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进口途观2.0T烧机油总纲
途观烧机油的问题由来已久，那么国产的途观烧机油，进口的也烧吗，答案是，烧。
今天就结合一台进口途观1000公里加3升机油的实例，来讨论解决之道。
修好这台途观的目的有七个
1、不再烧机油
2、降低油耗
3、回复原厂动力
4、降低尾气
5、解决漏油问题
6、解决漏水问题
7、彻底避免链条跳齿顶气门问题。
今天就结合一台进口途观1000公里加3升机油的实例，来讨论解决之道。
修好这台途观的目的有七个
1、不再烧机油
2、降低油耗
3、回复原厂动力
4、降低尾气
5、解决漏油问题
6、解决漏水问题
7、彻底避免链条跳齿顶气门问题。
拆检篇
进口前脸和国产相比，更加尖一点
进口的都是2.0T的，只有国产的分1.8T和2.0T的。
侧面看，和估产的区别不大，貌似国产钢圈没有这个款式的
进口铭牌
十万公里出头，老实说正值壮年的车，居然开始烧机油了
用下沉法分离发动机变速箱
整个发动机变速箱都下来了
之前车主在某修理厂换过一个高仿的涡轮增压，我问他为什么要换涡轮，他说刚开始修理厂和他说，怀疑是涡轮的问题引起烧机油，于是就换了一个，后来换上去的涡轮漏油了，又换了一个。你看看涡轮和三元催化连接的地方的螺丝，居然是用五金店买来的螺丝对接的，唉，这山寨的
准备分解发动机
拿掉排气管三元催化
这管子也老化断裂了，之前是装样子在那里的
进气歧管前面固定碳罐电磁阀的卡子断了，导致碳罐电磁阀无法固定，随着发动机的抖动，碳罐电磁阀就一直在晃动
拆掉涡轮增压器
这节气门脏的
链条和导轨是老款的，没改进过的那种
张紧器是改进版的，这款发动机算是过渡版吧
继续分解中
准备拿掉缸盖
活塞顶部积碳还是很严重的
拿掉变速箱
剩下一个缸体
继续分解
拆下机油散热器底座
暖风水管老化，断了
这个就是山寨的石岛川涡轮，涡轮上的字码模糊，标识也不对
继续分解油底壳
老实说，这个发动机里面比较脏，不知道以前机油用的是什么机油
露出曲轴
捅出活塞
装车准备拉去超声波清洗
看看活塞环，是不是被积碳堵死了呀
这个涡轮，必须换掉，不然留着就是祸害
氧传感器，因为常年烧机油被熏的
涡轮增压进气软管，都是油，换了
清洗加工篇
等待清洗的部件都交给这个老师傅了
先取掉气门锁片
分解缸盖
拿出气门
看看这积碳，呵呵
积碳特写啊
大致先刷干净
继续刷，不然一会洗不下来
准备清洗缸盖
扔进去清洗
继续下饺子
继续下饺子
还是继续往里放
哈哈，连杆也洗洗
整个缸盖扔进去
敲掉积碳
刮掉积碳
看看这个气门，是不是有麻点呀，这个气门不能用了
缸盖捞出来冲干净
气门必须换掉了，呵呵，有麻点的不能气门不能用
缸盖洗好了，先测试下气门导管间隙
插入气门摇晃一下，我去，松旷的可以跑火车
排气门松旷的更夸张
敲出旧的气门导管
准备敲入新的气门导管
敲入新的导管
一根导管已经敲入，一个还没
然后插入气门看接触面积
均匀的红色说明接触面积和完美
涂上研磨砂
接下来看进气门的接触面积
一样也完美
用气动工具研磨
洗干净气门上的研磨砂，气门杆沾上机油，插入导管内
装上气门油封
敲紧气门油封
上台架装气门弹簧
锁上气门油封
天色黑了，捞出之前扔进去洗的各个部件
黄昏总是给人一种异样病态的美感
捞出来冲洗干净
这些都是洗干净等着回头装的部件
缸盖也组装好了
