技术宅来跟大家讨论一下通用三缸发动机
一说到美系车最大的印象应该是那些大排量的自吸或者是那些很粗狂的全尺寸SUV，不过今天和你们说不是什么野马GT也不是全尺寸的SUV更不是那些美国农庄用的皮卡，而是一款很符合我们生活使用的小排量涡轮增压发动机。听到这里有很多人肯定会以为，美国佬做的都是大排量小排量能做好吗？这就是你对美国佬的偏见了，这回通用的小排量发动机可以说是好过了欧洲很多的汽车品牌。先来看两张图
代号为LI6的通用小排量发动机的功率已经超越了EA211大众神机的功率并且我研究之后发现这台1.3T发动机的动力要和普通2.0的自吸发动机不相上下。动力上的碾压不能证明技术的强大，接下来我们要看的就是这台小心脏内部的结构。
在地上一堆零件中我看到了我熟悉的东西，双喷射技术，说实话通用用的最多的应该是SIDI的直喷技术，为什么会在小排量发动机中实用双喷射技术呢。直喷最大的优势就是可以很好的控制油气混合比，使发动机在高转速的时候有更好的动力表现，但是直接将汽油雾化到缸内的话在蒸发的时候会吸热，这样一来燃烧就不充分，从而就有了积碳，在然后就是影响发动机的后期使用成本。
双喷的好处将有更好的雾化效果，在结构上为了达到直喷发动机的动力和经济性，这款发动机将喷油嘴和气缸的距离缩短了。另外也可以大大减小直喷发动机高压油泵的噪音和振动。
说完了燃烧系统我们来看看排气系统，将排气歧管集成在缸盖上的一体化设计，不仅在整体的布局上更加的紧密，还能减重2KG左右，提高了轻量化水平。其实还有个好处，就是在冷启动时，利用排气热量让冷却液快速达到工作温度，在冬天加快暖车速度；同时较短的气道也可减少涡轮迟滞现象，提高加速响应。
接下来我们再来看看电控方面的集成。电控说白了其实就好比我们人类的大脑，在现在的汽车行业的比重越来越大。小排量发动机最好的伙伴莫过于涡轮增压器，而通用在这次涡轮的选择上使用了小惯量的涡轮还有就是电控泄压阀可以很好的在各种工况下更加智能的控制放气阀。
除此之外还有就是电控的热管理系统，这个系统可以保证冷却ed均匀性，从而在提高发动机稳定性的同时大幅降低油耗。
这台发动机的缸体实用的是铝合金材质，重量上有很大的优势
缸体内部的活塞则使用了一种神奇的图层，这个图层很好的提高了发农机的耐久性。
最后我们来说说这台发动机的噪音和振动的控制。首先是最重要的钟摆式双质量飞轮，可以很好的通过飞轮上的吸振器来消除振动。
中置VVT的静音正时链，传动时入齿更柔和，冲击更小，运转更加平稳。
发电机的减振器和双层油底壳都可以减小发动机在运转时产生的噪音和振动。
经过我这么一个技术宅和大家分析之后是不是感觉这台小排量发动机还是很不错的。在我试过之后，我决定过段时间入手GL6，正好我的二宝也快出生了。总的来说通用这台小排量发动机无论在哪方面都是很不错的。
经过我这么一个技术宅和大家分析之后是不是感觉这台小排量发动机还是很不错的。在我试过之后，我决定过段时间入手GL6，正好我的二宝也快出生了。总的来说通用这台小排量发动机无论在哪方面都是很不错的。
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