新老中东途乐有啥不一样 为啥新款途乐贵了近十几万
今天给大家介绍这款2020款途乐
途乐Y62，是日产在2010年推出的，推出的第二年就引进到了中国市场，但销量一直非常惨淡，属于边缘化车型。
2016年，这一年，途乐Y62进行了首次中期改款，这次改款最重大的转变，就是增加了4.0升V6型号，作为Y62的入门排量。
2016年，这一年，途乐Y62进行了首次中期改款，这次改款最重大的转变，就是增加了4.0升V6型号，作为Y62的入门排量。
在中国市场，乘用车是有排量税的，排量4.0升，进口总税率要比4.0升以上的低至少1/3。
平行进口商们敏锐地捕捉了这一点，开始从中东地区引进途乐4.0车型。
4.0的加入，把途乐的起步价，从过去的80万元，一下拉低到了50万元以内。而途乐也自此一发不可收拾，4.0一引进，就以黑马之态、跻身2017年平行进口车销量三甲；到2018年，更是超越了丰田普拉多，成为平行进口市场的销量亚军车型。
平行进口商们敏锐地捕捉了这一点，开始从中东地区引进途乐4.0车型。
4.0的加入，把途乐的起步价，从过去的80万元，一下拉低到了50万元以内。而途乐也自此一发不可收拾，4.0一引进，就以黑马之态、跻身2017年平行进口车销量三甲；到2018年，更是超越了丰田普拉多，成为平行进口市场的销量亚军车型。
从外观上首先变化的是中网老款途乐的中网，是一拖二的经典三孔样式；而新款途乐的中网，则合并成了一个面积更大的倒梯形，看上去更加孔武有力
当然，车外最重大的改变，并不是中网和前杠，而是大灯。新款途乐，全系标配了全LED自动大灯，全面替代了老款低配的全卤素大灯、以及高配的卤素+LED大灯。
这款全新的大灯，造型虽然比老款复杂，但是LED光带的轮廓，变得更加简洁和凌厉，也更有科技感。从明面上说也就是更有线条感了，不再像以前那样圆润
这款全新的大灯，造型虽然比老款复杂，但是LED光带的轮廓，变得更加简洁和凌厉，也更有科技感。从明面上说也就是更有线条感了，不再像以前那样圆润
轮毂上尺寸上没有变化 但换成了多幅轮毂搭配上这个新款前脸让车身线条更加流畅
车尾部分，最大的变化仍然是大灯，、造型更硬朗的红色LED尾灯，全面替代了老款低配的白色尾灯、以及高配的红色尾灯，和前脸一样取消了圆润的车灯设计，设计更有线条感，新款就算是最低配的XE，也提供车尾拖车钩，不像老款低配需要自己开孔和购买拖钩。
车内部分，最大的变化是中控台。
新款就算是最低配的XE，中控台，也装备了一块6.7吋的彩屏，并且配备了苹果CarPlay功能，这是老款低配XE所没有的。
新款就算是最低配的XE，中控台，也装备了一块6.7吋的彩屏，并且配备了苹果CarPlay功能，这是老款低配XE所没有的。
20款日产途乐号称沙漠越野之王，在越野方面也是非常强悍的，毕竟作为联合国维和部队专用车型，自然不能在越野上丢掉面子，非承载式的车身，搭载了一套地形反馈系统给四轮的动力以及悬挂系统都可以及时进行调整，在越野配置方面要比同级别的兰德酷路泽要高出一个级别。
途乐作为三排座车型，第三排升级为电动调节加一键折叠。座椅并不像大多数越野车型那样一硬到底，相反，它的乘坐感受更加偏重舒适性，座垫、靠背宽大柔软。途乐Y62车内空间是这个尺寸SUV的强项，不论是前排或者后排都很宽敞。后排座椅平直宽大，靠背角度可自由调节。
2020起全国实行国六，途乐并没有获得国六的认证现在所有经销商，零售途乐都是带牌销售，车都是新车都已经上完牌，所以价格会比原来贵出许多
今天的讲解到这里就结束了，小编有什么不对的地方有请网友多多评论，感谢各位观看
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