该故障涉及到的发动机型号有B38、B48以及B58，具体现象为：行车仪表出现水温预警的提示，或者是车辆底盘下方出现冷却液渗漏迹象。其原因主要是胶木材质的零部件高温老化所致，一般为水泵损坏、节温器渗漏、上水管接口老化、机滤底座损坏、涡轮增压器散热水管密封圈老化、回水壶或回水管开裂等

对于B48的发动机，到10万公里就要把水路撸一遍，不要有任何侥幸心理，能换原厂的就尽量更换原厂的配件，更换好后又是一辆好开的宝马。

负责任的告诉你，这个阶段基本就等着漏了，我就是四环上跑着突然漏了拖***走修理的。我车友群里基本都漏过。修车的也反馈就是用料问题，这个阶段必然老化。最好提前更换一下，别突然漏了没注意呃，发动机过热，靠边停车等拖车，高速上很头疼。

B48还没到，以前N16是六年的时候确实出现一些问题，整备了下基本解决。

一是机油消耗增大，1W公里之间要补一次1L。二是冷却液减少，从原来半年水壶发现少了，到后来一个多月水壶里水就低于low了。三是空滤后的进气管裂开。四是VANOS电磁阀不好了，经常报传统故障，此时涡轮不工作，动力减弱相当于自吸。五是8年时发现后避震防尘套烂了。

基本就是宝马到6-8W公里时，要整备一次，然后就又好开了。以上问题除最后一项没管直接换车了，其他几项都修了

宝马车（但不是所有车型）好开的主要原因，我觉得并不是一定某个方面多突出，而是确实对驾驶者的均衡。

你去看各种评测，有各种标准和方法

有测底盘的，说奥迪更运动

测滤震的，奔驰更软

测顿挫的，丰田更顺

测音响的，沃尔沃更靓

测动力的，电车个个牛

测车机的，合资全趴下

测稳定的，宝马就是老6

测隔音的，5系双层玻璃也没给

但就原来的G底盘5而言，真是平衡做的好。很多驾驶的感觉，不需要某一个方面最突出，因为最突出的也就比第二名好一点点，不会给你的驾驶带来明显的不同，但关键是没有明显的短板，否则一个短板就可以让驾驶感受不好。

就看你能否为了其优势，接受其不足了

反正我的漏，还修不好

3年8万公里多点，4月份已经换过了

家里还有家人也是宝马并且早就有了，尽管很多人说宝马如何如何，但56E三个各有优缺点长处短处，从长期维护来看，奥迪的EA888烧机油问题好几代了工程师依旧在认真解决也还没完全解决还伴有其他衍生问题，而奔驰发动机的轻混只是增加了一点动力问题而产生的是一系列更加突出的问题是给车友增加负担的：奔驰发动机一旦出问题就会拉缸、顶缸，修复需要好几多个W，而我们蓝天白云6年后多有有漏水漏油问题但花个几千就可解决的。所以我任然喜欢宝马！

最近多留意，差不多快要发病了。

18年的去年卖了，七万公里。卖的时候没有任何问题，也是因为怕漏所以买了至于现在有没有漏就不知道了

5年6W，刚换的水壶一套，拉杆一套，发动机支架一套，买的延保，免费

哪里坏了换哪里就行

不多

五万公里，换了水管水壶，现在又换机油底座…那些没买宝马的，千万不要买，漏水这一 块就会让你修的怀疑人生，厂家还不管

如果是高功率530建议去检查整备一下，是低功率525就没事

四年 9万公里 水泵 水壶 水管 都换了 ，水泵。水壶有点渗水就换了

达到你这个年限和公里数，不漏才怪，不漏的就不是真宝马，建议看看我的帖子吧，我已经把那个室外传感器改成电阻了。热车水温控制在妥妥的96度。
现在最新款的宝马都已经把水温控制在100度以下了，那么之前的老宝马的水温到在113度左右，宝马工程师为什么这样设计？难道真的为了提升发动机的热功率吗？就为了省那么一点点的油吗？就为了提升那么一点点的功率吗？牺牲的却是漏防冻液漏机油，不停的换机油格底座，不停的换水管。。。最终的目的是不是就是割韭菜？到了现在发现割不下去了，所以把水温降下来。

漏水，肯定是要漏的。我车58800公里漏的，换了一些配件，花了一万多。如果还没有漏，就勤检查，多注意。没必要提前换。因为维修漏水需要拆的东西太多了，都和发动机有关。拆完了再装回去，稳定性差了很多，容易出其他问题。

我就花了几千全部换了水管这些，包括内门把手换成碳纤维的，通病的问题解决了，又是一辆新车，开起来还是很好的。目前12.5万公里

5年4.8万公里漏的厉害，容易漏的全换了，花了大几千。淘宝联系合作修理厂会便宜好多。