汽车之家|《car简评》新车200万落地，豪华不输劳斯莱斯，配V6炸出340马力|揽胜|论坛

Part 1 预告：重温越野大佬揽胜文化

无论是汽车还是服饰文化，相信很多人对英伦风或英式风都有一下了解。
但是，今天是不说服装，是谈汽车。所谓英式，就是指传统英国贵族所崇尚的物质生活方式，在汽车上所表现的说出来并不复杂，就是优质的皮革、上等真木装饰、珠光宝气的金属装潢之类。打开揽胜的车门，你会看到上述贵族式的陈设全部出现在你眼前。

那么，本期带来这款英式豪华车路虎揽胜，在2014年官方售价至少要155.8万，购置时落地将近200万，搭载3.0T V6发动机，四驱8挡手自一体。

万能之车是第一代揽胜就开始坚持的设计理念，既可以穿着西装皮鞋参加时尚活动也可以Off road。它的通过性和四驱性能媲美任何市售的越野车，在外媒的评测中，它曾打败了劳斯莱斯幻影，成为了豪华轿车的冠军……

作为越野车“专业户”，路虎同样需要在SUV市场证明自己的实力。于是，1970年第一代揽胜问世，车侧三个平直的线条成为了揽胜车系的标志性设计语言，简练的设计也成为了无法复制的经典。

在1981年，第一代揽胜首次出现四门版并在日后逐渐取代两门的车型；在1989年，路虎成为了世界上第一辆装备ABS系统的四驱车；到了1994年，第二代揽胜上市，车身结构基本保持了第一代的设计特征，但是内饰显然更像是一款豪华车了，并且首次出现GPS的配置。

2002年，第三代揽胜问世成就了一次“英德合作”，因为，这时的路虎被宝马收购，采用了宝马4.4L V8发动机。当然，它并没有摒弃了典型的英伦贵族气息，揽胜经典的设计在它的身上依然体现，并且全方位进化了越野性能的强化，同时在2005年，推出了揽胜运动版。

2012年，第四代揽胜面相，路虎称之为“迄今为止最顶级、最全能的路虎车型”。最显著的变化，在于它大范围地采用了铝合金材质，成为了世界上首部采用轻量化全铝合金车身的SUV 。得益于全铝车身设计，加上最新涡轮增压技术让这代揽胜越野更加轻松自如。

轻量化带来的优势不言而喻，尤其对于揽胜这样一辆全尺寸SUV来说，在路面的操控性得到进一步的提升，同时车辆的油耗也会得到显著降低，另外，也为它装备更“小”的3.0TD V6发动机提供了可能性。

为了满足人们对于生活品味多样化的需求，揽胜家族仍在不断壮大中，同时，这些年路虎也引进了国产。揽胜在绅士和内敛的外表下，也有自己的小个性不忘追求生活乐趣，这种特质似乎和英国时尚地位密不可分。

本期车型：路虎(进口)-揽胜 2015款3.0 V6 SC Vogue
车型颜色：波罗的海蓝
动力配置：3.0升机械增压340马力四驱8挡手自一体
车型特点：路虎经典文化丨大气外观和豪华内饰丨体型庞大丨虎空间优越

Part 2：揽胜外观视觉--大气外露

在公路上，坐在主驾驶的第一感觉是揽胜的视野很好。很多越野车也有高高在上的坐姿，但揽胜不仅坐得高，望得远，而且放眼出去，前发动机盖的角落尽收眼底。

方正且有型，揽胜的确是一部非常“gentleman”(绅士风度十足)的车子，开它的态度也应当gentleman一点呵。

典型的路虎汽车设计特征，家族式中网、路虎铭牌，科技和视觉效果很棒大灯造型，揽胜的这张前脸设计显得俊朗又霸气，我想大多数买路虎都是对它的外形而心动。

铭牌就好像是一件衣服的领标，路虎(Landrover) 铭牌和车标字母象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。

经典的路虎灯组线条设计，修长一词向来用来形容大长腿，但是用在揽胜灯组的设计理念里
我觉得也很合适，修长的线条显得大胆而不生，将LED日间行车灯融入其中，不管是白天还是黑夜亮起来，都充满着一种别样的时尚和动感。

路虎的轮毂设计我一向觉得是最好看的，造型简单、质朴、大方。

侧面扑面而来的是浓厚的绅士气息，平直线条设计的车身侧面给人一种在风中奔驰的感觉，一条简单的腰线从车头一直贯穿到车尾尾灯，看上去有些长的吓人。也就不难理解，为什么揽胜深受成功人士的喜爱了，说句俗点的话：一看就不好惹。

SUV这种东西有毒，买它的人就越来越多了，这还不是重点，奇怪的地方就在于很多人买完SUV之后，都喜欢给自己的爱车加装一个脚踏板。但是，路虎的踏板当打开车门时，那种的尊贵感油然而生。

尾部造型相对就会严肃一些，但是显得很端庄，塑造的这种严肃氛围感很到位，层次分明，干净利落。

尾部造型相对就会严肃一些，但是显得很端庄，塑造的这种严肃氛围感很到位，层次分明，干净利落。

尾部的造型很别致，立式尾灯是“尊贵”的传统，典型的英国设计，大家可以想想劳斯莱斯和MINI的尾灯。

Part 3：揽胜内饰品鉴--豪华典雅

内饰布局非常庄重，价位到这份儿上，自然用料也很到位。大面积的真皮包裹+木质饰板，营造了出色的豪华感。简约而不失豪华感的设计，优雅的色彩搭配，毫无疑问，这是一项成功的设计手法。

