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自2018年国庆期间来到漠河、北极村后，一直想冬季去看看，感受这里的极寒，想知道究竟是怎样的一种寒冷，因工作和未知的、北方冬季冰雪道路阻挡了出发的脚步。

2024年12月，电话了解东北雪地胎使用、更换事宜，请教北极村“北上云彩酒店”老板冬季道路情况，积极准备中却又因事放弃。

2025年12月，查询冬季北方冰雪道路自驾安全事项，却找不到可参考的、较完整的资料，只有零散的讲述，看来只能自己去探索了。

提前半月预订了查干湖景区民宿，准备好所需，带着对冬季北方的向往和冰雪道路的陌生，12月20日与老伴开车出发，去看看冬季北国风光、感受漠河的极寒。

把这次冬季漠河行的感受记录下来，也供想冬季自驾漠河、北极村的车友参考。

一、主要目的地：

计划先后到达以下目的地：东营黄河口观鸟、查干湖冬捕开幕式、漠河、北极村、黑河、哈尔滨、亚布力滑雪场、中国雪乡、吉林雾凇、长白山。

二、行程：

12月20日下午进入湖南吉首时，接查干湖景区民宿老板电话：因查干湖冰层厚度达不到安全要求，原定于12月28日查干湖冬捕开幕式延后至2026年1月8日举行，遂调整计划，完成以下行程。

1、贵阳-铜仁-吉首-常德 643公里

2、常德-襄阳 393公里

3、襄阳-济南 770公里

4、济南-东营 215公里（游玩、观鸟3天）

5、东营-蓬莱-烟台 371公里

6、烟台-汽车轮渡码头-大连港-大连星海广场 165公里

7、大连星海广场-渔人码头-老铁山角-旅顺口 110公里

8、旅顺口-丹东-通化-白山市 670公里

9、白山市-靖宇-抚松-长白山景区 203公里（游长白山）

10、长白山景区-二道白河镇-和龙-图们 205公里（走一段G331）

11、图们-珲春-“中俄朝”国界景区-珲春 210公里

12、珲春-春化-东宁-绥芬河 275公里（走G331）

13、绥芬河-牡丹江-镜泊湖-牡丹江 325公里

14、牡丹江-长汀-中国雪乡（亚雪方向山门） 183公里

15、中国雪乡-亚布力滑雪场 96公里

16、亚布力滑雪场-尚志-五常-榆树-松原 403公里

17、松原-查干湖 70公里

18、查干湖-大庆 195公里（查干湖冬捕开幕式）

19、大庆-齐齐哈尔-嫩江 396公里

20、嫩江-加格达奇-塔河-漠河 655公里

21、漠河-北极村 97公里

22、北极村-“龙江第一湾”-漠河 249公里

23、漠河-塔河-十八站-呼玛-黑河 626公里

24、黑河-北安-绥化-哈尔滨 585公里

25、哈尔滨-雾凇岛-阿什小雾凇岛-吉林 330公里

26、吉林-阿什小雾凇岛-长春-沈阳-葫芦岛 663公里

27、葫芦岛-山海关-沧州-武强-衡水 700公里（走一段G228）

28、衡水-濮阳-郑州-洛阳-栾川县 725公里（河南遇下雪）

29、栾川-老君山-栾川 30公里

30、栾川-襄阳-荆州-常德 646公里

31、常德-吉首-铜仁-贵阳 658公里

出发时总里程：50748

到家时总里程：63088

旅行用时34天，行程12340公里，其中约1000公里残雪路或积雪路段。

将类似这样的路称为“残雪路”，路面有较多被压实的积雪。

将类似这样的路称为“积雪路”，新降的雪或被压实的积雪基本铺满路面。

三、出行准备：

（一）用品准备：

1、羽绒服：男士中长款、充绒量350克左右，女士买长款的（衣长膝盖以下），充绒量280克左右，最好能抗-30℃的，同时再带一件可内穿的轻薄羽绒衣，必要时可添加。

2、保暖裤：网上所谓的“羊绒保暖裤”材质多为化纤，但依然很保暖，男士买裤重在680克左右的；女士的若单穿，应买厚重点730克左右的，再买一对厚点的护膝即可。

3、外裤：薄羽绒裤或有太空棉夹层的外裤均可。

4、雪地靴、围巾、防寒帽、手套、口罩、发热鞋垫、暖贴等必备，发热鞋垫可多备一点，进入吉林省后基本每天一双；口罩买带绒厚点的；暖贴用得不多，但可用来贴在手机壳上保暖，让拍照时间长一点，极寒下电量消耗很快。

