//感谢
感谢北京石景山的兰德路华路虎4S，感谢销冠罗北京对购车全程的大力帮助，促成此事。这位销售现在去卖劳和马丁了，有需要的可以私信我绝对靠谱。

//心路历程
首先是购车心路历程，2021年回国发展，决定需要买一个大尺寸家用车，观望一段时间后联系了4s被告知价格应该很贵而且有加价，遂决定观望，参加了2022年3月份揽胜北京的首发私密鉴赏，在景山公园那附近估计有的朋友也去了，当天被告知仍然需要加价很多，再考虑到新款车装配质量的不稳定性，决定再观望一段时间，直到2023年2月份，销售一个电话来给我说现在是订单周选配能立刻提交不用等排产，我才又去了4s店，两天就把这个事情定下来了。经历了煎熬的5个月，没事就找销售要后台进度，后来天天看船期，在此再次感谢罗先生。后来就是提车了7.19应该是，经历了5个月整，速度还算快。

//评测
1.动力
结论是绝对够用。本人0越野，城市道路。我除了这台400p揽胜之外还有一台2017款的911 carrera，之前还有一台V12的法拉利GTC4Lusso，这台揽胜我定位为商务接待、长途旅行、公路巡洋舰、和女朋友打球。400p动力带2.7吨的车配合这代特有的48v轻混起步非常的轻快，变速箱稍慢，肯定和保时捷的PDK比不了，但是作为一台行政和家用车，不越野不穿越的情况下完全满足了自己的需求，非常满意。

2.舒适性
舒适性并肩D级别轿车。23的揽胜全系搭配了超大包的空气悬架，二代自适应全地形，还有超大沙发式座椅，舒适性肯定是碾压911的。我选了23寸的轮毂，轮毂对舒适性没什么影响，无非过井盖或者道路坑洼的时候会有声响，但也完全可以接受。

3.隔音
首先是论坛盛行的揽胜刹车助力泵噪音问题，我在提车第一时间就查看了，只有第一次我在车下打开门，通电，用手去按刹车踏板，然后用耳朵贴上去，能听到一点点以外，正常驾驶从来没有听到过这个声音，应该是做过一些调整和修改了，再加上我上车就喜欢听歌，我个人认为这个声音可以忽略，兄弟们放心冲。有人提到的A柱风噪，我没遇到过。2023是全车的双层夹胶隔音玻璃，再加上其他隔音手段，揽胜真的是静谧。

4.驾驶体验
2022后的揽胜除了典范家常204万那个以下所有的车默认不带高级动态响应+48v主动防倾杆。这个事最早对我决策影响很大，差点都把订单取消了，担心这么大的车在环路高速，在弯道，在变道的时候会和开船一样，但是经过我实际体验之后认为，这东西你城市开，没差距，可有可无，默认的揽胜也是带防倾杆的，我觉得对侧倾控制非常好，因为我会拿这台揽胜和911与法拉利对比操控体验，侧倾程度非常之小，悬挂非常坚挺超出我的预料，也是碾压同级别之上的。揽胜很好开，方向盘非常轻，在环路不由自主就会开得很快，操控响应也非常好，转向很精准。另外我说个爆点，2023揽胜加长版的都标配后轮转向，这玩意简直是黑科技，转弯半径比我911还小，约等于一个奔驰a级车，停车一点不用担心，特别好停，还有360°环影能看地线，这车大但是开起来非常小巧。
说个缺点，车友们应该也有共鸣，应该是由于动能回收的问题，这个车在1-2档或者低速用脚自己驾驶的时候因为电脑逻辑的原因会有一点顿挫，电脑认为你踩油门是准备加速了，其实你只是堵车往前溜一段，但这个问题你用定速巡航自动跟车就不会出现，我认为是变速箱逻辑问题。

5.智能性
提一下车机和辅助驾驶。车机的功能在平均水平，跟智能没什么关系，但是UI非常漂亮，就只有最基础的对车的控制。这东西见仁见智，我自己是非常喜欢这种设计和定位，啥花里胡哨功能没有，但是对车的操控按钮都放的非常明显便于操作。我选了后排的行政座椅，中间扶手功能也比较少，后排电视目前比较鸡肋，本以为能一直显示导航的，基本只有插上智能盒子才发挥作用，我打算把apple TV 4K插上去，再配个魔法就能看个油管王飞啥的懂得都懂。辅助驾驶我觉得完全到了L2的最好水平，跟车逻辑十分稳定，不会急加速急减速，带HUD 跟车显示非常清晰，车道保持方向盘也很稳定，没那么激进，不会和你抢操控权，硬件也很好，刚经历了北京的暴雨天辅助依然很给力（不建议大家恶劣天气使用）。
吐槽一下雷达的警报声，太敏感了，老远就开始酝酿，我进个地库啥的老叫，声音还不小，没找到手动关闭雷达报警的按钮，正常应该是有的。

