通信技术在近些年飞速发展，中国的的通信技术逐步走到了世界的前列，而华为的5G技术更是在业内取得了压倒性的优势。依托于强大的技术支持，物联网和车辆网也得到了快速的发展，"5G汽车"成为了汽车行业最前沿的话题。

华为打造“5G汽车生态圈”

日前华为宣布与18家汽车联合成立“5G汽车生态圈”，18家车企中，有包括传统乘用车企、民营车企、也包括商用车以及新兴出行车企等。而5G汽车生态圈主要致力于将5G技术与汽车出行相结合，以加速5G技术在汽车产业当中的商用进程。
 
据了解这18家车企有一汽集团（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放）、长安汽车、东风集团（东风乘用车、东风小康）、上汽集团（上汽乘用车、上汽通用五菱）、广汽集团（广汽新能源）、北汽集团（北汽新能源）、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通（客车）、赛力斯、南京依维柯、T3出行等。
 
“通过“5G汽车生态圈”平台的长期运作、交流互动，共同探索与打磨出真正有价值的5G汽车应用，让消费者最终能够享受5G汽车带来的体验。”
 
    作为智能网联生态圈的延展，本次5G汽车生态圈建立后，华为希望通过汽车增量部件的优势、面向消费者“1+8+N”的全场景体验以及5G网络解决方案的能力，向生态圈伙伴贡献更多技术、平台和创意，更系统地服务好车企开展5G汽车的创新验证。

所谓“1+8+N”的全场景体验，1是指手机，8是指车机、音箱、耳机、手表/手环、平板、大屏、PC、AR/VR，N则是泛IoT设备，丰富的产品将为华为搭建一套完善的5G服务生态体系，覆盖华为全场景生活模式。

无人驾驶产业加速起航

汽车生态圈中，华为在无人驾驶上展示了更大雄心。“5G汽车生态圈”的建立，首先受益的很可能就是无人驾驶，5G的低延时、高可靠解决了无人驾驶最重要的技术需求。华为轮值董事长徐直军去年接受采访时表示，“我们的终极目标就是要实现彻底的无人驾驶”，“特斯拉现在能做到的，我们都能做到”。

华为轮值董事长徐直军：“我们的终极目标就是要实现彻底的无人驾驶，特斯拉现在能做到的，我们都能做到”

在无人驾驶领域，百度也是深耕已久。作为国内AI行业的领军者，百度早在2018年就与湖南长沙签署战略合作协议，携手共建自动驾驶与车路协同创新示范城市。过去几年里，百度旗下的无人驾驶团队Apollo在这里开始了雄心勃勃的计划，包括无人驾驶车辆上路、车路协同、试乘等各种测试，取得了长足的进步。上个月，百度的无人驾驶取得了重大进展，无人驾驶出租车在长沙正式上线。

无人驾驶出租车的出现，必然会对网约车和出租车市场带来巨大的冲击。一方面，无人驾驶节省了最重要的司机人力成本；另一方面，企业从管理和运营效率上有了极大提升。
 
中国车企的春天来了？

近两年汽车行业似乎已经进入了寒冬。
 
2018年，中国汽车市场就出现28年来的首次市场下滑。到了2019年，汽车市场下滑幅度进一步扩大。再加上乘用车近年来连创新低，汽车行业似乎陷入了低谷。
 
中国汽车工业协会最新报告显示，今年一季度中国汽车产销完成347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。
 
传统汽车连连遇冷的情况下，自动驾驶或将成为汽车行业的下一个增长点。
 
据麦肯锡研究报告显示，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，至2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务将超过5000亿美元。基于此，自动驾驶开始成为车企们紧紧抓住的风口。
 
然而，对汽车自动驾驶技术来说，如果没有5G技术，距离实现L4级就仍有差距。汽车智能化对通信要求极高，5G技术的高速率、低时延和高可靠将是智能化过程的重要保障。
  中国电信集团研究院5G技术总工程师朱雪田分析称：“5G所能提供的10G至20G带宽的应用，将重点服务于物联网，其中尤为重要的就是能为自动驾驶提供低时延、高可靠的保障。”
   
    基于此，多家车企都在积极探索5G技术在汽车智能网联、自动驾驶方向上的应用，5G智能网联技术成为不少产品的销售亮点。
 
因此，拥有强大5G技术的华为涉足，无疑给汽车行业增添了很多想象。