上述物品在东北当地商场也可买到，但开车前往，所有物品备齐出发。

5、玻璃水：

“固特威-40℃”玻璃水，极寒下使用正常、无结冰现象。

6、拖车绳、防滑链。

7、带件长袖T恤，因冬季北方室外极寒，室内却温暖如夏，在酒店房间或去餐厅穿T恤即可，总之出酒店“穿、穿、穿”，进房间“脱、脱、脱”。

8、为应急，带了睡袋、绒毯、自动充气垫，若途中因冰雪受阻，将一直发动汽车取暖或宿车上，故在途中视情况勤加油，车辆多保持在接近满油或半箱油之上，以备不时之需。

（二）更换轮胎：

1、在东北，一般进入冬季多换成了雪地胎，俺决定到东北后不换雪地胎，原车用的公路胎有一些磨损，特别是备胎有一根帘子线断，检查帘子线断处已鼓包，不能再用，综合比较，出发前将原车5条公路胎全部换成“固铂AT3 4S”。

固铂AT3 4S

选此胎主要考虑：

1）不爬石山、走极烂的路，一般非铺装路可以应付。

2）据说此胎跑高速静音性较好。

3）此胎有“山峰雪花”标志，据说走积雪路有一定的稳定性。

为此，俺将用这套胎去试试。

2、若到东北后想换成雪地胎，可事先联系当地换胎店铺，确定相关型号雪地胎、租用价格，去了即可更换，游玩回来时再到店里换回自己的轮胎。

雪地胎一般按天租用，也可买新的，据说买新的便宜些，可视情况确定如何操作。

四、车辆表现：

（一）好的方面：

1、整个旅程车辆状态良好，极寒天气下未出现任何故障。

2、正、副座椅及靠背加热很赞，在极寒天气下很实用，能让身体很快暖和起来。

3、热风的温度较高，能保持车内上半部分温暖，在极寒天气开热风、跑高速，仪表显示的发动机水温不降低，一直维持在中间刻度（约90℃）、发动机工况稳定。

（二）差的方面：车内下半部分温度上升很慢，特别是脚冷，调整热风吹脚时，感觉不到有热风的温度，反而觉得越吹越冷，估计热风出风口小、风量小，膝盖以下很冷，后在开车时使用发热鞋垫后脚暖和些。