四幅式方向盘与揽胜的气质很搭调，相交于其他豪华品牌，它的造型也不失时尚和大气。

方向盘内侧饰板采用与外圈撞色搭配，米色的感觉更居家风，宜商宜居。当然，它的工艺也是一流的，内饰板上的结构线和缝纫线都体现了出色“英式缝纫线”工艺。

方向盘上的功能全面：音响行车电脑蓝牙定速巡航该有的都有了。

全液晶仪表盘采用平面的双炮筒样式，简洁明了易读性高。作为一台旗舰SUV,它并没有当下那种很花哨的UI。

中控屏分辨率很高，屏幕两侧均是触摸式按钮，这个如今在许多国产车型上面也有，功能很多，但我觉得它功能太过强大以至于，让驾驶者只顾着研究它而忘记了享受驾驶的乐趣。

空调控制区设计也较为简洁，背面是木质饰板，没有使用像当下流行的触摸式显示屏，这个空调面板的按键及旋转按钮做工精致，其中金属质感强烈的旋钮表面为温度显示屏。

档位控制区的设计用了定位“豪华”的旋转挡，但是个人还是习惯那个传统的档杆，触手可及。

档把后面这个区域布局的功能也很多，中央按钮按下便会弹起，可以手动选择各种越野模式
这对于有一点越野基础的人来说更有乐趣，按钮下面那排功能主要是电子稳定系统，调节车身高度、限速开关、自动启停，最下面的是电子手刹。

后排的配置也是毫不含糊。

顶上这个功能区看似偌大的一个面积，没有眼镜盒，只有简单的天窗和幕布开启按钮

空调出风口在中控屏幕的上方，整体布局都是平直的视觉。

我觉得路虎是比较注重细节的考究，根据人体工程学理念，将各区的功能合理分配，什么样的功能就该放在什么位置上，而不是所有车型都一贯的那些设计样式，车窗升降功能和音响都往上移，更方便于上手和视觉的享受，习惯在内侧的操作，还是摸不着头脑。不过，我觉得好处在于，你可以多抬头看看车外后视镜的后方动向。

在路虎内饰里的所有边框包裹上，都采用真皮面料，我想这个对隔音和豪华加上些许分数。

后备箱开启和仪表盘的亮度调节控制区

MERIDIAN英国之宝品牌音响，不管是在车内听音乐看电影都是超享受的。

Part 4：揽胜空间--后排宽裕

宽大的座椅非常柔软，再加上细腻的皮质它给车主提供旗舰车应有的舒适感。

对于偏瘦的我来说，后排不论是空间还是舒适性都可以媲美行政级的轿车了，这也是为数不多可以提供这种享受的SUV。

揽胜的后备箱空间即便不放倒第二排也挺大的，所以日常放两个行李箱或者高尔夫包也没什么问题。

Part 5：揽胜动力系统--持续强大

一键启动键刚刚好放下食指，但点燃的却是一台3.0 V6发动机，按下去之后先是片刻的低沉，之后声线猛然上扬，短暂过后回归到一种持续的低沉状态。

这样的“气量”足以让人丝毫不会担心它的动力储备，将近2.2吨的整备质量，也一样可以随着你脚下的油门说走就走。

揽胜硕大的机舱被这台3.0L的V6机械增压发动机塞的满满当当，参数方面，其最大功率340马力，与之匹配是一台来四驱8挡手自一体变速箱。

The end：总结篇--全能SUV，难逢敌手

揽胜的外观设计符合了当下的审美标准，整体车身线条简洁没有太多粗狂豪放，恰到好处的英伦范儿细节透露出独有的气质和优雅，又不失强大的气场，在保留了路虎品牌多年传承的DNA同时，如今的揽胜融入了更多时尚与动感的元素。

俗话说车外观是给路人看的，作为车主大多时间坐在车内，舒适豪华的内饰氛围。高高在上的坐姿和中控台都给车主带来极大的满足感，这是很多同级别SUV都不具备的，是揽胜与生俱来的特质。

路虎(Land Rover)揽胜从一个车型代号变为如今一个传奇豪华“全能车”的象征。
正是凭借着自身独特的优势，才让揽胜家族有了如今的地位和荣耀，也让它们成为了一个标识，一个符号，甚至是一个生活方式的象征。

即使在今天，在豪车SUV的车型列表，不乏有劳斯莱斯库里南、宾利添越、奔驰G级等等，虽然在价格和品牌上，劳斯莱斯库里南和宾利添越要比路虎揽胜档次更高，但要论豪华SUV中综合实力的佼佼者，非揽胜莫属，它不仅仅是一台可以自己驾驭的SUV，还是一台全能强悍的越野性能车，恐怕还没有一款SUV能够真正称得上是揽胜的对手。

试想一下当你坐在如沙发一般舒适的座椅上
享受着英国之宝音响带来的听觉盛宴
车厢内触手可及的真皮包裹
此时 “豪华”二字在路虎造车的工艺与设计中得到了最好的诠释。

本期结束
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