今天在汽车之家看到了最新一期的新能源超测性能和智能篇，一个视频比对了60款车的辅助驾驶，看谁的辅助驾驶聪明。

之家的超测一直是我最喜欢的节目。因为每一期超测，均以用户为核心，不为噱头，只为真实严谨。

对于性能测试，之家的超测团队在呼伦贝尔清理出5万平米的柏油路面广场进行极寒（-30度）高附着路面的性能测试。

为什么要在极寒条件下测试？因为新能源车在极低温情况下电池放电和电机功率都有可能受到影响，在高附着路面进行测试能更真实还原极寒温度下产品的加速性能。如此大面积的极寒高附着测试场非常少见，这也体现出之家对于测试严谨性的要求。整个测试全部使用最强的驾驶模式，电量80%以上，因此堪称“最强测试”！

这样的极限测试，也就只能在之家的栏目里看到了，我自己的这辆理想L8，肯定是没法在如此严苛的环境中进行测试的，但如果要我来评价一下这款车在我日常使用中的感受，我还是可以说两句的。

从我的使用角度来看，理想L8在不同路面上的表现是十分优异的。

车机自带了三种模式，分别是公路模式、雪地模式和脱困模式，在冰雪路面上启动冰雪模式，能够很好的启动全时四驱能力，动力输出更加澎湃，使其在恶劣路况下能够更加从容应对，虽然油耗相对较高，但安全性和稳定性得到了有效提升。

上次在仙女山冰雪路面上启动雪地模式，有效防止了侧滑和溜车，为这个功能点赞。

通过观看汽车之家新能源超测节目，了解到一些车型在极寒条件下会出现电池无法完全放电、功率无法完全输出的情况，甚至无法完成0-100公里/小时的加速。还好重庆最低温的仙女山也不过零下10度，理想的耗能和驾乘表现也还算正常。

汽车之家还重金打造了60万平方米的冰雪广场，看到这里我只能说叹为观止。

这个广场并不是简单的把雪推平或者纯冰面，而是光地面就有6道工艺，使得冰雪混合物的地面具有一定的附着力。

为保证测试的严谨性，60台车测试后都会平移测试道，每天进行两次维护，这么复杂的过程体现出了之家对于测试的严谨追求。

同时也考验出不同品牌的新能源车放电、稳定系统的工作表现以及放电稳定性。让我们选车用车更具有参考性。

栏目对比的智驾方面，理想的智驾排名还算不错。至于我对于理想L8的智能座舱感受，可以负责任的说，理想的智能座舱，在一众新能源汽车里，绝对妥妥的排名前三！

ota升级带来的智能化体验，感受过的车主都说好！加持了mindGPT的理想同学，可以说不仅聪明，还拥有了智慧。无论是日常车机功能，还是有别于其他新能源的露营模式，小憩模式，以及新款L系列的零重力皇后座，都让出行变成一种享受。

在智能辅助驾驶这一块儿，理想的NOA在目前阶段还有进步的空间，但在升级5.0以上系统后，其在高速路段的智能驾驶还是可圈可点的。

不仅可以智能化的进行大车避让，还可以自己上下匝道，合理控制车速，实现高速路段点对点的自动驾驶。此次除夕赶往老家，高速路段全程NOA辅助驾驶，不得不说，升级以后的AD PRO实在是太强大了！优化了变道超车的逻辑，可以根据前车的速度自主变道超车后回归原车道，过匝道也越来越从容，缓慢预见性减速后，在匝道弯道还会提醒司机急转弯注意路况，遇到右侧大车行驶，会有避让大车的操作，保持与右侧大车的安全距离，让司机更安心。不得不说，进化后的NOA，惊艳到了我！

习惯了NOA辅助驾驶后，长途自驾变得异常轻松。很多时候，上了高速就把驾驶交给理想同学，跑高速的心态也会轻松很多。

至于栏目最后提到的新能源车充电辐射问题，这就是一个仁者见仁智者见智的问题了。要说辐射，所有的新能源车充电时都会有，但是话又说回来了，太阳一样有辐射，难道我们就不去晒太阳了吗？

以上就是我结合汽车之家新能源超测栏目，从自身用车理想L8的一些体会，与大家分享的观点，希望对你有所帮助。