你说如何选？

假设，现在电车0~100加速都是2秒左右，你觉得给你个船一样的晃晃悠悠的地盘悬挂 你驾驭的了吗？

那么肯定会有同鞋在旁边说：“人家有些车动力强，也很舒适啊”，但是这是需要多少电磁啊空悬啊这些77~88的东西去辅助啊

那卖起来就不是这个价了

不要一味的追求舒适，真要这样买个真皮沙发坐家里最舒服

特斯拉底盘硬度还是可以接受的  为操控性牺牲一部分舒适性 还是可以接受的。 

特斯拉底盘硬度还是可以接受的 吧。

底盘这种东西是造车新势力玩得来的项目吗？

我2月份提的4.0的y，首先比之前的y悬架舒适性提升了，然后我把胎压降到2.7感觉很舒服啊

2.7胎压一下就很舒服，3.0以上胎压就很硬，所以不要人云亦云

运动调教

调不了吧

我觉得车身很整，紧实。 

改空悬

我个人告诉你，油车里，宝马的底盘很硬。就算舒适的5系，也很硬。 没有什么车可以做到。跟坐海绵一样你还要求他超车过弯动态性能好。我就是5系车主。而且还是进口530I车主。那个底盘比国产加长的还硬。但是车开起来很爽。坐后面的人很颠。特斯拉也是如此。我试驾过，比5系硬。和上一代3系差不多。 如果你非说硬。可能是你日本车开多了吧。国产里，可能理想的底盘适合你

要舒适还得雷车

开完特斯拉再开雷车，完全不同的风格体验，雷车太安静，太舒适，太优雅了

其实这个问题真的很简单，看你跟什么车比，我y和进口x3、宝马mini、12款老速腾、马6一直混着开。我是感觉跟10年前的进口x3差不多硬，但是宝马比如过减速带时，前段刚刚接触减速带时，会带点韧劲。反正人都会被顶起来。当然新三系是真的软，贼舒服。mini更硬，不多说了，开完mini开y，感觉很丝滑，马6和速腾最舒服，过减速带不会硬碰硬。当然操控，也是mini和y最好。实话说，家用，老实本分按照交规开，y确实偏硬一些，马6那种感觉刚刚好

冷胎2.6，感觉还好吧。牺牲点续航

特斯拉确实硬，不舒服。我开同事别克C4就很舒服

我也买了一辆去年10月改款后的Model Y 个人觉得只要不是水泥路或者烂路 驾驶感受是很不错的 后排座椅偏硬偏短 座椅靠背倾斜角度只能调整一挡 缺点是驾驶位没有腿拖跑长途有点酸 相比我长期在开的这台M535i F10系 我只能说我这个版本的5系更颠 过减速带前轮声音很响 但是座椅比Model Y舒服很多 F10后排虽然空间小但是座椅舒服 前排运动座椅包裹性也比Y好 我总结就是Model Y没有网络上说的那么不堪 除了水泥路毫无招架之力 尤其是那种不平的水泥路上下起伏 这个是高胎压引起的负面反应

胎压足便于更好地保护底盘、减少磕碰概率呗。这样是不是容易理解为什么这么硬了？

是有点硬，不过城市路况我觉得完全可以接受。