6.燃油经济性
没啥好说的，高速和环路10个油，堵车20-25个以上，综合下来一箱油我也就450公里左右，油耗可能超过911。但是我不在乎。

7.空间
加长的揽胜前后排空间没得说，都是拉满的，但是本人选了后排行政座椅，是独立座椅还有隔板的情况下，后备箱只能说刚刚够用，但是竖着放放不下高尔夫球包，横着得把一号木拿出来能放下，比我想象的小。最早这个车买的目的是是为了和朋友4个人一起去打高尔夫球，带四个球包。选了行政座椅后后排不能完全放倒，而且角度还不小我看得有20°度估计，别想着后排放倒放东西了。另外选了行政座椅后，不支持中间单独打开放超长的滑雪板。

8.价格与性价比
这台车说贵也贵，因为她比盛世多了不少钱，比创世也贵因为选了10万的配置，裸车167+10=177，另算豪车税购置税，再加上订的早价格也不低，落地200出头不到210。说便宜也便宜，销售说这算是北京极其少数甚至独一份能选后排行政座椅的揽胜，也就是说这个是市面上带行政座椅最便宜的揽胜了，性价比极高，这个车外观和内饰真的能和320w的首发打打了。

9.售后服务
揽胜送3年6次保养，销售也送了很多别的特殊权益，承诺未来也享受最优质的服务保障，这个我倒不担心。

//购买建议
现阶段无脑等一波2024款，虽然去掉了物理按键，但是据说加长版增加了一个新配置，标轴没变化。等2024发布后看看2023的回落情况。个人认为性价比最高的还是7坐加长，真的不是很建议标轴，其实开起来没什么区别，盛世加长5座其实没有7坐那么值，其实后排差不了太多。另外建议对车配置有要求的，能耐得住性子的，能选配就去选一台，多和销售聊，看看能不能选配一些你意料之外的配置，揽胜的选配是我见过性价比最高的，厂家只收差价，最划算的选配，5个23寸轮子10500，放宝马少说2万，保时捷少说6万，半苯胺真皮6000就带通风，方向盘3500，后面买了外面升级16000，冰箱7900选配外面1万，车漆12800，别妄想贴膜，膜的质感永远比不上原厂的金属漆，被发现贴膜了就有点跌份了。

//选配攻略
我的中心思想：典雅，尊贵，奢华。不带运动元素。选配巴统金后期上了个Xpel的磨砂车衣，和11万的目光金几乎完全一致
本车选配（估算）：12800 巴统金；10500 23寸SV轮毂；7900 冰箱；29500 后排行政座/后排座椅通风按摩/前排座椅通风按摩；5500+3000 方向盘加热/方向盘外圈实木；10000 白梣木内饰板；1500 电动折叠后备箱隔板；6000 白色半苯胺真皮座椅；15000 SV内饰拓展套件（门板和仪表台都是真皮）。最后反正大概是选了95500。

轮毂：城市开的不越野的，无脑23或者22寸。我在北京开了7年的911，我那个305/35/R20的轮胎在城市开甚至有的时候我还轻度越野过都不会出现所谓的鼓包、破损等、揽胜的这个23我是一点都不担心，兄弟们放心冲23，不冲会后悔。就算破了还有个全尺寸备胎（7座没有），随时换上就能修不怕尴尬。我选的是SV款式的轮毂，因为按我的审美这套轮子非常的行政，而且颜色也能和车漆搭配，轮毂带内凹也有很有力量感，没选择另一款10辐的那个23轮子是因为那套轮子就是妥妥的运动型轮毂，保时捷以前也有和他非常类似的轮毂，揽运也有着讨轮毂。我觉得不符合我这套选配的中心思想，我就放弃了运动元素。另外2023年了熏黑轮毂真的有点过时，视觉上会缩小轮毂的尺寸，熏黑只适合个别非常运动的车型，我不认为揽胜是一款完美的贯彻运动的车款，所以我放弃了所有运动元素（比如熏黑套件）。

车漆：建议定制的车主或者年轻车主考虑一下特殊颜色，现在的车都是越来越年轻化，可以考虑巴统金，长白雪山银、富士白、贝尔维亚绿、什么什么蓝 等。

内饰颜色：我和我女朋友对车保护养护都非常好，使用也很爱惜，家里目前没小孩，所以就选的白色，再加上平时开车也不开窗户，也没有大量空气流通和暴晒，白色效果应该能保护的很好，另外半苯胺皮也很好打理，一擦就行。高于平均值爱干净的，不邋遢的都可以冲白色，这个皮非常好打理，不用有太多心理压力。

音响：我看日本3万5人民币就能选配1680w的音响，但是我们选不了，羡慕了，但是因为能后期改，我也写在这吧。我算是很喜欢音乐的家里的各种耳机和音响设备也都有，创世加长的800w对我来说足够用了，目前还是无线的carplay，后期换上u盘看看会不会音质更好。我也咨询了后期升级的情况，不带降噪头枕的6万块，带头枕9万块基本，我也懒得拆了，觉得够用也不想多花钱了。

ps：本测评带有主观性，我觉得我对23揽胜研究很多，对车也很喜欢，有一定参考价值，但是如果你觉得我不对，那你就是对的。

上图：

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