自己更换火花塞，发个作业以作纪念
我的老8是13款2.0自舒，三年跑了将近2万8，目前车况良好，运行顺畅；偶尔在天冷的时候，早晨热车时抖动；保养时，让专修清洗了节气门，换了机油后未再出现抖动。
本次更换火花塞说起来是听庞师傅的建议，3万公里，原厂的冠军是建议提前更换；加上拜读过刀刀斋大侠的“EW10A火花塞究极选用指南”，一直长草寻思着换个火花塞，或许真能有点不一样的感觉？？？
本次更换火花塞说起来是听庞师傅的建议，3万公里，原厂的冠军是建议提前更换；加上拜读过刀刀斋大侠的“EW10A火花塞究极选用指南”，一直长草寻思着换个火花塞，或许真能有点不一样的感觉？？？
行驶总里程将近28000，还用的是原厂火花塞。
对于更换什么样的火花塞，曾发帖询问过各位车友，也得到热心车友们的答复，在此表示一下感谢。
经过寻找和询问，很多大侠也都表示EW10A这个老2.0的机头对火花塞有点挑剔，稍有不对就抖给你看
，当然，也都摸索出一些对付的办法，其中最有效的一个办法是把间隙调整到0.9mm。包括刀刀斋等几个大侠都是最后如此，咱坛子的沙漠也是把他的9609给调到0.9……然后一切都行云流水了。
既然，各位大侠都把路给趟出来了，那我就借用人家的成果了。
经过寻找和询问，很多大侠也都表示EW10A这个老2.0的机头对火花塞有点挑剔，稍有不对就抖给你看
，当然，也都摸索出一些对付的办法，其中最有效的一个办法是把间隙调整到0.9mm。包括刀刀斋等几个大侠都是最后如此，咱坛子的沙漠也是把他的9609给调到0.9……然后一切都行云流水了。既然，各位大侠都把路给趟出来了，那我就借用人家的成果了。
机缘巧合，买火花塞的时候，正好赶上某东全民爱车节，车子用品促销，满299-150；就出手买了电装的IKH16TT
就是这货，蓝绿色的字，是印刷在表层透明釉面下面的，且釉面细致
原始的间隙，1.1mm
买了塞尺、拿塞尺调整了IKH16TT的间隙，都从1.1调到0.9
在咨询了其他车友后，决定自己动手更换火花塞，理由有二：
1、更换火花塞需冷车更换，修理厂不可能做到冷车；
2、绝大多数的专修或修理厂都不是拿扭力扳手拧火花塞，基本都是小工凭感觉拧。
既然如此，自己动手总比让小工搞能做的细致些，也能做到心中有数。那么剩下的就简单了，买工具。
某宝上买了塞尺、中飞套筒一套，火花塞套筒三样，快递回来后，调整了火花塞的间隙。
根据DENSO的官方建议，在没有扭矩扳手的情况下，螺纹直径14mm的新火花塞要达到安装扭矩20~30N.M，需要拧大约1/2圈。
1、更换火花塞需冷车更换，修理厂不可能做到冷车；
2、绝大多数的专修或修理厂都不是拿扭力扳手拧火花塞，基本都是小工凭感觉拧。
既然如此，自己动手总比让小工搞能做的细致些，也能做到心中有数。那么剩下的就简单了，买工具。
某宝上买了塞尺、中飞套筒一套，火花塞套筒三样，快递回来后，调整了火花塞的间隙。
根据DENSO的官方建议，在没有扭矩扳手的情况下，螺纹直径14mm的新火花塞要达到安装扭矩20~30N.M，需要拧大约1/2圈。
装车时准备的工具，唯独没扭力扳手，要是有扭力扳手就完美了
周日，趁着休息，开工
第一步，拆发动机顶部饰盖，这是拆了饰盖后的样子，上边有点灰，我拿刷子给扫了扫，然后照的，要不没脸见人，灰太大了
第二步，拆掉点火线圈的接头
用8mm的套筒，拆掉点火线圈，这是清理过的点火线圈。
拿手机照一下里面，看看有没有需要打扫的，若有东西在拆了火花塞后，顺着火花塞的孔掉气缸里面，那就完蛋了。还好，看了一圈，还都挺好，还不算太脏。
火花塞套筒+6吋接杆+棘轮扳手，挨个给拧下来，拧一个下来原装的，就装一个新的上去。
下岗四兄弟，各个都有点脸黑
准备新上岗了，挺白净的
最后，上好火花塞后，再把点火线圈给装回去，装上饰盖。完事儿！
真是正品的老8，转向助力这儿祖传式漏油。
真是正品的老8，转向助力这儿祖传式漏油。
装完后，一次点火成功，一开始感觉有点抖，但抖了不到3分钟，就稳定了。
然后开着出去溜达了一圈，总体感觉比原厂的顺！低速油门响应稍积极，但车子并不冲。深踩油门响应比原厂冠军稍快。个人觉得不错，确实比原车那个强一些，但愿以后能更省油一点。哈哈
补充一下：
1、拆点火线圈时，最好用8mm长套筒，中飞配套那个短了，棘轮扳手会卡在两个气门室盖之间；
2、安装新火花塞之前，一定要把火花塞安装孔的上方清理干净；
3、注意安装扭矩，点火线圈的安装扭矩是9Nm，火花塞扭矩是28Nm（这两个数据来自爱卡论坛）；
4、实际安装时未使用扭矩扳手，9Nm的扭矩实际上很小，换算成0.3m的力臂，施加在扳手上的力应该只有3公斤；28Nm的力矩稍大些，在实际操作过程中，按照电装的建议，在用手拧紧火花塞后，加棘轮扳手拧了135度左右，此时感觉和拆下旧火花塞时候的力量差不多。可能实际力矩并不准，后续在有条件的情况下，仍需测量一下安装扭矩。
然后开着出去溜达了一圈，总体感觉比原厂的顺！低速油门响应稍积极，但车子并不冲。深踩油门响应比原厂冠军稍快。个人觉得不错，确实比原车那个强一些，但愿以后能更省油一点。哈哈
补充一下：
1、拆点火线圈时，最好用8mm长套筒，中飞配套那个短了，棘轮扳手会卡在两个气门室盖之间；
2、安装新火花塞之前，一定要把火花塞安装孔的上方清理干净；
3、注意安装扭矩，点火线圈的安装扭矩是9Nm，火花塞扭矩是28Nm（这两个数据来自爱卡论坛）；
4、实际安装时未使用扭矩扳手，9Nm的扭矩实际上很小，换算成0.3m的力臂，施加在扳手上的力应该只有3公斤；28Nm的力矩稍大些，在实际操作过程中，按照电装的建议，在用手拧紧火花塞后，加棘轮扳手拧了135度左右，此时感觉和拆下旧火花塞时候的力量差不多。可能实际力矩并不准，后续在有条件的情况下，仍需测量一下安装扭矩。
最后编辑于2018-05-21 10:02:13
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