人生的第一辆车，选哪款合适？

这个问题好多人都遇到过！是A级还是B级？是轿车还是SUV？

去参考大咖的说法，也弄不出个所以然来，好像都有理。

其实，买车就是买自己想要的，前提是在预算可接受的范围内。

在10万级左右的车里面，无论合资还是国产，可选的车型有很多。

那就开始筛选

首先，根所我的学习与考察，变速箱最好是AT而非CVT,因为AT较之CVT更耐用，更皮实。

思域，前几年网上大力炒作的神车，秒天秒地秒空气，可惜是CVT的，排除掉。

日产逍客，市场保有量，口碑也不错，也是CVT,排除掉。

广汽本田的雅阁，属于B级车，落地要15万以上了，仍然是CVT,排除掉。

别克的君威、君越，变速箱是9AT,2023款最低配的君越是CVT. 这两款车夫论动力还是底盘，都可圈可点，跑高速稳如老狗。不足是小毛病多，变速箱易坏，尽管厂家有很长的质保期限，很长的公里数质保期限，打内心里还是想避开。

选来选去，AT变速箱做得好的，口碑好的，马自达是其中之一，网上的说法是:黑车不黑马自达！

恰好赶上一波马自达的官降3万活动，于是去看车，去试驾。

于是在抖音上看各个马自达4S店的在线直播，了解了大致的价格，对车的参数也了如指掌，不同之处在于，有的地区补贴力度大，有的补贴力度小而已。

跟福建晋安区的一家4S店的客服聊了聊，报的价格相差无几，说到店还可谈。

大约十一快要放假的时候，返回福建老家，本已定好到返程的火车票，去店里看看车，也试驾一下，哈哈，打车直奔4S店。

试驾的车两款：昂克赛拉和CX-5。两款车都是高配。

昂克赛拉颜值高，CX-5的视野开阔，都相当喜欢，当时CX-5的最低配官降后，裸车才12.58万元，相信还能谈，具体谈多少不知道。

在昂克赛拉和CX-5两款车上犹豫了好大一阵，最终还是坚持初心：昂克赛拉。

你看，买东西就是这样，在完美与现实之间徘徊，纠结！

每每当你去拍板某一件事情的时候，需要果断，也需要去除患得患失的心态，要相信自己的判断。

当然，其中少不了跟4S店的销售沟通价格，也耗了不少时间，最终11万出头的落地价成交，合同里说昂克赛拉质擎版店里没有再车，需要等，具体多长时间，不确定，让销售帮写了三个月的期限，如果到了三个月车还没有到，退订金2000元。这个订金是在悦马星空上在线交的。

三个月的期限，我的耐心，在当时看来，也是相当肥，可能跟不急用车有关系。

就这样大约过了25天左右，悦马星空小程序显示配车中：

这个让我有点兴奋，有这么快。

又过了一两天，4S店的销售微信告诉我，车到了，啥时候提车？

两个字：神速！

说到提车，需要做点功课，以保证提的是新车且没有问题。

到网上可了劲的查呀，得到的经验如下。

验车流程

漆面
生产日期
后备箱工具
车辆内部行驶里程及各部分的功能
车头如刹车油，防冻液，机油等等
车底，检查是否有渗油，漏油问题
电瓶是否健康
反正上面一大堆，我检查了其中一部分，也没有全部检查完。

然后是发票，要保证以下的资料都有。

（1）四联发票：发票联、报税联、登记注册联、抵扣联 （2）车辆合格证：这个有时候店家会抵押出去，要记得查看。 （3）保险单-- 保险单正本、保险发票、交强险发票、车船税发票、购置税发票、完税证明以及交强险标 （4）车辆信息表 （5）车辆一致性证书 （6）使用手册 （7）购车合同 （8）环保标志 （9）车辆两把钥匙