五、认识雪地胎：

雪地胎

表面看雪地胎与公路胎差异不大，雪地胎胎面胶块表面有较多横向沟槽，边缘呈“锯齿”状，俺试了一下，极寒下雪地胎的橡胶仍是软的，与雪地贴合性好，防滑性自然也好。

也试了极寒下“固铂AT3 4S”胎面橡胶，还是有一点软，并无被冻得很硬的现象，但远没有雪地胎的橡胶软。

六、极寒影响：

1、担心车被“冻坏”。考虑在漠河、北极村可能遇见-40℃以下低温，担心车停室外可能会被“冻坏”，故选择酒店时特别询问有无地下停车场或暖库。

在北方城市，有地下停车场的酒店较少，车辆多停室外，还好在漠河（艺龙酒店）、北极村（北上云彩酒店）都找到了有自己的地下停车场（暖库）的酒店。

地下停车场（暖库）的温度应有15℃左右，暖库另收费，一般每天50或60元，如此既化解了车被“冻坏”的担心，也方便住宿、出行。

2、极寒启动：从大连到吉林白山市，遭遇速冻模式，气温从大连的-5℃到白山市-28℃，车停室外一夜，第二天早上发动时用以下方式：

1）不踩刹车按一次一键启动，仪表指示灯亮，等待5、6秒；

2）踩刹车按一键启动，车辆启动时稍有点绵软，但随即“轰”的一声完成启动。

在东北都用上述方式启动，均顺利完成。

3、特别测试：

在-25℃左右冷车状态，启动后约8分钟，仪表上的冷却水温开始显示，约12分钟，冷却水温达中间刻度（约90℃）。

4、车窗结冰：

主、副驾驶侧窗户玻璃内侧起雾结冰

进入极寒环境，主、副驾驶侧窗户玻璃内侧易起雾结冰、擦不掉，即便用手抠掉后又起雾结冰，特别影响左右后视镜观察，在城里遇下班高峰更恼火。

行车中一般多看车内后视镜观察

5、轮胎表现：

为了解“固铂AT3 4S”在雪地路面的抓地性，做到心中有数，特别在城市空旷的雪地路面作了测试。

1、加速到40多公里用力踩刹车（不算急刹），车辆可急减速，轮胎有轻微滑移、但不甩尾，并发出在雪地摩擦的“咕咕”声。

2、城市街道路口边被压实的积雪较厚，以稍快速度转弯时出现侧滑，需观察、慢行。

总体说：极寒下“固铂AT3 4S”的表现很满意，胎面橡胶还是有一点软，并未因极寒变得很硬，在残雪或积雪路上的抗滑性和稳定性不错，高速表现也不错、静音性好，速度153公里时也没感觉有多大胎噪，只是胎面胶块较大，感受路面细碎震动比公路胎大、也稍颠一些，但很快就习惯了。

七、极寒下的路况和行车感受：

冬季东北自驾最大的问题是寒冷和冰雪路，辽宁基本没有冰雪影响，重点在吉林、黑龙江，对南方司机来说是个新问题。

（一）路况：

1、高速、主要国道、省道等清雪及时，绝大部分路段无积雪或局部积雪，可畅行无阻。当然，越往北的路段残雪较多，地势较高的山路、垭口、背阴路段等残雪、积雪较多，需注意。

2、城市内道路清雪总体较好，但有的城市清雪差一些，城市内部分道路有残雪，甚至残雪较多，经车辆压实后变滑，有的路面虽看到已是柏油地面，其路面也有一层薄薄的残雪被压实在路面上，俺特地用脚试过、有点滑，不可大意。

3、在城市红绿灯路口，因车辆排气管滴水，地面多有结冰，若结冰的路面再覆盖一层薄薄的降雪则更滑，走这样的路面都易摔跤，开车更需小心。

4、城市街道路口边因积雪不好清理，被压实的积雪较厚，转弯需慢行并注意观察。

5、城市里，从公路进入路边岔道、停车场等，路面残雪、积雪较多，需慢行。

（二）行车感受：

1、高速、国道或省道行驶，视线瞭望应更远一些，及时掌握路况变化，特别是隧道出口、山路垭口、弯道、背阴处等残雪、积雪情况，控制好车速。

2、城市内行车，遇有光亮的路面、红绿灯路口、转弯路口等，应注意路面冰雪和周围车辆情况，提前松油、带点刹车，停车时与前车保持比平时稍远点距离；启动时慢点、避免打滑，俺见过本地车在红绿灯路口启动快打滑，人家还是雪地胎。

3、在有残雪或积雪路面变道时，应观察后方情况逐渐变道，避免急打方向变道产生侧滑。

总之在有残雪或积雪的城市道路，做到：细观察、缓起步、控车距、早减速、渐变道、弯慢行。

八、旅途经历：

1、手指被冰冻

在中国雪乡，气温-17℃，风力约3级，飞无人机方便操作摘掉手套，手暴露在外时间稍长，右手拇指尖被冰冻（1厘米多长），成了还长在手上的、一块硬邦邦的小“冻肉”，让俺惊恐不已，对老伴说：俺要被截肢了。疼痛4天后皮肤开始干硬、开裂、掉皮，在冬季北方真不可大意！

2、行驶最长的有残雪、积雪国道：

从嫩江去漠河走国道G111，限速90公里，路况很好，可保持限速以上行驶，在进入塔河县附近并直到漠河，有约180公里残雪或积雪路段，一些路段受冻害影响有塌陷、起伏等，在下坡起伏、倾斜颠簸路段出现过侧滑，在地势较高的垭口、背阴或弯道处积雪较多，需倍加小心。

3、让俺紧张的一段积雪路：

从大庆去嫩江全程高速，距嫩江约160公里时，积雪清理变差，路面积雪增多，路过的服务区、进出高速匝道也全是积雪，超车时需压雪前行，感觉危险性在增加。

距嫩江约100公里时，虽只是下午4点半，但天已黑，更糟的是整个高速路面已全是积雪，灯光下白茫茫一片，只有车轮辗过的两条模糊的车辙，在高速下行车、超车或被超车都带来较大风险，心情不免紧张起来，不禁对老伴说：我们应该早点下高速走国道。

