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非常感谢管理员的垂青以及斑竹的努力，让混合动力的GS终于有幸登上论坛精选页面，从而吸引更多的车友来了解这款车型，谢谢！

登上论坛首页一天了，我发现很多网友们都留言在问这车价格多少和这车配置如何的问题，因此，我想在这里统一说明一下：这车价格原价67.5万元，全国最低价62.5万元，这些在汽车之家网站上都是有的，此外，关于配置，建议大家进入汽车之家雷克萨斯GS页面，把GS300H领先版和GS300H豪华版加入到对比列表，看看列表内容就一清二楚了。至于我，最后谈下来的价格是63.5万元。（其实关于价格网友们问去了又有什么意义呢？首先，反正全国最低价是62.5万元，再低也不会低于这个价了，你真想买，做好高于62.5万元、低于67.5万元的心理准备就好了。其次，这车本来就不是一辆很具性价比的车，考虑性价比的人早就去宝马、奥迪4S店或者去看ES去了，计较价格的人谁会去看GS啊。个人意见，不喜勿喷。）

【关于选车与提车】

因为没有预算，也没有目标车型，所以选车的时候看过很多车，价格低的看过阿斯顿·蒙迪欧、广汽本田雅阁、奥迪A4L、奔驰A级、宝马3系等，价格高的看过捷豹XJL、捷豹F-TYPE、陆虎极光、保时捷CAYMAN、保时捷911、奔驰CLS、宾利欧陆等。最后看来看去，还是喜欢雷克萨斯的GS。

最先订的是GS250豪华版流星蓝色，本来想订350豪华全驱版，但是因为感觉动力太高，没有实用价值，因此放弃。GS250豪华版的合同是1月4日签的，然而令人遗憾的是，中升雷克萨斯的销售经理在两天后告诉我该车已经停产了，加之店内没有GS250豪华版的现车，因此他建议让我换个型号。当时考虑过F-SPORT版本，但是因为F-SPORT版本后排没有带按钮的中央扶手，老妈觉得不够意思，就放弃了。

大概在1月7日的时候，我在网易上看到了GS300H上市的消息，于是第一时间就去汽车之家搜索相关信息，不过遗憾的是，当时汽车之家除了几张外媒搞来的效果图外，其余信息和网易上是如出一辙。不过，我在那几张效果图里看到了大屏幕、马克莱文森音响、抬头显示等等配置，顿时中毒，于1月9日跑去4S店下了豪华版珍珠白（领先版没大屏幕、没电动折叠、貌似马克莱文森也没）的订单。（虽然知道国内版本可能会有所减配，但是还是打算赌一把。话说我去下订单的时候，中升雷克萨斯的经理还不知道有GS300H这么一辆车，说如果确认上市了，合同签了交过去应该没问题。）

后来听经理说，除了抬头显示，其余“显而易见”的配置都保留了下来，顿时喜出望外，等待提车。5月4日，终于提到了车。

【洗车】

车子提来后，开了两天有点脏，所以今天中午趁着有空去把车子给洗了，洗了才好拍高清大照嘛，哈哈。下面放几张在亲戚开的汽车美容店内清洗爱车的照片。话说亲戚家的洗车师傅们，工作起来还是很认真的，车洗得非常干净，给32个赞！

欧日汽车，帮亲戚打个广告哈！亲戚家的门店主管看了我的车后，各种赞叹，说是一辆好车。（被发好车卡了哈）

【发动机】

2.5L阿特金森发动机。

【外观】

【内饰】

挂在自动防炫目镜上的炭雕，可以吸甲醛。

高级枫木多功能方向盘。

中央操控处。

传说中的马克莱文森音响，环绕感极强，用我的话说，音乐放起来有一种灵动的感觉。

前门上的控制按钮。

前排中央扶手的储物空间很大。

手写板，挺好用的。

后排座椅空间。

后门。

后排中央扶手控制台，高端大气上档次！

打开后，储物空间可观。

【驾驶感受】

这里先要说明一下，GS300H豪华版是一辆油电混合轿车，因此在ECO和普通模式下，仪表盘左侧的圆圈会有独特的显示模式，具体如下图：

它在传统的转速表处会显示CHARGE、ECO和POWER三个区间。

车速低于30码或者在减速的时候，会处于CHARGE区间，这时候汽车起步靠纯粹的电力驱动，制动减速时，会给电动机充电。

车速高于30低于60码时，会处于ECO区间，这个时候汽车大部分靠电力驱动，汽油发动机少量介入，采用环保模式行驶。

车速高于60码时，则会达到POWER区间，此时汽车的驱动汽油发动机和电动机各占一半左右。

【ECO模式】

仪表盘会这样显示。

12.3英寸的大屏幕上会这样显示。

【SPORT模式】

仪表盘会这样显示，红色的氛围灯很好看。

12.3英寸的大屏幕上会这样显示，小屏幕上的红色很好看。

【SPORT+模式】

仪表盘会这样显示，红色的氛围灯很好看。

12.3英寸的大屏幕上会这样显示，小屏幕上除了显示红色背景外，悬架的图案也会显示出来，很好看。

【动力】

其实GS的油电混合版本动力还是不错的，对得起它豪华高性能运动型轿车的称号。在普通模式下，市内想超车，轻踩油门即可实现。我在几个红绿灯口，好几次与本田雅阁、别克君威和君越、奔驰E级、宝马5系、捷豹XJL等汽车比起步，发现都是GS300H远远超过它们。【不过，这里也涉及到一个问题，就是在红绿灯口比起步的时候，我是有意去和旁边的这些车对比，因此做足了准备，绿灯一出，就马上猛踩油门，而此时对方可能并不想和我比，因此结果也可能是不准确的。】

SPORT模式和SPORT+模式下，发动机的轰鸣声会有些许传入车内，给人一种激情澎湃的感觉，SPORT+的声音要比SPORT更凶猛。5月6日晚上，与基友那辆专打运动的本田思铂睿比赛，起步、加速，都远胜于思铂睿，因此，这辆车其实还是不错的。这里说一下0-100吧，由于开车的时候，我也没拿出秒表来算，但是整体上我默算了下6-7秒时速表可以升到100。（这是在SPORT+模式、狠踩油门的前提下测出的。官网的9.2秒可能并非是在这个模式狠踩油门的情况下测出的。既然该车主打混合动力，那提倡的无非就是环保、省油这些理念，因此，我认为官网的9.2秒是ECO或者普通模式下测出的，主要是为了吻合“混合动力”这个宣传主题。）

与基友比赛时的照片。

【对动力的想法】个人以为，现在的中高级轿车动力都是不错的。在中高级轿车里面，没有很肉的车，只有很肉的人。我可以看到藤原拓海把熊猫86开成“秋名山的幽灵”，也可以看到周围的朋友把卡宴4.8T TURBO开成脚踏车。因此，车的动力好不好，还是在于驾驶它的人。对于那种驾驶技术一般却一味追求大排量、强动力的车友们，我其实是有些不理解的。另外，在中国，市内和高速限速都很严格，希望车友们还是立足实际，从自己的需求出发去买车，不要为了动力而动力，否则，动力强劲的车买过来，自己又没机会发挥出它的能力，那只能是浪费。

【油耗】

车刚拿来的时候，油耗显示14L/100公里，开到300多公里后，平均油耗为8.8升/100公里，开到1400公里后，为6.2L/100公里，开到2300公里后，为6.0L/100公里。

最后放几张旅游乌镇的照片。

【认证】

虽然已经认证过了，还是发一下嘛，哈哈，斑竹给个精华哦！