在汽车的升级换代上，别人都是“长江后浪推前浪”，普拉多却出现了新款车型销量暴跌，老款车型反而涨价的怪象！从这张销量趋势图中可以看出，丰田普拉多的确是遭遇了销量的寒冬。虽然今年1月份稍有回暖，却还是比此前月销6000辆的记录跌幅超过80%。硬派SUV界的一颗“巨星”就此陨落，不仅让人诧异，丰田新款普拉多到底作了什么死？

从自身来看，丰田确实是搬起石头砸了自己的脚。虽然2018新款普拉多在外观和内饰上作了优化，但对越野车最重要的全时四驱系统改为适时四驱系统并取消了中央差速器，同时价格较低的2.7L车型也不再生产，加价又简配，未免对自身的市场预期太富有信心了，这是向梁静茹借的勇气吗？

许多消费者选择普拉多，就是看中了它身上的“越野魂”气质，即使身处城市，也要有一颗越野的心。曾经的普拉多，高达700mm的涉水深度和全时四驱系统的加持赋予了其上山下水无所不能的“霸气”，极大满足了消费者所追求的操控乐趣。
而中期改款后，全时四驱变成了分时四驱，全系还取消了托森中央差速器，用A-TRC电子限滑系统替代之，把主打越野的普拉多变成了城市SUV！而且一旦出现“转弯制动”现象时容易对车辆造成损害，也对驾驶员有更高的要求，而分时四驱在铺装路面（湿滑地面、过弯、冰雪地面）的行驶稳定性远不如全时四驱。

简配只是一方面，另一方面，丰田于2017年10月底，正式停产了所有的普拉多2700车型，原本低配版2.7L车型就是普拉多销量的“扛把子”，停产之后，入门级价格一下暴涨10万以上，不少预算有限的车友只能摇头作罢，将目光转向平行进口的中东版霸道2700。如此一来，新款没人买，老款、进口版被抢着要，自然也带动了其纷纷涨价，再次令人望而却步……与售价猛涨形成对照的，只能是销量的暴跌。

普拉多车粉也用不着难过，毕竟实话实说，咱们作为消费者还没高尚到为企业担忧的份儿，当然，普拉多的一时点背也并不影像我们对它的喜欢，有普拉多车迷可以威我一个，前weilan后0981，备祝111，可以带你看看不同的车圈，都是兴趣爱好为主，营销什么的就算了。
普拉多毕竟是不少人心目中的“越野神车”，看到自己的“信仰”被削成这样，车迷心中估计也不好受，只希望丰田能吸取教训，诚心对待消费者吧！