简单说下这三个车子感受（红色部分为春风650与隆鑫650的对比）

1、价位：相差不大，裸车3.98（650nk） 和3.8（Z250） 后者价格更坚挺。

 隆鑫43800  春风 15款42800  春风15升级abs后加价3000，春风很聪明，abs版国内独此一家，况且涉及到安全配置我想大家也不会吝啬。

2、外观：各有所爱，650NK更饱满，更有力量感，14磨砂黑质感很好，Z250身板轻巧秀气，颜色搭配有活力

如果隆鑫和春风放一起，绝大多数人会觉得隆鑫更有范。春风毕竟仿得是09川崎6n，原型车都已经换代了，再加上春风本来出镜率就高，大家可能有点审美疲劳。

3、动力：Z250与春风及隆鑫相比差距巨大，这个没什么好说的，如果这一条是你选车的首要条件，那么直接按排量买车吧。隆鑫和春风相比，个人认为春风油门更灵敏、动力更暴躁、更直接、出力更快、见车秒车（大多数汽车）！没错，大家可能会说隆鑫是大单缸，上面的评价给隆鑫应该更合适，实际上，发动机结构是硬件基础，那么ecu调校作为发动机工作的控制软件也很重要，2个车虽然都是街车，但调校上面还是有所不同，隆鑫油门更易于日常驾驶，发力更线性，较窄的转速区间也使得隆鑫不是那种可以用来拉高转的车。（隆鑫可以到7500转，春风10000转）。那么这2种风格到底骑起来怎么样？那你要问自己想要怎么去骑他们~喜欢追求速度的，喜欢路上见车秒车的，春风更合适！喜欢安逸骑行的，仅仅把动力储备作为超车等特定环境下使用的，还是隆鑫合适。

4、操控：

风格迥异，本人菜鸟，以菜鸟角度来看春风略显笨重，但是直路四平八稳，120甚至更高也不会觉得车子发飘，但是弯道就要吃力些，如果不会压弯，这车靠转龙头是非常累的，而去过弯速度也快不起来。

Z250就完全和650nk相反，超过100就觉得车子不太稳当了，但是弯道非常灵活~ 关于操控，应用到实际生活就是：如果你住郊区，那就650nk吧，如果你住市区，那就Z250吧。

隆鑫和春风相比更轻巧（隆鑫188KG春风206KG），隆鑫类似于天剑、天剑王等小排街车的驾驶感受，坐姿也特别正，属于不需要适应车况，直接上手就骑的那种，坐高数据我没有关注过，但是实际体验是和GW250差不多，甚至由于隆鑫减震更软，我坐上去会感觉比GW250还要低一点。隆鑫操控上面比较让人不满的是前后减震偏软，大力制动重心明显前移。

5、舒适：

这个话题比较纠结，我认为这2辆车的舒适性都是分裂的，主要有2个方面特别明显：一是静态舒适度，比如我们直观的坐上去的感觉，650nk坐垫宽大柔软，倾角合适但防滑处理不足；Z250坐垫宽窄合适，但是偏硬，防滑处理较好，倾角较大。二是动态舒适度，开起来的感觉，650NK低速行驶很不舒适，主要是因为发动机发热量大导致腿部热量集中，俗称烤腿。还有就是低速平顺性较差，650NK 正常行驶3档以下拉扯感强，换挡顿挫较大，需要注意油离配合。速度超过60或者上了4档之后那这些毛病完全不存在了，所以之前说道650NK适合郊区。

Z250低速反应和650NK完全相反，换挡轻快，震动相对于650nk几乎没有，新手驾驶也不容易产生换挡顿挫，发热量也很小，城市游走非常轻松，特别是骑过650NK再骑Z250，非常之明显。Z250高速舒适性表现较差，减震偏硬，路况稍差车子细碎跳动就很多，不能给人安全感，加之尚在磨合期，没有110以上的感受，以后再补充吧。

隆鑫的静态舒适度好于春风和z250，主要由于比较正的坐姿、宽大比春风更柔软的坐垫、前后初段都偏软的减震等等。

如果开起来呢，我觉得整体还是可以超过春风和Z250，因为坐姿真的很影响舒适度。另外春风低速发热量较大，风险开启烤腿仅次于黄龙，隆鑫低速开多了也会开启散热风扇，但是热量仅仅比z250略多，不会造成更多困扰。

隆鑫城市街道游走的轻松程度不比z250差，甚至长时间骑行后由于坐姿的原因，会比z250更舒服。

关于震动： 春风和隆鑫的震动区别在于，春风是高频小幅震动，隆鑫是低频大幅震动（高频、低频，大幅、小幅都是这2个车相对而言），看似好像各有所长，那么实际感受是隆鑫更好点，可能怠速时2个车在一起明显感觉隆鑫在抖，那么在0-120区间内，1500-4000转内（春风和隆鑫120速度对应的转速都在4000转左右）隆鑫会让你知道这个车震动不小，但长时间骑行倒也不会造成什么不适。春风同样的情况下，也会让你感觉到明显的震动，但是长时间骑行会让你觉得屁股、手臂、脚等部位发麻，这可能就是高频振动和低频震动的区别。另外隆鑫脚踏覆胶处理、三星联板与车把柔性连接处理（出厂装有橡胶垫）也会降低手脚部分的震感。相对的，春风这两个部位没有做任何减震处理。

6、做工：这个我实话实说可能要被喷，实话是：650NK用料完胜Z250，输在细节和装配。比较明显的是：650NK整体配件质量好于Z250，从轮胎、前后刹车、减震、还是车架，都完胜Z250，Z250比650nk好的地方是：漆面光泽和平整度，某些小部件的表面质感处理，线路接头等。还有一个大家喋喋不休的焊接工艺：至少本人的拙眼看来，650NK的焊接明显比Z250要漂亮的多~！！！希望Z250车主不要护短~

隆鑫的做工、用料明显好于国内任何同价位的合资车、进口车、国产车。除众所周知的进口车架、日清刹车、前后压缩、回弹阻尼可调避震、德尔福电喷、和宝马说不清的650发动机之外，全车没一个零件均是精工细作之产品，你见不到毛刺、见不到合模缝、见不到线头、见不到掉漆漏油，除发动机之外，其他螺丝均是高强度不锈钢。隆鑫对于一个感性的人来说，做工基本挑不出毛病。

7、油耗：以后补充

油耗根据个人路况（游玩为主，代步极少。活动范围主要在郊区）统计：春风 3.8-4.5  z250 3-3.5  隆鑫 3.3-3.8

8、用车成本：以后补充

9、稳定性及质量：以后补充

下面上一些Z250的照片

到手第二天原地倒车，把手弯了

出售Z250的原因，本人176 180斤，骑Z250有点小，像蹲着，久了很不舒适。故出售

现友情价入手隆鑫650，直观就是做工精细，很显质感 ，改天上照片