘿嘿，不小心我又忍不住开始装X了~
还是那句话，卖个大关子
你们看到的她，不一定是"她"
有机会，给大家揭晓为什么我会这样说

‘’假本田‘’这绝对是一辆假本田！
刚下车我就开始感慨
这冠道有点意思哈，这最低配不是没有主动降噪么？
隔音水平还真有点让人刮目相看

要知道我可是号称开过本田全系车型的美男子
对本田的印象标签可以说是有点“根深蒂固”
拿销量不错的XRV为例，隔音差，发动机声音大，悬挂硬...
但胜在好开，变速箱极其平顺，转速低，省油...
再比如说我们去年评测过的艾力绅来说~ 隔音也非常不够意思
跑高速风噪略大，而且悬挂也偏硬...

基于这样的前提下
冠道的试驾感受很让我意外
隔音倒不至于说好到静谧无声
但和他同品牌很多小伙伴比起来，真的是好很多
对，雅阁，你站出来，说的就是你！你还好意思说你是课代表，你看看人家冠道的NVH水平...
什么？你上混动了？电驱状态下安静无比？好了，雅阁，你回去吧
咳咳~所以，对于本田品牌来说，冠道的NVH水平我是真心要点赞的

好了，聊完隔音咱再说说这悬挂
先说结论，冠道的悬挂不硬
至少不会过个减速带颠的腚疼那种
过减速带的时候感觉很有韧性
而且小颠簸过滤的很好，感觉整体很稳“大车感”十足
当我看到冠道厚厚的座椅垫的时候，有点豁然开朗
这厚坐垫应该也给乘坐感受加了不少分

比较遗憾的是因为这是台1.5T车型
没有仪式感满满的按键换挡，有点遗憾
有机会找台高配试下~

【做个总结】

动力方面--油门响应比较灵敏，油门大小易控制， 1.5T+CVT的组合，输出一如既往的平顺，非常适合家庭通勤；
空间方面--储物空间足够，扶手箱可以把小臂放进去三分之二，横向空间宽裕，乘坐空间大到奢侈，值得一提的是后备箱空间也很足，这7座车的尺寸5座车的布局就是香；
操控方面--方向盘有一定的虚位，开起来有些许的非承载式SUV的“大车感“，由于车身不是很高，高速转弯晃动不算太明显，整体感觉很稳，很踏实；
油耗方面--我开这几天市区比较多，油耗维持在8-11之间，以我对这台1.5T发动机的经验来说，长期高速油耗应该在6-8左右；

吐槽一下：
后排坐垫略短，大概是为了营造更夸张的乘坐空间吧
全卤素灯光有点掉档次，看一眼就埋下了改LED大灯的种子
最低配别说倒车影像了，没有倒车雷达可还行？
好在拆下保险杠就会发现原车孔位都留好着的，还能怎么办，买一套8雷达安排上呗？
这最低配冠道提车后全部都是原厂件儿的话，大概还需要花5000左右把倒车影像、全景影像、前后8雷达、自动锁车什么的功能安排上；
等等，这丐中丐配置的冠道上路似乎只要23万左右哈？这样想想这性价比...
嗯！我认为冠道，就是这样一台非常居家的车型
如果你要的是家人宽敞的乘坐空间
如果你要的是平顺平稳的驾驶感受
想啥呢？去试驾吧！
买车一定要试驾，试到销售都烦那种，就能选出最适合你的那台车啦