测量气缸磨损量，几乎没有
真心不错，磨损几乎没有
材料配件篇
大众原装活塞
活塞为改进版活塞
三元催化洗了，配合修好的新发动机，动力上如虎添翼，可以提升动力降低油耗还能减少排放
涡轮增压卡子，2.0T的涡轮必须加装的补品
汽缸垫 排气歧管垫 曲轴后油封
改进版链条整套
各类密封件油封和堵盖
大瓦小挖止推片
改进版水泵 三通 水泵小水管
全新油底壳
AF2.0T改进版废气阀和下分离器
上汽原厂进气歧管
全新碳罐电磁阀和电磁阀塑料管
原产皮带张紧器
全新发电机皮带
原厂火花塞
原厂暖风水管
原装改进版涡轮进气软管配奥迪50-70毫米抱箍，有效避免漏油
发动机密封胶
涡轮增压双头螺栓和防松螺母
EA888专用螺栓
四滤。结果后来发现，汽油滤芯没法换，因为是油箱内内置的
全新石川岛涡轮
字迹清洗公正
做工精致简练，典型的日本风格
字码清洗工整
化油器清洗机，嘿嘿
防冻液
黑砖机油
冷媒
变速箱滤网、变速箱密封垫、变速箱油
安装篇
装发动机之前，先把氧传泡干净，干净敏感的氧传可以给你提供更低的油耗和更低的排放
泡洗三元催化
洗干净之后的氧传感器
三元催化里洗出来的黑渣渣
用水冲干净三元催化
怎么 样，还有很多黑渣渣冲出来，是吧
进一步搞干净发动机部件
洗干净摆放好
从缸体开始组装
按照规定力矩锁紧大瓦
组装好新的活塞
活塞进气缸。这种波浪环的活塞比较难装，装的时候如果发现很难捅进去就不要硬来，有可能刮板会断，所以安装的时候要小心
活塞安装中
四个活塞都装好了
发动机中壳打胶
装上中壳
装好机油泵。进口途观的貌似比较朴实，机油泵是纯机械的，而国产的途观反而是变量式机油泵
装好下分离器
装好油底壳
翻过来
装好平衡轴链条
装好曲后油封
拼接好变速箱
装好水泵附件
装好分动器
放上汽缸垫
抬上气缸盖
装好缸盖螺栓
装好机油散热器底座
锁紧缸盖螺丝
装上液压摇臂
装好进气隔板和喷油嘴
装好压缩机等附件
装好凸轮轴
凸轮轴到位
气门室盖打胶
原厂出厂时候气门室盖是红色厌氧胶
换新的火花死啊
装上气门室盖
换掉气门室盖堵盖
装上新的废气阀
装好改进版链条，再也不会跳齿了
凸轮轴支撑座密封圈必须换新的
新的密封圈
装好凸轮轴支撑座
装好前端的盖子
把旧的部件移植到新的进气歧管上
碳罐电磁阀也换新的
铝合金三通到位，高压泵到位
暖风水管换新的
开始布线
装好皮带等附件
进气歧管附件基本搞定
基本装好
把旧的涡轮上的管子移植到新涡轮上
涡轮增压卡子装上
装四根原装双头螺栓
涡轮增压到位
进气软管和抱箍都改用加强版，以后再也不会漏油了
发动机进机舱
整理好凌乱的线束
装上副车架
继续理线
装上轮胎
点火启动
发动机欢快的运转起来
排气管开始出水
喷出很多黑渣
换变速箱油，嘿嘿，够黑的
拆下变速箱油底壳
拿掉旧的滤网
接上专用接头
倒入变速箱油
启动车辆，新的变速箱油吸入，脏油排除
么个档位停留几秒
基本换干净了
加入新的变速箱油
拧上螺丝
做四轮定位
参数调整中
高速试车，动力充沛，加速迅猛
试车回来之后，检查没有漏油漏水，装好底板
刷干净机舱
洗车
刷干净菊花
交车！！
剧终，感谢各位车友观赏，谢谢。
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hudarenzha 2018/10/29 23:18:21 发表在 沙发
牛逼
这个修理店师傅手艺了得
游客