这段路让俺精神高度集中，时时想着可能的险情及如何应对，直到黑暗中远远看见嫩江收费站的灯光时，一颗紧张、悬着的心才放下来。

自驾走过万水千山，这是俺开车20年来第一次出现紧张的状态！

4、第一次长距离使用“4H”，行驶最畅快的积雪路：

进入河南遇大范围降雪，在洛阳附近走国道G208去栾川县，一路风雪交加、积雪较厚，路上车辆行驶困难，有挂防滑链行驶的，或停路边正挂防滑链的，有打滑下车推车的，停路边打双闪不走的，也有侧滑撞向路边发生事故的。

用“2H”时在碾过较厚雪堆前轮有侧滑，遂挂“4H”一直行驶到栾川县城，约150公里，速度多在50~65公里，40稳如老狗，再未出现一次打滑或侧滑，安全抵达栾川县城。

5、第一次主动避让被追尾

在洛阳附近走国道G208去栾川县，因路面积雪较多，时刻关注后方车辆情况，遇红灯停中道，因车少有意与前车保持10米左右的距离，在查看车后情况时，见一“福田”大小的厢式货车向俺逼近，在快接触俺车尾时其车身开始歪斜、刹车甩尾了，俺立即挂挡前移6、7米，并准备变向无车的左转车道，还好就这几米货车停住了，但其已斜横在俺车后，从左侧后视镜可看到货车整个车头及部分货厢，这是俺拿驾照以来第一次主动避让被追尾。

6、冰封40

冰封40

从衡水到栾川县，到河南新乡市附近遇大范围降雪，走高速、国道约300公里冰雪路，过程曲折，安全抵达栾川县酒店地下停车场。

九、沿途景色：

1、贵阳-铜仁-吉首-常德 643公里

2、常德-襄阳 393公里

襄阳市，老伴来此拜访老同学，早餐襄阳牛肉面，味道不错。

3、襄阳-济南 770公里

4、济南-东营 215公里（游玩、观鸟3天）

观“鸟浪”

从东营去“鸟浪”观赏点---“黄河口观鸟温情服务站”的路因施工阻断，只好绕路前往、等待，直到天黑也未见“鸟浪”出现。

东营黄河三角洲湿地，是东亚-澳大利亚和环西太平洋鸟类迁徙的重要中转站，每年10月下旬到次年3月是最佳观鸟期。

天不亮起床，行45公里来到“黄河中桥农场”观鸟点，不少人已在此守候。

看鸟儿飞翔

看鸟儿飞翔

令人震撼的“雁阵”

“雁阵”是清晨的重头戏，雁群铺天而来，叫声震天，只有身临其境方能感受大自然之神奇！它们清晨飞入农田觅食，下午或傍晚飞回河口、滩涂栖息。

黄河三角洲湿地

黄河入海口。2024年7月俺开40去到青海省麻多乡黄河源头，今天到此。

准备乘船去黄河水与海水交汇处。

乘船约40分钟，黄河水与海水交汇处。

又来到“黄河口观鸟温情服务站”等候“鸟浪”，来的车很多，大家在寒风中期待。

“鸟浪”。多出现在下午5点过、天色很暗，“鸟浪”成于天边，逐渐靠近拍摄地，拍摄效果不太理想。

“鸟浪”。当“鸟浪”从头顶经过，犹如千军万马，鸟儿的振翅声异常的震撼！

“鸟浪”的主角是“花脸鸭”，在黄河口湿地其数量可达数十万只，它们白天在河口栖息，傍晚集群飞入农田觅食，形成“鸟浪”，其习性与大雁相反、昼伏夜出，也颠覆了俺对鸟儿的认知。

