作为新一代领军车型,大众全球最新的轻量化理念,和轻量化技术在新桑塔纳上得到了淋漓尽致的体现,
但是相比较日产的轻量化技术任然有100~80Kg的差距,
因此,大众(中国)人表示将投入最大的努力和热情,
增强研发经费投入和人员投入,
争取在最短的时间赶上并超过日产,
并表示将在全球最大的汽车市场(中国),率先投入使用,
以消除中国的消费者认为大众总是在中国使用落后技术的想法。
whenny 2013-1-17 18:45:52 发表在 主楼
作为新一代领军车型,大众全球最新的轻量化理念,和轻量化技术在新桑塔纳上得到了淋漓尽致的体现,但是相比较日产的轻量化技术任然有100~80Kg的差距,因此,大众(中国)人表示将投入最大的努力和热情,增强研发经费投入和人员投入,争取在最短的时间赶上并超过日产,并表示将在全球最大的汽车市场(中国),率先投入使用,以消除中国的消费者认为大众总是在中国使用落后技术的想法。
paul8233 2013-1-17 18:53:31 发表在 地板
其实,轻量化就是个噱头,就是个骗局,无论是大众还是日系车,中高端的车有几个是重量轻的??怎么唯独就低端车搞个轻量化????说白了,轻量化就是厂家为了压缩成本而采取的另外一种说法而已!!!欺骗消费者!车轻了,自然会省油,但身板太单薄了,还安全吗????
lyhzyz 2013-1-17 19:04:51 发表在 4楼
轻量化的超跑怎么说?F1呢?车轻了不代表不安全
paul8233 2013-1-17 19:13:54 发表在 5楼
这正是我想说的,赛车除外,因为赛车天生就是为了飚车,为了能有更好的性能和成绩,只能往轻里做,这时,可以用一些高强度钢,所以,赛车多少钱???而我们开的合资低端车又是多少钱???所以,赛车采用了轻量化的设计,用了大量的轻量化高强度钢,这个,我不否认,安全不会有什么折扣.但,我们低端的合资车为了压缩成本而采用了轻量化设计,我不相信这些低端合资车采用了和赛车一样的高强度钢,因为,他的价格就摆在那里,不到10万,谁会给你用什么高科技的东西?!当然,我也并不是说越重越好。所以合资低端车的轻量化设计,我是从来都不信!!!!
lyhzyz 2013-1-17 19:21:06 发表在 6楼
我只针对你说轻量化是骗局这句话,因为你在地板里面说,高端车也没用轻量化设计,其实现在有些高端车也用少量的轻量化材料了,占整车的比例很少而已,建议你改一下吧。至于低端车,不用说了吧,正常人都知道。
paul8233 2013-1-17 19:23:18 发表在 7楼
理解万岁!!!说的在理!
可惜了楼主这深黑贴,貌似对牛弹琴了啊。
确实是骗局,车身稳定需要重量,合理的重量是必要的,但是是有下限的。不能无限减重
guhongbo 2013-1-18 14:06:53 发表在 18楼
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