写这么一堆100%会被人当成车托，本人只是晚上喝了杯咖啡睡不着，百无聊赖练习打字，信不信随您

因为两年前给老婆买了辆CT，一直对雷克萨斯的混动车心存好感，而且以前我爹一个老伙伴也买了ES300h，偶尔让我教他摆弄里面的配置，所以让我对这车印象颇深。 我自己开的06款宝马5系已经显得老旧，从去年底就一直留意观察了解几款心怡的车型，ES便是其中之一。

之前就有人说5系换ES是退步，我也这么觉得，只是看目前油价高企雾霾严重，再加上自己大部分时间都是一个人在市区拥挤不堪的道路上龟速行驶，所以仔细想想，ES也是一款非常适合自己目前状态的车子，于是乎今天抽空去试驾了一下。全程无拍照，感兴趣的朋友凑合着看文字吧。

顺道一提。温州市区的雷克萨斯城市展厅就在我家旁边，没有试驾不说，销售也极不专业，亏我还在他们家买过一辆CT。 而城郊的4S店就正规不少，销售MM也显得相当专业且负责，所以今天特地跑老远过去，只是试驾路线极短，大概就一公里，且没有任何颠簸路段，严格的说称不上试驾，顶多算是体验，所以只能对这车有个大概的了解。

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分割线以上为废话，下面切入正题，

试驾的是ES300h豪华版。关于内饰什么的就不多说大家都看的到摸得着，这里只谈试驾感受。

首先是动力：目前开的那辆5系是6缸2.5升自然吸气加后驱，ES是4缸加电机前驱，就单单公路驾驶感受来说差别倒不是太明显，不过急加速的时候发动机声音差别就很大了，ES光出声不出力，而5系虽然功率参数上没比ES好看，却明显更有后劲的感觉，毕竟发动机和动力总成完全不同，这个没法比。另外ES的normal档和sport档的动力差别并不算太大，至少没有CT的差别那么大。CT两档切换之后有种脱胎换骨的感觉，或许是因为车子小而且轻的缘故。

操控及底盘：ES打方向的感受跟5系很接近，方向盘不算太重但是感觉很扎实，底盘对路面的回馈也跟5系非常接近。只可惜没有经过什么坑洼路段，无法给出更多的体验感受，但是就一般城市公路上的震动感受而言，比我想象中的要好，跟5系还是很接近的，比CT那种硬邦邦赤裸裸的回馈自然要好上很多。

刹车：ES的刹车是让我很失望的一个地方，试驾时在一个红绿灯之前我按习惯踩了刹车，车子居然还向前滑行老远直接冲出了斑马线，把车上另外两人吓一跳，如果是5系和CT，这样的刹车力道是绝对能刹得稳稳的！ES的刹车让人很没信心。

论驾驶感受：ES和5系的舒适性不相上下，都属于比较有质感的类型，至少对比我开过的各种车子里，开ES和5系的感觉是挺接近的。5系除非是进口大功率版，否则让人没什么激烈驾驶的欲望，只能沦落到跟ES比较。 CT噪音大地盘硬，但是操控却是最好的，没错，就是这个小功率的CT，打到sport档的时候能让人找到一点开宝马3系标准轴距版的感受哦！

其次是我最关心的隔音部分：CT的隔音相当之差，简直有违雷克萨斯一直以来的静音口碑。ES好上不少，感觉跟5系不相上下。（据说后来增压版的宝马5系隔音不如以前自然吸气的了），但是就隔音这方面，对ES还是相当满意的。

音响效果：CT的音响效果不提也罢，简直跟工业区非主流们开的破摩托车音响有一拼。ES只有在台湾有一款马克莱文森版，大陆的即便是豪华版听起来也很一般。我特地带了几首比较熟悉的MP3测试，发现效果比起我那辆低配版的5系还差的远，这点让人非常失望。

包围及底盘高度： 说白了就是爬马路牙子的能力，在城市里偶尔爬个人行道什么的还是很必要的。5系在这方面还算可以，应付市区一般的人行道没太大问题，老婆那辆CT基本上一点小台阶都上不了，因为包围太低太低，稍不留神就会磕到。今天的试驾过程中没法测试，后来我拿手机当参照物对比了ES和CT的包围，很可惜，两者几乎一样，也就是说CT上不去的台阶，ES应该一样上不了。

总结：ES是一辆相当不错的车子，如果是第一次买车，我可能很果断的选择它。个人喜欢它的理由有几点：整车进口、有保障的售后、低油耗、比BBA更低调更耐看的外观与内饰、足够宽敞的后排空间。而且对于开惯了老式自然吸气车的人来说，在目前小排量涡轮增压为主流的市场里，ES的4缸自习+电动机也算是一种比较容易适应的选择，但是，果不其然，还是没有好到让我从5系转投到它怀抱的程度……