天边那一排车灯是观“鸟浪”后绕路回城的车，车流绵延在海堤上，颇为壮观。

观鸟感受：东营市坐落在黄河三角洲，观鸟环境得天独厚，漫步湿地、河滩，非常惬意！这里候鸟种类多，可在河口、湿地观鸟，也可到鸟儿觅食的农田观鸟，这次有点走马观花。

5、东营-蓬莱-烟台 371公里

蓬莱阁

蓬莱阁

烟台市蓬莱区

6、烟台-汽车轮渡码头-大连港-大连星海广场 165公里

烟台港汽车轮渡码头，今天人、车一起过渤海海峡去大连。

离开烟台港

大家都在船尾喂海鸟，海鸟与船同行。

航行约6.5小时到达大连港

来到大连星海湾

夜晚的星海湾大桥

7、大连星海广场-渔人码头-老铁山角-旅顺口 110公里

星海湾大桥

渔人码头，一个小巧的游览地。

过星海湾大桥

老铁山角，这里是辽东半岛最南端，也是黄海、渤海分界点，右渤海、左黄海。

旅顺口，这里可远观军港里的军舰，为国防的强大而振奋！

8、旅顺口-丹东-通化-白山市 670公里

离开大连来到丹东，没有停留。

进入吉林，一路上未见那茫茫大雪，与想的有点差距。

吉林白山市，夜晚气温-28℃，这是俺人生中第一次经历这样的寒冷。

9、白山市-靖宇-抚松-长白山景区 203公里（游长白山）

在前方“露水镇”出高速去长白山景区。

走一段林区公路

走国道G331去二道白河镇、长白山。

进入长白山景区，游人很多，因连日大风雪，天池景点已关闭、有点遗憾！

远眺长白瀑布

雪域精灵---赤狐

栈道边积雪厚度比人都高

长白山景区白天气温-25℃，4、5级风，非常冷。俺试了一下：将手裸露在外，只需一分钟多钟就被冻得钻心的痛，继而开始麻木、失去感知。

如此，不禁想起当年的志愿军战士，他们需用多大的勇气和毅力面对那样的极寒，对他们的崇敬油然而生！

10、长白山景区-二道白河镇-和龙-图们 205公里（走一段G331）

从长白山景区走高速去图们市，走国道G331更好。

高速上也有局部积雪路段

在“和龙”下高速走国道G334、G331

前方图们市，老伴来此拜访老同学，国道G331，这段路旁都有铁丝网，与朝鲜接壤。

中朝边境

日光山下图们江，左侧朝鲜，国道G331在右侧山下。

在图们城边的观景台，右侧朝鲜南阳市，听一位本地人说，第三批志愿军入朝就是从眼前这座铁路桥过去的。

图们市新国门、尚未启用，其后方是老国门。

11、图们-珲春-“中俄朝”国界景区-珲春 210公里

从图们走G331去珲春市，路况很好。

珲春“中俄朝”三国交界处，从此处顺图们江而下15公里就到日本海，叹息这里没有中国的出海口和港口。

12、珲春-春化-东宁-绥芬河 275公里（走G331）

从珲春走G331去绥芬河

进入黑龙江地界，这里是“东北虎豹国家公园”。

在森林中穿行，路上车极少，沿途提示有猛兽、严禁进山，从沿途森林的颜色看，这里秋季应很美！

绥芬河口岸，这是第三代国门。

绥芬河出入境大厅，这是俄罗斯游客到中国旅游后回国，眼下中俄旅游免签，去海参崴很方便。

在第三代国门上远观中、俄口岸。

13、绥芬河-牡丹江-镜泊湖-牡丹江 325公里

冬日田野，去牡丹江途中。

来到镜泊湖

镜泊湖吊水楼瀑布

坐雪圈去镜泊湖冬捕场地

镜泊湖冬捕（表演）

冬日镜泊湖

14、牡丹江-长汀-中国雪乡（亚雪方向山门） 183公里

从牡丹江走“海长旅游公路”去中国雪乡、路况好，但接近雪乡的一段山路残雪多、路况变差。

中国雪乡，位于牡丹江海林市大海林林业局双峰林场，这里雪量大、雪质粘、雪期长，雪的形态美。

中国雪乡全景。进入雪乡，车停大门外停车场，需坐摆渡车进入。

雪乡

雪乡雪景

雪乡的雪景

雪乡的雪景

月光下的雪乡

有点“童话世界”的味道

雪乡之夜

雪乡之夜

雪乡之夜

