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弥补不足，凌渡准车主改装案例。

1 18 发布于 2016-12-17 17:30:44 只看楼主修改帖子

大家好，我又回来了。前期改装发帖内容大家可自行查找。今天来点实质性的内容！！！！轮毂，减震，刹车。
先来一张目前成果图，不喜勿喷，大家都是车友，可交流不可诽谤侮辱。

bangbangbang???

正面

右侧

左侧

左侧正面

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好啦，进入正题???
本次改装主要考虑的是强化操控方面，强化操控的步骤上更换轮圈是必走的一步。来自国内大品牌雅泛迪是我的首选，价格合适，质量上乘，重量适中，造型好看。所以雅泛迪SL26在老夫精挑细选之下收入囊中。ET值35，J值8，尺寸18，不张扬，不闹腾。又显着一些秀外慧中。8.8KG的重量比GTS的轮毂轻了很多，有效降低了簧下质量，所带来的起步轻盈，刹车迅猛不可同日而语。

下一步，刹车方面。刹车很重要，原厂热衰减很严重，甚至满载情况下出现了跑完高速刹车失灵的情况。所以必须换。考虑过AP,BREMBO,STOPTECH等刹车。上万的价格，犀利的刹车效果。性价比确不高。来自国产亲民的品牌“刹森”成了我的首选。大家可以了解一下这个品牌，宣传口号是“为安全不妥协”，不换卡钳，只换片和盘，能达到甚至超越4 6活塞的刹车水平，耐高温600度，摩擦系数达到0.62。价格确只有其一半，而且是4刹车全换。这样的产品很成功。换后刹车脚感和细腻程度提升太大，没有任何异响。很满意。

最后说说避震吧。B12是我在纠结了很久之后决定的。因为一个重要原因：懒！懒得调绞牙。不过换上之后那是相当满意，前一?后二?的高度很惊艳。后避震原车有胶垫，取后会更低。但是考虑到后面坐人及放东西，没有取。过减速带铿锵有力，一点不拖泥带水，过弯的信心很足，支撑性很棒。关键是不缺舒适性。B12选择没毛病。

后簧高度差

前簧高度差

后轮效果图

前减高度差

后减高度差

准备装车

前减总成效果

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    年前改装基本到此结束。车身强化年后进行，否则原厂车身撑不住如此给力的刹车。告诫各位车友，一旦开始改装，就必然打破原厂平衡，进而重新寻找新的平衡。谨慎再谨慎。少走弯路，多听别人意见。此次与大家分享的改装心得就到这里。
    下节预告：刹森刹车百公里实地测试刹车距离，以及与原厂，APRACING的改装刹车的距离差，（途观换后有人说减到34米内，可有人说法拉利原厂只有32.4米）到底结果如何，请听下文分解。???
    感谢大家阅读，有问题若回复不及时敬请见谅。再次感谢。

最后编辑于2016-12-19 14:40:52

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