领克4驱车型在在换挡杆的右侧有一个越野模式调节旋钮，用来调节驾驶模式，而两驱车却没有这个旋钮。
虽然我的型pro没有这个旋钮，但是我依然可以在车机中设置选择驾驶模式，领克01型pro共配备了3种驾驶模式，车子启动默认驾驶模式下，我们可以在车机大屏上向右划调出快捷菜单，这里可以选择默认驾驶模式之外的，运动模式、ECO经济模式。
下面讲一下，ESC运动模式驾驶感受。

所谓运动模式，就是能提供更快的加速，更精准的变道。运动模式下的油门会变得更敏感，稍微挑逗一下就能收获到及时的动力响应，发动机转速会很乐意保持在较高的状态，比较难得的是发动机的声音不难听——个人感觉这个发动机声音算不上是噪音。

其实运动模式主要是靠关闭esp来实现的。关闭esp的情况下，对于高速过弯等车身姿态问题不会过多修正，以便提供更好地驾驶体验。
但是，我们的领克的esp好像并不能完全关闭，我个人感觉在运动模式下，我们的领克只是关闭了部分esp，对于车声姿态大幅度出现问题是，领克的esp还是会稍微介入。
我对于这种调教其实是点赞的，首先领克是一台suv，重心比较高，运动模式激烈驾驶下，相对于轿车发生侧倾翻车的风险更大，而主打安全的领克，在运动模式下的调教已经能给我比较良好的驾驶体验，让我体验速度与激情，我没有必要开着领克像上赛道那样激烈驾驶，运动模式下的esc轻微介入，能纠正车声姿态，在保证驾驶乐趣的同时，为我和家人提供更好地行车安全性。

根据我自己的用车体验，对比默认驾驶模式，总结一下几个主要的不同点。
1、动力输出更为积极，转速保持在较高位置，会有较强的推背感。
2、转速较高，油耗也随着升高
3、油门行程更短，与默认驾驶模式对比，踩相同深度的油门，转速更高。

写在最后，运动模式是为了驾驶乐趣以及加速超车而设计的，年轻人肯定喜欢，但是持续高位的转速肯定会带来油耗的升高，所以建议各位朋友，偶尔开一下运动模式，开心一下就可以了，行车安全更重要。