上午的雪乡，游客陆续离开了，街上空荡荡的，已无昨日的喧闹，但到下午又有众多的游客蜂拥而来。

15、中国雪乡-亚布力滑雪场 96公里

40在此等候一夜

离开雪乡，去亚布力滑雪场。

16、亚布力滑雪场-尚志-五常-榆树-松原 403公里

阳光滑雪场有较平缓的滑道，是初学者的乐园，里面基本是年轻人和小朋友，来亚布力滑雪是老伴多年的愿望。

跟在老伴身后，从初学滑道最高点下滑，长约500米、很过瘾，内地的滑雪场完全不能比。

下雪中来到松原市

入住松原市宾馆

17、松原-查干湖 70公里

去查干湖冬捕现场，住查干湖景区。

查干湖捺钵广场，将在这里举行冬捕开幕式，其实住松原城里较好，开幕式当天早一点过来。

18、查干湖-大庆 195公里（查干湖冬捕开幕式）

捺钵广场，查干湖冬捕开幕式在此举行。

在冰面上举行查干湖冬捕开幕式，人们从四面八方涌来，隆重、热烈！

应有千辆车停冰面上，也不怕压塌冰层，令俺大开眼界。

坐雪圈去冬捕现场

冬捕现场

出的鱼不多，据说冬捕在12月中下旬就开始了，那时出的鱼多。

湖面冰层、看起来厚实，但裂纹多，感觉会裂开似的。

冬捕收获，捕的鱼主要有白鲢、花鲢、青鱼、草鱼、鲤鱼、鱤鱼、翘嘴、鳜鱼等。

冬捕收获

既到此，还是要品尝这里的铁锅炖鱼头，东北风味、很不错。

离开查干湖来到大庆市，当晚刮风下雪，担心明天行程。

19、大庆-齐齐哈尔-嫩江 396公里

去“铁人王进喜纪念馆”，“铁人精神和事迹”是俺这代人的记忆，在小学课本里就记住了“铁人”这个词。

铁人王进喜纪念馆

1923年10月8日王进喜生于甘肃玉门赤金堡，是新中国第一代石油钻井工人，1960年从玉门油田带领钻井队到大庆参加石油大会战，是工人阶级的先锋战士和榜样，1970年11月15日因胃癌在北京逝世，享年47岁。

虽然天冷，来纪念馆的人却不少，有的带着小孩，给小孩讲“铁人”的故事。

记忆最深刻的铁人王进喜工作照

离开大庆往嫩江、全程高速，山野白茫茫一片，有点北方冬季的味道了。

距嫩江约160公里时，高速上的积雪增多，超车要压雪前行，感觉危险性在增加，到后来天黑了、路面全是积雪，车灯下白茫茫一片，只有两条模糊的车辙，俺在紧张中走完这段路。

20、嫩江-加格达奇-塔河-漠河 655公里

从嫩江走国道G111去漠河、限速90，是俺走过的限速最高的国道。

在加格达奇附近，右转往漠河。

继续前行、路况变好，距漠河还远。

穿行在大兴安岭

在塔河附近直到漠河，有很多这样的残雪路，地势较高的垭口、弯道、背阴处等积雪较多，需小心。

进入漠河，入住“艺龙酒店”，酒店有地下停车场（暖库）、餐厅、很舒适，省得外出找吃的，只因太冷太冷。

21、漠河-北极村 97公里

漠河市-42℃极寒

在漠河遭遇-42℃极寒，是俺今生体验到的最低温度，也可能是漠河此冬季最低温度，途中多次查过漠河的中长期天气。

漠河市，出发去北极村，前方尽头是北极星广场。

-42℃极寒，大客车尾气已成浓浓的蒸汽，在加油站下车付款时未戴帽和围巾，感觉头被冻得快要炸裂似的。

去北极村的路清雪较好

抵达北极村

进入北极村

北极村“北上云彩酒店”

“北上云彩酒店”位置好，在北极广场旁边，老板人好、非常热情，2024年12月咨询过老板冬季道路冰雪、自驾情况，老板详细告知，今天到此住这里。

体验马拉爬犁

北极村“138界碑”、与俄罗斯。

神州北极广场

“我找到北了”

开车在北极村转转

北极村旁已冰封的黑龙江，右侧俄罗斯。

沿江边路看看

北极哨所

走走积雪路

北极光观看点

可开车到此看北极光，也可游览附近景点，据说看北极光要等到晚上10点左右，不一定能看到，实在太冷，未在此等待。

来张在北极村自拍照，必须“全副武装”，否则真会“冻掉耳朵”，真如东北人说的：冻得嘎嘎的。

俺给老伴拍张“泼水成冰”

