最近发现大家都机油很有性趣，但是很多人都有些“误区”和片面的“纠结”因此也引发一些争议性话题，对此在下不才，收集一些资料再根据一些身边“专业人士”意见，综合成以下内容，供大家参考：如有错漏欢迎抛砖，希望大家可以交流下，也希望给一些对机油不了解的童鞋参考：老车主、老手、老油条可以直接跳过此贴。（文字稍多，希望能花点时间看看，心急的童鞋看重点即可，谢谢）

数字代表的意义：

 平时用最常见的三种油是：5W-30、10W-30和10W-40.  以10W-30为例："W"表示多级机油，是适用温度范围较大的机油，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其粘度可以在一定的范围内凋节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。前面的10W表示低温黏性指数。数值小则低温黏性小，低温启动时较佳。因为是低温指数，将W理解是冬天的意思，也正确！在低温时，这数值表示了转动曲轴和启动发动机的难易及机油流向发动机各处的润滑性能。后面的30表示高温黏性指数。数值大则高温性能较好。在工作高温下，提供和保证了浓度、黏度和良好润滑性能。   

在所列的三种机油中，10W-30和5W-30现在是应用最广的两种机油，因为这两种机油基本上涵盖了正常的温度范围，它们既有低温启动的"稀薄"性，又有高温时的"浓度"保证。 10W-30和10W-40都能适用零下18摄氏度以上的温度，但在在零下5-10摄氏度以下，确实能感觉10W-40比10W-30要明显地"稠"些(虽然10W这个低温参数是一样的)。如果温度低于-18摄氏度，那么选用5W-30；但5W-30有高温限制，适用在40摄氏度以下；并在有些发动机中，5W-30的最高适用温度会降低到15摄氏度左右。在这另给出一20W-50的工作温度范围，它的适应温度是零度以上。因此可见15W-40的低温下限应该介于-18度和零度之间，但15W-40的15恐怕不是简单地等于-15度。 

在北方，车店通常在夏天给换10W-40，而在冬天换10W-30。当然，根据不同的发动机，有的就一年四季用10W-30或5W-30。如以发动机大小来看，一般小发动机(1.5升左右及以下)的推荐油选取比中大型的发动机(1.8升以上)的推荐油要"稠"些。 总之，机油的正确选用，特别是在冬天，非常重要。机油的黏度随温度变化的，冬季低温使机油在夜间静止时黏度加大，变稠，这也是有时启动时，油泵难以抽油的主要原因，以及不易启动。  

通常机油有不同黏度的区别。如果你居住（使用车子）的环境之气温变化不大，你可以使用单一黏度的机油，比较便宜；假如你是住在四季气温有变化的地区，则必须选择多重黏度的机油。配合不同环境选择适当黏度的机油，是为了使你的引擎不至于在大冷天因机油太黏稠而运转不良，或者在大热天因机油太滑而使转速过高。 

适用的环境温度（°C）      

0w       -35°C        

5w       -30°C           

10w      -25°C                

15w      -20°C           

20w      -15°C           

30        30°C           

40        40°C           

50        50°C   

因此；在南方，以广东地区为例使用5W-30单一粘度的机油是完全可以的，至于为什么本人一直使用5W-40；因为广本的机油中全合成的只有5W-40，本人一直推荐使用全合成机油，为什么用全合成的机油？请看下面讲解，当然你会说：你可以用其他牌子的全合成5W-30，或者10W；我只能回答你398在SSSS你是用不了其他牌子的全合成机油，比方美孚一号、壳牌之类的，也许你又会说可以到外面保养；我只能回答你这又是另一个讨论的话题了：“在SSSS保养还是到外面汽车养护站保养”的另一个话题。

带T字或TSI就建议用全合成机油。对涡轮增压起到很好保护。全合成机油的黏度指数比其他机油要高，黏度指数越大机油越好，这个数值越大表示机油在两种极端环境下的综合性能变化不大，比如流动性等。通俗说就是在-20度和200度环境下它的流动性变化不大。通过了解发现，美孚数据最理想，其次壳牌等。

如果你的车是普通的机械增压的、一般的发动机也可以用合成机油，这要看个人对机器的认识和个人对物件的养护理念了。用好的机油，机械性能会得到较好提升，因为它或多或少能弥补机械构造的工差造成的动力差异性，这都是不很明显内在表现。

如果你觉得车只是代步，那随便用什么油都可以。告诉你，只要机油箱有机油，那车就能正常工作了，而且几年内都可能正常使用不出问题。

可是如果你真这么想，那你买这么好的车雅阁（雅阁论坛以雅阁为例，说好车是对比其他更低端的车型）干什么呢？买个QQ、奥拓就可以了`！ 如果你要舒适性和好车的性能发挥，那你还愿意用一般的机油来敷衍它吗？反而得不到不一般的感受！人家好马还有个好鞍呢，别铺块布上去就了是了。自己的车给喝点好油，花不了几个钱！而且用好的机油长期对发动机保护起到重要作用，还更节油！ 

结论：在使用雅阁环境四季温差不是巨大的地区、地方的：

A：到广本SSSS保养的、又不愿意花更多的钱使用全合成的，请选择金桶5W-40。

B：如果在外面保养的可以使用其他大品牌的全合成5W-30的，10W、甚至15W都可以。（车况比较旧的话使用5（10）W-40相对较好）

C：认为汽车仅仅代步的，不计较长期养护、感受、并几年后换车的请使用最便宜的机油，并且可以延长更换机油的里程和时间。省下银子去FB

机油的小常识：机油级别、数字代表的意思

美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度分类法。SAE采用的是粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。具体含义如下：  冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。

1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；  

2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高； 

3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。

机油油品分级介绍：什么是矿物油、半合成油和全合成油

什么是矿物油、半合成油和全合成油？它们之间有什么区别？

 矿物油（Mineral Lubricant) 矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型。矿物油的价格虽然低廉，但其使用寿命、润滑性能等都较半合成油和合成油逊色，同时对环境也有较大的污染。另外，矿物油在提炼过 程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合寒带作业作用，随着半合成油和合成油生产成本的降低，矿物油将逐渐被淘汰出市场。

半合成油（Semi-Synthetic Lubricant) 半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品。 

全合成油（Synthetic Lubricant)全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。