我记得有一联4S店说，他们要留着，好像是抵扣联。

如果有表达不清楚的，大家可以去网上查查，这方面的资料很多。

说起这个有点汗颜了！我自2014年在北京学完驾照后，到2023年10月，近10年没有摸过车，说句心里话，有点忐忑。

好在当时学过的技巧与本领还在，从4S店到家，50公里，一路到家还很顺利。

老家练车没有太宽敞的地方，所以只能怠速练习车感，前后左右的距离，拐弯，倒车等。

加了200元的油，在练习状态下，跑了100公里出头，期间还有去镇上跑了一趟，不是怠速，反正速度也不快，当然也包含提车回来的50公里。

可见，这样的状态下有多耗油了！（后面跑高速会告诉真实油耗，别急哈）

第一次学习停到前有电线后有电线杆的地方，搓了好几把才停好，车学没有停正。

4S店有赠送礼品，不是完全免费那种，如脚垫，行车记录仪，贴膜，除异味等等，全部工时费要330元左右，不太相信其品质，想自己个按自己的喜好来买。

于是，搞了以后装备。

ETC

对跑高速来说，ETC太好用了，要不然你需要走人工通道，既要排队，又要取卡或者是交钱，耗时耗力，划不来。

天气逐渐变冷，据说老家很快要下雪，下决定要开车跑高速返回工作的城市。

刚摸车，练车才100多公里，高速更没有跑过。

看视频，借鉴老司机的经验，高速最低要60公里/小时，最高120公里/小时，还真有点怀疑自己敢不敢开这么快。

幸运的是，这个时间段不是节假日，高速上车流不是太多，给了我练手的好机会。

刚开始也就是80多公里左右，开了一段才把速度搞上去。

这里要说一下昂克赛拉的性能了。

首先，油门响应很丝滑。

其次，超车时没顺畅。

还有就是操纵，真的有人马一体的感觉。

尽管车给力，还是提醒一下，无论是新司机还是老司机，在高速上还是要谨慎为妙，小心驾驶，对自己负责，也对他人负责。不疲劳驾驶，不超速，遵守交通规则。维护好高速公路的安全环境。

看到大车，要么远在其后，要么找好机会超过去。总之，不根跟大货车并排行驶，这是危险点。

一天开了800公里，感觉还不错。中间加了两次油，去了三次服务区。天转黑了以后，有100多公里是在夜色里驾驶的，这对我来说，也是一次挑战。行车记录仪会有安全车距的提醒，这很给力。

马自达昂克赛拉质擎，是最低配，不管别人怎么讲，我喜欢这款。

没有天窗，合我的意，以防后期漏水还得维修，麻烦。

车轮毂是16寸的，我觉得实用性比18寸的好，因为18寸的容易鼓包。

有倒车雷达，这足够了。

坐椅是织物而非皮的，我觉得也足够了，虽然不高大上，便实用，夏天不会烫屁股。

动力

网上有人说动力不足，我觉得还可以了，至少在高速上的表现，令我满意，超车时很有自信。在120KM/小时超车，还很顺手。有人说只吼不走，我也发现了，这跟变速箱的学习功能有关。当我跑完高速，我发现，轻踩油门的时候，车较之没跑高速前行动迟缓了，没关系，深踩油门呗。

油耗

跑了一趟高速下来，油耗同原来显示的20多降为7.6L/100KM,还可以吧。

舒适度

底盘有点硬，路面的每一分颠簸都会传递过来，尤其是走减速带，能明显感受到。这应该跟底盘不是独立悬挂有关系。

空间

昂克赛拉的后排空间确实不大，这个不去争，如果前排的人不是很胖，也还好，后面坐人不会太拥挤。另外，如果你的身高1.8M以上，体重又超乎常人，昂克赛拉可能不适合你，不是不好，是因为空间盛不下。我相信对大部分人，问题不大。

购买建议

强烈建议购买。这只是个人的看法，因为众口难调。

就写到这儿吧，有其它的，后期再补充更新。

不喜勿喷。