22、北极村-“龙江第一湾”-漠河 249公里

离开北极村去“龙江第一湾”

来到与国道G331交汇处，从这里可去呼玛、黑河，2018年俺走这条路去呼玛县。

去“龙江第一湾”的路在林中穿行

来到去“龙江第一湾”的路与国道G331的交汇处，俺的40 在路口。

俯瞰森林

到达“龙江第一湾”景区，需坐摆渡车前往，2018年到此全程自驾免费畅游。

中国最北点---乌苏里浅滩

乌苏里浅滩---左侧俄罗斯

“龙江第一湾”，从右侧栈道爬上去视角好。

“龙江第一湾”，黑龙江已封冻，对面俄罗斯。

白桦林景点

从“龙江第一湾”返回到白桦林，上午路过时还有点人，现在下午4点，天色很暗，这里连一个人都没有了，旁边有“野兽出没”的提示，有点吓人。

白桦林，与老伴下车拍几张照片赶紧离开。

回到漠河，看看北极星广场，夜晚的漠河实在冷。

傍晚6点的漠河，右侧大楼下的车车是俺的40。

从北极星广场准备回酒店，这是从“龙江第一湾”回到漠河时车辆的相关参数。

回到漠河，还住“艺龙酒店”，只因酒店有暖库、餐厅。

23、漠河-塔河-十八站-呼玛-黑河 626公里

今天要离开漠河了，依然是-42℃极寒。

离开漠河、踏上归程，实现了冬季自驾漠河、北极村的愿望！

继续冰雪路，从漠河到塔河225公里，一路上只见到4辆与俺同行的本地车，冬季自驾来漠河的外地车不多。

到塔河县后走省道S301去十八站，在山林里穿行，此路在维修，主要在桥涵和连接部分。

抵达十八站

从十八站走国道G331去呼玛的路非常好。

去呼玛的路上有很多景点，可惜天太冷，其它季节来好玩。

呼玛到黑河，改造中的国道G331

呼玛到黑河的国道G331有一段几十公里路在改造，在一加油站询问：说是即将改造呼玛与黑河的交界处到黑河的路，准备工作已做好，要在2027年前改造完成，若在改造期间走此路、遇雨季有点麻烦。

到达黑河市，这是黑河市对面的俄罗斯远东第三大城市---布拉戈维申斯克（海兰泡）。

24、黑河-北安-绥化-哈尔滨 585公里

黑河市

遇这种亮光光的地面需多加注意。

黑河口岸

黑河口岸，远处建筑为俄罗斯。

来到哈尔滨

夜晚的中央大街，游人多、很热闹！

冬季就是好，松花江面已成冰上大游乐场。

索菲亚教堂

索菲亚教堂建于1907年3月，最初为沙俄军队的随军教堂、木质结构，1923年重建，1932年建成，历时9年，曾是远东地区最大的东正教堂，为哈尔滨地标性建筑。

冰雪大世界

冰雪大世界，晚上-25℃左右、很冷，需用发热鞋垫，否则根本扛不住。

冰雪大世界与四川自贡灯会性质相似，只是用材不同。

25、哈尔滨-雾凇岛-阿什小雾凇岛-吉林市 330公里

去吉林市雾凇岛

雾凇岛，这里距吉林市约60公里。

考虑雾凇岛较远，去阿什小雾凇岛看看，再定明天去哪，导航放着大路不走，把俺带到这满是积雪的路。

阿什小雾凇岛，从酒店过去10多公里，感觉意境比雾凇岛好，决定明早在此看雾凇。

吉林市夜色。与老伴江边漫步，一直走到大桥头，江面泛起层层薄雾，天虽冷、夜色美！

26、吉林市-阿什小雾凇岛-长春-沈阳-葫芦岛 663公里

天不亮起床，赶到阿什小雾凇岛，江面雾气蒸腾，雾凇很好，据说近“五颗星”级别，为吉林市奇观！

吉林雾凇：主要是丰满水电站冬季下泄的水温在4℃，以致吉林市几十公里松花江段不封冻，江面水汽蒸腾形成浓雾，在夜晚-20多度下，水汽遇冷直接凝华成冰晶附着于江边的树枝上而成。

其实，雾凇在午夜就开始逐渐生成，一直持续到清晨，所以看雾凇最好在清晨6点过到9点之前，浓雾下的雾凇若隐若现，如仙境般，随着太阳升起雾凇慢慢融化消失。

雾凇

俯瞰阿什小雾凇岛，其实这是一条雾凇景观带，在松花江边。

阿什小雾凇岛，游人很多。

雾凇

在阿什小雾凇岛远眺吉林市

太阳升高后雾凇慢慢融化消失，游人返回。

离开阿什小雾凇岛来到沈阳西

27、葫芦岛-山海关-沧州-武强-衡水 700公里（走一段G228）

葫芦岛“老龙头”，海面已结冰。

从这里乘船可去觉华岛

兴城海滨旅游区

从葫芦岛走国道G228去山海关

从葫芦岛走国道G228去山海关，G228是环中国三条国道之一，双向四车道，但不论大、小车都限速60公里，路上监控多、大货车多，跑快了怕超速，按限速跑大货车又顶在屁股后头跟，危险性不小，只好提点速却又领到一张罚单，不过辽宁交警很友好，未扣分扣款，让俺看了一段事故教育视频。

未到山海关就离开G228，上G1京哈高速去河北衡水。

衡水市

28、衡水-濮阳-郑州-洛阳-栾川县 725公里（河南遇下雪）

进入河南新乡附近遇降雪，路面尚好，但降雪逐渐加大、出现积雪。

路面积雪逐渐增多，对老伴说：在东北的路上未见到下这么大的雪，回到河南却遇见了。

孟州服务区、无油可加，接下来的路走得有点曲折。

到孟州服务区的高速路面积雪已多，这段高速上只有俺一辆车，对老伴说：因下雪，这段高速入口都已关闭，只出不进，所以路上没有车。

没想到孟州服务区加油站未建好，车辆显示剩余油量可行驶约100公里，导航显示前方约8、90公里内服务区无油可加，虽心里知道再跑200公里也无问题，但担心因积雪被困高速，遂在“康店”出口下高速，出收费站时见清雪车进入高速。

康店附近道路

在康店附近加油后随导航上到G30“连霍高速”，路面积雪较多、车少。

在洛阳附近下高速走国道G208去栾川县，约150公里，路面积雪较厚。

黑夜中冒雪前行

抵达栾川县城

冰封40，俺也第一次把车开成这副模样！

到达栾川县酒店地下停车场，见40如此模样，与老伴静静的端详、沉默无语，回想这高速、国道约300公里冰雪路，途中的曲折、险情，行车的艰难，40陪伴我们风雪兼程，一路顺畅、安全抵达目的地，惊叹中不禁与老伴又开怀大笑起来。

29、栾川-老君山景区-栾川 30公里

因风雪影响，昨天老君山景区已关闭，途中预约了今天的门票，来试试能否进山，还好放行了。

最令人头疼的索道排队通道空荡荡的，这是俺到过的游人最少、最安静的景区，只因对外还是关闭状态。

跃上老君山。老君山位于河南栾川县城东区，为秦岭余脉八百里伏牛山之主峰，是中国北方道教信众朝拜圣地。

到达二级索道上站，有不多的游客，由此环游景区，估计当天只有100多人进入。

冰雪盛宴、一步一景、令人赞叹不已！

老君山景色

老君山景色

老君山景色

伏牛山主峰、海拔2217米。

老君山景色-金顶

在玉皇顶远眺伏牛山主峰

老君山景色

在玉皇顶远眺

金顶道教建筑群

30、栾川-襄阳-荆州-常德 646公里

前方路过荆州长江大桥

品尝常德美食

31、常德-吉首-铜仁-贵阳 658公里

回到贵州、进入铜仁市，顺利完成冬季漠河、北极村之行。

结束语：

对南方车友来说，冬季自驾漠河、北极村，对极寒和冰雪道路有点陌生，其实冬季东北的道路清雪是很快的，并无想象那样漫天冰雪、路难行，只要做好心理和物资准备，面对冰雪异常道路用心操作，都可顺利完成。

40在极寒环境状态稳定、表现优异，陪俺一路前行，实现了冬季自驾漠河、北极村的愿望！

谢谢大家！